Lufthansa Group ยังคงขยายความมุ่งมั่นที่มีมาอย่างยาวนานในด้านการวิจัยสภาพภูมิอากาศ และร่วมกับศูนย์วิจัยJülich ได้ติดตั้งเครื่องบินลำที่สามในฝูงบินของกลุ่มด้วยเครื่องมือวัด มีผลทันที เครื่องบินแอร์บัส A330 จาก Eurowings Discover กำลังรวบรวมข้อมูลการวัดในบรรยากาศอย่างต่อเนื่อง เครื่องบินระยะไกลที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ของสายการบินเพื่อการพักผ่อนของกลุ่มลุฟท์ฮันซ่าซึ่งมีการลงทะเบียน D-AIKE “Kilo-Echo” ให้บริการตามกำหนดการทั่วโลกพร้อมจุดหมายปลายทางในอเมริกาเหนือ แคริบเบียน มหาสมุทรอินเดีย และแอฟริกา
เป็นเวลากว่าเจ็ดปีที่ลุฟท์ฮันซ่าดำเนินการเครื่องบินระยะไกลสองลำที่ติดตั้งระบบการวัดจากโครงการวิจัยยุโรป IAGOS (เครื่องบินที่ให้บริการสำหรับระบบสังเกตการณ์ทั่วโลก) เนื่องจากปัจจุบันมีเครื่องบิน A330 เพิ่มขึ้น กลุ่มบริษัทลุฟท์ฮันซ่าจะสามารถรวบรวมข้อมูลสภาพภูมิอากาศสำหรับวิทยาศาสตร์ในเส้นทางการบินเพิ่มเติมทั่วโลก
“เราภูมิใจที่สามารถสนับสนุนโครงการ IAGOS ด้วยเครื่องบินระยะไกลลำที่สาม ในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา ข้อมูลที่เก็บรวบรวมจากเครื่องบินของเรามีส่วนสำคัญในการสร้างชุดข้อมูลที่ครอบคลุมมากที่สุดชุดหนึ่งของโลกเกี่ยวกับปริมาณโอโซนและไอน้ำในชั้นบรรยากาศ ด้วยความมุ่งมั่นของเรา เรากำลังมีส่วนสำคัญในการวิจัยสภาพภูมิอากาศ” คริสตินา ฟอสเตอร์ สมาชิกคณะกรรมการบริหารของกลุ่มลุฟท์ฮันซ่า ซึ่งรับผิดชอบด้านแบรนด์และความยั่งยืนกล่าว
ภายใต้การนำของ Jülich Research Center IAGOS รวมความเชี่ยวชาญของพันธมิตรจากการวิจัย บริการสภาพอากาศ อุตสาหกรรมการบินและสายการบิน IAGOS Germany ได้รับทุนจากกระทรวงศึกษาธิการและการวิจัยแห่งสหพันธรัฐเยอรมัน
“ด้วยการสนับสนุนอันยาวนานของกลุ่ม Lufthansa ทำให้ IAGOS สามารถพัฒนาเป็นโครงสร้างพื้นฐานด้านการวิจัยที่มีสถานะเป็นสากลและครอบครองตำแหน่งศูนย์กลางในระบบโลกสำหรับการสังเกตชั้นบรรยากาศ เรายินดีต้อนรับ 'Kilo-Echo' ในฐานะสมาชิกใหม่ของครอบครัว และตั้งตารอที่จะกระชับความร่วมมือกับ Lufthansa Group ให้แน่นแฟ้นยิ่งขึ้น เราหวังว่าการวัดของเราจะช่วยลดผลกระทบด้านสภาพอากาศจากการจราจรทางอากาศในอนาคต” ศาสตราจารย์ Andreas Petzold ผู้ประสานงานของ IAGOS Germany ที่ศูนย์วิจัย Jülich กล่าว
ระบบขนาดกะทัดรัดของโครงการวิจัยของยุโรปได้รับการติดตั้งอย่างถาวรด้านล่างห้องนักบิน การเชื่อมต่อสั้น ๆ นำจากที่นั่นไปยังโพรบวัดสองตัวที่ติดตั้งในลำตัวเครื่องบิน หลังจากการบินแต่ละครั้ง ข้อมูลการวัดที่บันทึกไว้จะถูกส่งโดยอัตโนมัติไปยังฐานข้อมูลกลางของศูนย์วิจัย CNRS (Centre National de la Recherche Scientifique) ในเมืองตูลูส การค้นพบนี้สามารถเข้าถึงได้อย่างเสรีและเปิดกว้างสำหรับการวิจัยทั่วโลก และปัจจุบันมีการใช้งานโดยองค์กรกว่า 300 แห่งทั่วโลก ช่วยให้นักวิจัยได้รับข้อมูลเชิงลึกใหม่เกี่ยวกับการพัฒนาสภาพภูมิอากาศ องค์ประกอบของชั้นบรรยากาศ และกำหนดการเปลี่ยนแปลงระยะยาวเพื่อทำให้แบบจำลองสภาพภูมิอากาศแม่นยำยิ่งขึ้นและปรับปรุงการพยากรณ์อากาศ
เที่ยวบินของลุฟท์ฮันซ่า 30,000 เที่ยวสำหรับการวิจัยสภาพภูมิอากาศ
เครื่องบิน IAGOS ลำแรกของ Lufthansa Group คือ Airbus A340-300 “D-AIGT” เริ่มให้บริการแล้วตั้งแต่วันที่ 8 กรกฎาคม 2011 ในวันนั้น Lufthansa กลายเป็นสายการบินแรกของโลกที่ขึ้นบินด้วยระบบการวัด IAGOS ใหม่ ระบบรุ่นก่อนอย่าง MOZAIC ยังได้รับการติดตั้งบนเครื่องบินแอร์บัส A340-300 ของลุฟท์ฮันซ่า 2014 ลำ และเก็บข้อมูลการวัดได้อย่างน่าเชื่อถือในเที่ยวบินล่องเรือจนถึงปี 2015 ในเดือนกุมภาพันธ์ 330 ระบบ IAGOS ที่สองได้รับการติดตั้งที่ลุฟท์ฮันซ่าบนเครื่องบินแอร์บัส A300-60,000 “D-AIKO” . เมื่อรวมกับเครื่องบินลำที่สามที่ดัดแปลงแล้ว ขณะนี้มีเครื่องบินทั้งหมดสิบลำจากเจ็ดสายการบินทั่วโลกที่ติดตั้งระบบ IAGOS ประมาณครึ่งหนึ่งของกว่า XNUMX เที่ยวบินที่มีอุปกรณ์ตรวจวัด MOZAIC และ IAGOS ดำเนินการโดยลุฟท์ฮันซ่า
