- เราไม่เคยเห็นอะไรแบบนี้ในการบินที่มีผลกระทบจาก COVID-19 ก่อนหน้านี้เรามีเหตุการณ์ 9/11 ซึ่งไม่ได้เป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นเมื่อเปรียบเทียบกัน
- ในช่วงฤดูร้อนเดียวสายการบินต่างๆต้องให้บริการในอัตรา 5 เปอร์เซ็นต์ของขีดความสามารถ
- จะบอกว่ามันจะแข่งขันได้ก็มีการพูดน้อย
ซีอีโอของสายการบินบริติชแอร์เวย์มีมุมมองอย่างไรเกี่ยวกับอนาคตของการบินเมื่อพูดถึงการแข่งขันกับสายการบินหลักอื่น ๆ ในยุโรป
อ่านเกี่ยวกับการบินจากมุมมองของฌอนดอยล์ซีอีโอของสายการบินบริติชแอร์เวย์ขณะที่เขาให้สัมภาษณ์โดยปีเตอร์ฮาร์บิสันประธานกิตติคุณของ CAPA - ศูนย์การบิน - หรือคลิกที่ลิงค์แล้วนั่งฟัง
ปีเตอร์ฮาร์บิสัน:
…โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฐานะเงินสดและแนวทางต่างๆที่รัฐบาลในยุโรปได้ดำเนินการผู้ให้บริการเต็มรูปแบบรายใหญ่ทั้งสองรายในยุโรปของคุณได้รับความสำคัญอย่างมากในการใช้คำหยาบคายและได้รับการประกันตัวจากรัฐบาลในระดับใหญ่ และฉันรู้ว่าก่อนหน้านี้วิลลีวอลช์กล่าวว่าไม่มีสายการบินใดที่ควรได้รับการประกันตัว มีการสนับสนุนบางอย่างสำหรับ บริติชแอร์เวย์ แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สิ่งนี้ส่งผลต่อตำแหน่งการแข่งขันของคุณกับอีกสองในสามรายใหญ่ในยุโรปอย่างไร?
ฌอนดอยล์:
ฉันคิดว่าสิ่งแรกที่ฉันคิดจะพูดก็คือที่ IAG เราดำเนินการช่วยเหลือตนเองได้รวดเร็วมากและฉันคิดว่าสิ่งนี้มุ่งเน้นไปที่สตรีมที่แตกต่างกันสามถึงสี่แบบ ฉันคิดว่าอย่างแรกคือการออกไปเพิ่มสภาพคล่องในภาคการค้าให้ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้และเราก็ประสบความสำเร็จในการทำเช่นนั้น เรามีปัญหาด้านสิทธิเราไปที่ตลาดตราสารหนี้จากนั้นเราได้เข้าไปในหน่วยงานของรัฐบางแห่งในรูปแบบของ UKEF สำหรับสายการบินบริติชแอร์เวย์สเพื่อปรับมูลค่าสองพันล้านก่อนวันคริสต์มาสและ Iberia, Vueling และ Aer Lingus ได้ดำเนินการในลักษณะเดียวกัน เส้นทาง ดังนั้นฉันคิดว่าเครดิตที่มีอยู่ในเงื่อนไขทางการค้าเป็นหนึ่งในสตรีมประเภทหนึ่งที่เราต้องการเปิดใช้งานและเราได้ใช้สิ่งนั้น ฉันคิดว่าสิ่งที่สองคือการรับรู้ถึงแรงโน้มถ่วงของสถานการณ์และการเปลี่ยนแปลงธุรกิจของคุณอย่างรวดเร็วและฉันคิดว่าทั้ง British Airways, Aer Lingus และสายการบินอื่น ๆ ในกลุ่มก็ทำเช่นนั้น
