โบอิ้งทดสอบเที่ยวบินที่เงียบและสะอาดกว่ากับสายการบินเอทิฮัด

เครื่องบิน 787-10 ดรีมไลเนอร์ของสายการบินเอทิฮัด ตกแต่งด้วยอุปกรณ์พิเศษที่สามารถเพิ่มความปลอดภัยและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ และเสียงได้เริ่มทำการทดสอบการบินในสัปดาห์นี้สำหรับ โบอิ้งโปรแกรม ecoDemonstrator

ชุดเที่ยวบินจะรวบรวมข้อมูลที่ละเอียดที่สุดในปัจจุบันเกี่ยวกับเสียงของเครื่องบินจากไมโครโฟน 1,200 ตัวที่ติดอยู่ด้านนอกของเครื่อง 787 และวางอยู่บนพื้น ความร่วมมือระหว่าง NASA และ Boeing จะช่วยปรับปรุงความสามารถในการทำนายเสียงรบกวนของเครื่องบินของหน่วยงานวิธีการล่วงหน้าสำหรับนักบินในการลดเสียงรบกวนและแจ้งการออกแบบเครื่องบินที่เงียบในอนาคต

“ ที่ NASA เราได้ทำการวิจัยแหล่งที่มาของเสียงรบกวนของเครื่องบินแต่ละชนิดปฏิสัมพันธ์ของพวกมันกับโครงบินและวิธีที่พวกมันรวมเข้ากับเสียงเครื่องบินทั้งหมด” ดร. รัสเซลโทมัสหัวหน้าฝ่ายเทคนิคของ NASA กล่าว “ การทดสอบการบินที่ไม่เหมือนใครและได้รับการออกแบบมาอย่างพิถีพิถันนี้ให้สภาพแวดล้อมที่วัดผลกระทบเหล่านี้ซึ่งจะเป็นกุญแจสำคัญในการพัฒนาความสามารถของเราในการออกแบบเครื่องบินที่มีเสียงรบกวนต่ำ”

โมฮัมหมัดอัลบูลูกีประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของกลุ่มการบินเอทิฮัดกล่าวว่า“ เอทิฮัดที่เข้าร่วมโครงการ ecoDemonstrator ในปีนี้สร้างขึ้นจากนวัตกรรมหลักและหลักการด้านความยั่งยืนของเราในขณะที่สนับสนุนการวิจัยและพัฒนาของพันธมิตรของเราเพื่อนำนวัตกรรมจากห้องปฏิบัติการไปสู่การทดสอบในโลกแห่งความเป็นจริง สิ่งแวดล้อม.

“ การเลือกเข้าร่วมในโปรแกรมนี้เราภูมิใจที่ได้ทำงานร่วมกับ Boeing, NASA และ Safran เพื่อทดสอบเทคโนโลยีล้ำสมัยและสำรวจโอกาส“ ท้องฟ้าสีคราม” เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของน่านฟ้าลดการใช้เชื้อเพลิงลดเสียงรบกวนสำหรับ ชุมชนและลดการปล่อย CO2

“ ความยั่งยืนยังคงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเอทิฮัดแม้จะเกิดวิกฤต Covid19 ในปัจจุบันและนี่เป็นเพียงโครงการริเริ่มเดียวที่เราดำเนินการมาตั้งแต่เริ่มระบาดเพื่อขับเคลื่อนการบินที่ยั่งยืนต่อไป เท่าที่เอทิฮัดมีความกังวลความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อมไม่ควรเป็นทางเลือกหรือโครงการที่มีสภาพอากาศเป็นธรรมที่จะถูกระงับเมื่อไม่สะดวกต่อความท้าทายอื่น ๆ ”

การร้องเรียนของชุมชนส่วนใหญ่เกี่ยวกับเสียงเครื่องบินเกิดจากเที่ยวบินที่เข้าใกล้สนามบินตามตัวเลขอุตสาหกรรม ประมาณหนึ่งในสี่ของเสียงดังเกิดจากอุปกรณ์ลงจอด อีกโครงการหนึ่งจะทดสอบอุปกรณ์เชื่อมโยงไปถึงที่ปรับเปลี่ยนให้เงียบขึ้นโดย Safran Landing Systems

“ ความร่วมมือของเรากับ NASA และ Safran เป็นกุญแจสำคัญในการเร่งสร้างนวัตกรรมและต่อยอดภารกิจของ ecoDemonstrator ในการปรับปรุงความยั่งยืนของการเดินทางทางอากาศ” หัวหน้าวิศวกรโครงการ ecoDemonstrator Rae Lutters กล่าว “ เรากระตือรือร้นที่จะเห็นการวางแผนมูลค่าหนึ่งปีเป็นจริงขึ้นมาเมื่อเราเริ่มการทดสอบ”

กำลังดำเนินการเที่ยวบินสองเที่ยวระหว่างที่นักบินผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศและศูนย์ปฏิบัติการของสายการบินแบ่งปันข้อมูลดิจิทัลพร้อมกันและใช้ระบบของ NASA ที่เรียกว่าการจัดการการเดินทางมาถึง เครื่องมือเหล่านี้ช่วยเพิ่มความปลอดภัยโดยการลดภาระงานและความแออัดของความถี่วิทยุเพิ่มประสิทธิภาพในการกำหนดเส้นทางเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงการปล่อยมลพิษและเสียงรบกวนและสนับสนุนระบบการขนส่งทางอากาศรุ่นต่อไปของ FAA

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Confident Travel Initiative ของ Boeing เพื่อจัดการกับ COVID-19 จะมีการทดสอบไม้กายสิทธิ์แสงอัลตราไวโอเลตแบบมือถือเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพในการฆ่าเชื้อบนดาดฟ้าบินและห้องโดยสาร

เที่ยวบินทดสอบตามกำหนดการทั้งหมดจะบินด้วยเชื้อเพลิงที่ยั่งยืนมากถึง 50% ซึ่งรวมถึงเชื้อเพลิงชีวภาพที่ผลิตในเชิงพาณิชย์ในปริมาณมากที่สุดถึง 50% การทดสอบเที่ยวบินที่โรงงานของโบอิ้งในกลาสโกว์มอนต์คาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 10 วันก่อนที่เครื่องบินจะถูกส่งไปยังเอทิฮัดในปลายเดือนกันยายน

นี่เป็นโครงการล่าสุดภายใต้ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ระดับชั้นนำในอุตสาหกรรมของเอทิฮัดกับโบอิ้งโดยมุ่งเน้นที่การคิดค้นโซลูชันในโลกแห่งความเป็นจริงสำหรับความท้าทายด้านความยั่งยืนที่สำคัญที่อุตสาหกรรมการบินต้องเผชิญ  

นี่เป็นครั้งแรกที่โปรแกรม ecoDemonstrator ใช้โบอิ้ง 787-10 นับตั้งแต่การทดสอบเที่ยวบินเริ่มขึ้นในปี 2012