หากในความเป็นจริง บรัสเซลส์เรียกร้องให้ลดเที่ยวบินในเส้นทางแอตแลนติกเหนือ ก็มีความเสี่ยงร้ายแรงที่ค่าโดยสารจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เนื่องจากข้อเสนอทางอากาศส่วนใหญ่ครอบคลุมเส้นทางยุโรป-สหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นหนึ่งในเส้นทางที่ทำกำไรได้มากที่สุด และติดพันในโลกนี้จะต้องสูญหายไป เขียนหนังสือพิมพ์ Corriere della Sera
ความขัดแย้งที่อาจเกิดขึ้นนี้ไม่ได้คำนึงถึงว่า EU เงื่อนไขจะมีน้ำหนักเหมือนก้อนหินที่มีผลกระทบสองเท่าและเป็นอันตราย สำหรับผู้บริโภคชาวอิตาลีเนื่องจากพวกเขาจะถูกบังคับให้ใช้เส้นทางอื่นเพื่อไปถึงสหรัฐอเมริกา เช่นเดียวกับ ITA Airways เพราะพวกเขาจะต้องยอมสละเงินหลายสิบล้านยูโร ในผลกำไรที่สร้างขึ้นอย่างแม่นยำจากการเชื่อมต่อระหว่างอิตาลี-สหรัฐอเมริกา-แคนาดา
ผลที่ขัดแย้งประการที่สี่
นี่คือการเข้ามาของสายการบินที่ไม่ใช่ยุโรปในเส้นทางตรงระหว่างอิตาลีและสหรัฐอเมริกา ซึ่งเสริมความแข็งแกร่งด้วยกรณีตัวอย่างที่ไม่เหมือนใครในยุโรป นั่นคือการเชื่อมต่อระหว่างมิลาน-มัลเพนซา-นิวยอร์กที่ดำเนินการโดยเอมิเรตส์เป็นเวลาหลายปี
เป็นที่น่าจดจำว่าบนพื้นฐานของคำแถลงคัดค้านที่สหภาพยุโรปส่งไปยัง MEF (ผู้ติดต่อของ ITA Airways) และกลุ่ม Lufthansa มีเส้นทาง 39 เส้นทางที่กำหนดว่าเป็น "ปัญหา" โดยสหภาพยุโรปและเส้นทางประเภทหนึ่ง มีการยับยั้งไม่ให้ไฟเขียวสำหรับการดำเนินการ ในจำนวนทั้งหมด 39 เส้นทางนี้ มี 8 เส้นทางที่เป็นเส้นทางข้ามทวีปโดยตรงที่ให้บริการโดย ITA Airways ซึ่งควรลดขนาดลงหรือตัดออกจากเครือข่ายด้วยซ้ำ
นอกจากนี้ จดหมายจากคณะกรรมาธิการสหภาพยุโรปอธิบายว่า "ITA และ Lufthansa นอกเหนือจากการลดเที่ยวบินแล้ว ควรหาคู่แข่งที่พวกเขาสามารถมอบความไว้วางใจในเส้นทางที่เป็นอิสระและช่วยเหลือทางการเงินโดยครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน"
ทุกสิ่งที่พิจารณา จากการกล่าวอ้างของกลุ่มต่อต้านการผูกขาดของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับการตัดเส้นทางในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ อิตาลีจะสูญเสียดัชนีการเชื่อมต่อทางอากาศที่สำคัญเพื่อประโยชน์ของประเทศในยุโรปอื่นๆ
