และนั่นเป็นเรื่องยากมากและเป็นเรื่องยากสำหรับคนของเรา แต่ถ้าเราไม่ได้จัดเรียงขนาดธุรกิจที่เหมาะสมในช่วงฤดูร้อนที่ผ่านมาเราจะต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่รุนแรงกว่าที่เราอยู่ในปัจจุบัน และดูสิเรายังไม่ได้ออกจากป่าเรายังมีเส้นทางที่ขาด ๆ หาย ๆ ในการฟื้นตัว แต่ฉันคิดว่าการปรับขนาดธุรกิจของคุณถูกต้องโดยยอมรับว่าสามถึงสี่ปีข้างหน้าจะแตกต่างจากสามปีที่ผ่านมามาก ถึงสี่ปีและการบัฟเฟอร์งบดุลผ่านทุกคันที่คุณมีฉันคิดว่าประสบความสำเร็จแล้ว
ฉันจะไม่แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นในยุโรป โดยพื้นฐานแล้วฉันเชื่อว่าสายการบินจะทำงานได้ดีขึ้นเมื่อดำเนินการในฐานะธุรกิจและเราได้แสดงให้เห็นว่าผ่านสายการบินที่เคยเป็นสายการบินของรัฐในอดีต และเมื่อพวกเขาอยู่ในจำนวนที่แปรรูปและหมายเลขสองทำงานในกลุ่มเช่น IAG ฉันคิดว่าโชคดีของพวกเขาและโชคดีของสายการบินในแง่ของการเติบโตที่เจริญรุ่งเรืองและฉันก็ยังเชื่อโดยพื้นฐาน ฉันว่าเมื่อเราเห็นฝุ่นเกาะอยู่ในวิกฤตนี้ความสามารถในการบริหารสายการบินของคุณเหมือนธุรกิจจะน่าสนใจอย่างที่เคยเป็นมา
ปีเตอร์:
ดังนั้นโดยนัยแล้วคุณกำลังบอกว่าเพราะคุณต้องเครียดหนักขึ้นคุณต้องทำงานด้วยสองเท้าของตัวเองคุณน่าจะดีกว่าที่จะออกมาจากสิ่งนี้มากกว่าพูดว่า Air France, KLM group หรือ Lufthansa group เหรอ?
ฌอนดอยล์:
ฉันคิดว่าฉันคงไม่จำเป็นต้องคาดเดาว่าพวกเขากำลังมุ่งหน้าไปที่ใด ฉันคิดว่าเราทุกคนมีความท้าทายใหม่ ๆ เราไม่เคยเห็นอะไรแบบนี้มาก่อน ก่อนหน้านี้เรามีเหตุการณ์ 9/11 ซึ่งไม่ใช่เรื่องน่าตื่นเต้นอย่างที่คุณเรียกร้องให้ตกใจ เราประสบวิกฤตการเงินทั่วโลก แต่เราไม่เคยเห็นสถานการณ์ที่ในช่วงฤดูร้อนสายการบินให้บริการถึง 5% ของกำลังการผลิตดังนั้นจึงเป็นสถานการณ์ที่ไม่เหมือนใคร และวิธีการที่เราจะออกมาและผลกระทบที่เกิดขึ้นกับอุตสาหกรรมนี้ยังไม่มีข้อมูลที่ชัดเจนและยังไม่ปรากฏ โดยพื้นฐานแล้วฉันเชื่อว่าเราเป็นกลุ่มที่ก้าวไปอย่างรวดเร็วและเราทุกคนจะดีขึ้นสำหรับมันและฉันคิดว่าเรามีขนาดที่เหมาะสมที่จะมุ่งหน้าไปสู่อนาคต ด้วยการเปลี่ยนธุรกิจฉันคิดว่าเราจะดีขึ้นเมื่อเราพบจุดจบอีกด้านของการระบาดและเราจะต้องเป็นเพราะมันจะมีการแข่งขันที่ดี
ปีเตอร์:
ใช่. ฉันคิดว่าคำที่เอนเอียงและมีความหมายเกี่ยวข้องกับวิธีที่สายการบินบริติชแอร์เวย์สจะออกมาจากสิ่งนี้ คุณไม่ได้ดูผอมหรือไร้เดียงสาเป็นพิเศษในขณะนี้ แต่เห็นได้ชัดว่าอย่างที่คุณพูดต้นทุนและประสิทธิภาพจะมีความสำคัญมากในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าเป็นอย่างน้อย
ฌอนดอยล์:
ใช่และฉันยังคิดว่าเราได้ใช้โอกาสที่จะมีความยั่งยืนมากขึ้นเพราะเราได้ปลดระวางเครื่องบินรุ่นเก่าของเราในรูปแบบของ 31 จำนวน 747 ลำและตอนนี้เราบินอยู่ที่ 787 และ A350 ซึ่งมีมากถึง 40 ลำ ประหยัดน้ำมันมากขึ้น% ดังนั้นฉันคิดว่าการมีความยั่งยืนจะเป็นมิติสำคัญของสิทธิในการดำเนินงานของสายการบินในอนาคต
ปีเตอร์:
เมื่อคุณพูดถึงเรื่องนี้ฌอนฉันกำลังคุยกับอลันจอยซ์ก่อนหน้านี้เกี่ยวกับยุค 380 และฉันรวบรวมว่าคุณกำลังจะนำสิ่งเหล่านั้นกลับมาในบางช่วง อลันค่อนข้างกังวลว่าแควนตัสมีแนวโน้มที่จะทำเมื่อใดเพราะเห็นได้ชัดว่ามันขึ้นอยู่กับเวลาที่เส้นทางอ้วนใหญ่กลับมา แต่นั่นคือเครื่องบินที่อยู่ในอาวุธของคุณในขณะที่เราเดินหน้าต่อไปหรือไม่?
ฌอนดอยล์:
ใช่แล้วและฉันคิดว่ามันใช้ได้ดีกับบริติชแอร์เวย์ส เนื่องจากเครื่องบินที่เราปลดระวางมีจำนวนมากฉันคิดว่าเรามีที่สำหรับ A380 และอยู่ในแผนของเราและฉันคิดว่าเราสามารถบินไปยังจุดหมายปลายทางได้หลายแห่ง เราบินไปยังสถานที่ต่างๆเช่นฮ่องกงและโจฮันเนสเบิร์ก แต่มันก็ทำงานได้ดีพอสมควรในตลาดเช่นบอสตันและดัลลัสดังนั้นแม้แต่ในชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาและไปยังสถานที่ต่างๆเช่นไมอามีเราพบว่า A380 ทำงานได้ดี ดังนั้นจึงมีจุดประสงค์หลายประการในแง่ของความสามารถในการปฏิบัติภารกิจของสายการบินบริติชแอร์เวย์สและนั่นคือเหตุผลว่าทำไมจึงคงอยู่ในฝูงบิน
