ปีเตอร์ Cerda:
ดังนั้นเรามาเริ่มกันเลย และฉันกำลังจะเริ่มต้นด้วยสิ่งที่อยู่ในชีวิตของเราในช่วงปีที่แล้วครึ่งหนึ่งเกือบจะเกิดวิกฤตในแง่ของความท้าทายที่อุตสาหกรรมกำลังเผชิญสิ่งที่คุณกำลังเผชิญในฐานะซีอีโอของ Sky Airlines และสิ่งที่คุณ 'กำลังมีชีวิตอยู่ตอนนี้ เพียงไม่ถึงหนึ่งสัปดาห์ที่ผ่านมาทางการชิลีปิดประเทศอีกครั้งโดยมีข้อ จำกัด และส่งผลกระทบต่อสายการบินของคุณ แล้วคุณจะทำยังไงกับมัน? เนื่องจากไม่ใช่ครั้งแรกที่คุณต้องเผชิญกับการปิดพรมแดนหรือข้อ จำกัด ที่รุนแรง แต่ครั้งนี้มันก่อให้เกิดผลกระทบมากกว่าในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา
โฆเซ่ อิกนาซิโอ ดักญัค:
คราวนี้เรามีประสบการณ์มากขึ้นในการรับมือกับสถานการณ์ประเภทนี้ แต่อย่างที่คุณคาดหวังเราไม่คาดคิดว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้น ณ เวลานี้ เราคิดว่าด้วยโปรแกรมการฉีดวัคซีนสิ่งต่าง ๆ จะกลับหัวกลับหางและไม่กลับหัวเหมือนตอนนี้ แต่เห็นได้ชัดว่าเป็นประเทศทั่วไปที่ฉีดวัคซีนประชากรของพวกเขาเร็วมากและผ่อนคลายเล็กน้อย เร็วเกินไปเล็กน้อยก่อนที่วัคซีนจะเกิดขึ้นในประชากร มันเป็นเรื่องยาก อย่างที่ทราบกันดีว่าปีที่แล้วค่อนข้างยาก ในปี 2019 เราเคลื่อนย้ายผู้โดยสารน้อยกว่าปี 54 ถึง 2018% เราได้รับผลกระทบจากวิกฤตในชิลีและเปรูเมื่อปลายเดือนมีนาคม ดังนั้นเราจึงมีช่วงเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์ในปี 2020 ที่ค่อนข้างดี แต่ปลายเดือนมีนาคมวิกฤตเริ่มเกิดขึ้นในชิลีและเปรู และนั่นหมายความว่ามีผู้โดยสารน้อยลง 54% แต่ในด้านที่สดใสนั้นอุตสาหกรรมโดยรวมอยู่ที่ 64% ในแง่ของผู้โดยสาร ดังนั้นเราจึงดีกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมเล็กน้อย และแน่นอนว่าการที่เราดำเนินกิจการในประเทศครั้งใหญ่ก็ช่วยเราได้เช่นกันเพราะในประเทศกำลังฟื้นตัวเร็วกว่าต่างประเทศเล็กน้อยอย่างที่คุณทราบ
ปีเตอร์ Cerda:
จากมุมมองของคุณปี 2020 เห็นได้ชัดว่าเป็นปีที่ยากลำบากไม่เพียง แต่สำหรับ Sky และสำหรับทั้งอุตสาหกรรมคุณได้เข้ามาเป็นผู้ควบคุมที่ Sky ในช่วงที่มีการระบาดใหญ่ คุณไม่ได้ฮันนีมูน คุณถูกโยนลงกลางวิกฤตเมื่อทุกอย่างถูกปิดกั้น มีเวลาเรียนรู้ตำแหน่งงานใหม่ของคุณไม่มากนักแม้ว่าคุณจะเป็น CFO ของ บริษัท ก็ตาม ปีนี้สอนอะไรให้คุณบ้างจากการเปลี่ยนจาก CFO มาเป็น CEO และเป็นผู้กุมบังเหียนและต้องฝ่าวิกฤตจนถึงตอนนี้?
โฆเซ่ อิกนาซิโอ ดักญัค:
ใช่. ที่จริงแล้วปีเตอร์ฉันได้รับการประกาศให้เป็นซีอีโอคนใหม่ในห้าวันหลังจากคดีแรกมาถึงชิลี ดังนั้นจึงใช้เวลาไม่นานก่อนที่วิกฤตจะเกิดขึ้น และเรากำลังเผชิญกับวิกฤตครั้งสำคัญในวันที่ 19 ตุลาคม 2019 เช่นกันในชิลี แต่สิ่งหนึ่งที่คุณพิสูจน์ได้ในช่วงวิกฤตนี้คือค่านิยมของ บริษัท คุณต้องสามารถจัดลำดับความสำคัญตามค่านิยมของคุณได้และคุณต้องนำไปสู่สิ่งนั้นจริงๆ มันเป็นเรื่องยาก สิ่งสำคัญคือต้องจัดลำดับความสำคัญที่เราทำ เรากำหนดให้ความปลอดภัยผู้คนและความยั่งยืนเป็นสิ่งสำคัญสามอันดับแรกในการจัดการวิกฤต และเราได้ทำการตัดสินใจตามนั้นในช่วงเวลานั้น การดำเนินการอย่างรวดเร็วเป็นสิ่งสำคัญมาก แต่ก็ต้องดำเนินการด้วย ด้วยความไม่แน่นอนทั้งหมดนี้หากคุณไม่มีลำดับความสำคัญที่ชัดเจนในการตัดสินใจมันก็จะเกิดขึ้นในทุกที่ ดังนั้นเราจึงสามารถตั้งค่าเหล่านั้นได้และเราได้จัดการวิกฤตโดยมีเส้นทางที่ชัดเจนไปข้างหน้า
ปีเตอร์ Cerda:
Jose หนึ่งในแง่มุมหนึ่ง ... คุณเคยพูดถึงเรื่องนี้เมื่อครั้งก่อนในการสัมภาษณ์อีกครั้งซึ่งคุณบอกว่าไม่มีสายการบินใดในโลกที่สามารถออกจากสิ่งนี้ได้โดยปราศจากความช่วยเหลือใด ๆ ชิลีเป็นประเทศที่มีการคิดไปข้างหน้ามาโดยตลอดและมีการดำเนินงานเชิงรุกมากทำให้อุตสาหกรรมเติบโตได้ แต่ในช่วงวิกฤตรัฐบาลชิลีไม่ได้ให้การสนับสนุนทางการเงิน ในตอนนี้คุณรู้สึกอย่างไรเกี่ยวกับการสนับสนุนจากรัฐบาล มันสายเกินไปหรือไม่ก็ไม่สายเกินไปและรัฐบาลสามารถทำอะไรได้บ้างเพื่อช่วยเหลืออุตสาหกรรมในช่วงเวลานี้?
โฆเซ่ อิกนาซิโอ ดักญัค:
มันไม่สายเกินไป. ที่สำคัญ. วิกฤตยังไม่เสร็จสิ้น แต่เราไม่ได้คาดหวังการสนับสนุนทางการเงินอย่างที่คุณเคยเห็นในสหรัฐอเมริกาหรือในยุโรป แต่เราคาดหวังว่าจะได้รับการสนับสนุนในแง่ของการทำงานร่วมกันกับอุตสาหกรรมเพื่อให้กลับมาดี วิกฤตนี้. เราทำงานเคียงบ่าเคียงไหล่กับรัฐบาลในการสั่งซื้อเช่นขนส่งสินค้าขนส่งวัคซีน เราได้ขนส่งวัคซีนไปทั่วประเทศและเราได้ช่วยในฐานะอุตสาหกรรมไม่เพียง แต่ Sky เท่านั้นทั้งอุตสาหกรรมได้ช่วยเคลื่อนย้ายวัคซีนจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง
ดังนั้นเรากำลังทำงานร่วมกันและเราต้องสามารถทำงานร่วมกันในแง่ของการค้นหาสิ่งที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ทางออกสำหรับการนำเสนอการท่องเที่ยว ภายในประเทศและอุตสาหกรรมสายการบิน เมื่อฉันบอกว่า ... ขอโทษ เมื่อฉันบอกว่าสายการบินต้องการการสนับสนุนฉันไม่ได้หมายถึงการสนับสนุนจากรัฐบาลเท่านั้น ฉันหมายถึงการสนับสนุนโดยทั่วไป เราได้รับการสนับสนุนมากมายจากทุกคนจากบุคลากรของเราซัพพลายเออร์ของเราจากอุตสาหกรรมลีสซิ่งอุตสาหกรรมการธนาคาร บางส่วนของรัฐบาลอีกด้วย นั่นคือสิ่งที่ฉันหมายถึงเมื่อทุกคนในอุตสาหกรรมนี้ต้องการการสนับสนุนไม่เพียง แต่จากรัฐบาลเท่านั้น แต่ในแง่ทั่วไปจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสียบางส่วนหรือส่วนใหญ่
