ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินที่การประชุม Southern African Industrialization Forum (SAIF) ซึ่งจัดขึ้นที่เมืองแซนด์ตัน ระบุว่า ศักยภาพทางเศรษฐกิจของ ชุมชนการพัฒนาแอฟริกาตอนใต้ (SADC) กำลังถูกขัดขวางโดยกฎระเบียบด้านการบินที่เป็นภาระ ข้อกำหนดด้านวีซ่าที่เข้มงวด และการขาดแคลนความร่วมมือข้ามอุตสาหกรรม
การที่ไม่มีการเคลื่อนย้ายผู้คนและสินค้าที่มีประสิทธิภาพจะบ่อนทำลายความน่าเชื่อถือของการอภิปรายเกี่ยวกับเขตการค้าเสรีและการบูรณาการในระดับภูมิภาค หัวหน้ากลุ่มพันธมิตรการท่องเที่ยวของสภาธุรกิจ SADC กล่าว สภาพปัจจุบันของ การบิน ภายในภูมิภาค SADC ขัดขวางเศรษฐกิจของเราอย่างรุนแรง ส่งผลให้เกิดความพ่ายแพ้ครั้งใหญ่
ผู้ร่วมอภิปรายเน้นย้ำถึงความท้าทายที่สายการบิน นักลงทุน และนักเดินทางต้องเผชิญภายในภูมิภาค:
คอขวดด้านกฎระเบียบ
อุตสาหกรรมการบินเผชิญกับความซับซ้อนที่ไม่จำเป็นและต้นทุนการดำเนินงานเนื่องจากกฎระเบียบที่กระจัดกระจาย ข้อตกลงทวิภาคีที่ไม่สอดคล้องกัน และข้อกำหนดด้านใบอนุญาตที่ไม่สอดคล้องกันสำหรับนักบิน
ดร. Namhla Tshetu ผู้จัดการบริหารฝ่ายบริการองค์กรของ Airlink กล่าวว่า เพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อในภาคการบินของ SADC จำเป็นต้องปรับกฎระเบียบระหว่างประเทศต่างๆ
แม้ว่าการรักษาอธิปไตยของประเทศจะมีความสำคัญ แต่การขาดความสอดคล้องในกฎระเบียบทำให้เกิดอุปสรรคต่อความร่วมมือในเส้นทางระดับภูมิภาค เพื่อเอาชนะอุปสรรคนี้ การสร้างความเหมือนกัน ยึดมั่นในมาตรฐานสากล และคำนึงถึงมุมมองของสายการบินเป็นหลักเมื่อพัฒนาข้อตกลงทวิภาคีหรือนโยบายที่ส่งผลกระทบต่อการดำเนินงาน
เพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานข้ามพรมแดนมีประสิทธิภาพและหลีกเลี่ยงกฎระเบียบที่ไม่มีประสิทธิภาพ สายการบินจะต้องมีบทบาทสำคัญในการพัฒนากฎระเบียบด้านการบินเป็นสิ่งสำคัญ เมื่อสายการบินไม่เกี่ยวข้องอย่างเพียงพอในกระบวนการนี้ กฎระเบียบต่างๆ อาจขัดขวางการเชื่อมต่อและการจัดตั้งเครือข่ายทางอากาศแบบบูรณาการในภูมิภาค SADC การมีส่วนร่วมของสายการบินที่เพิ่มขึ้นถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการปลดล็อกการเชื่อมต่อและสร้างเครือข่ายการบินที่มีประสิทธิภาพทั่วทั้งภูมิภาค
ข้อจำกัดของวีซ่า
กฎระเบียบด้านวีซ่าที่ยุ่งยากซึ่งบังคับใช้กับพลเมือง SADC จำนวนมากที่เดินทางภายในภูมิภาค ขัดขวางการท่องเที่ยว กิจกรรมทางธุรกิจ และการไหลเวียนของแรงงานที่ไม่จำกัด นอกจากนี้ ข้อจำกัดในการเข้าถึงวีซ่ายังบ่อนทำลายความสามารถในการแข่งขันของ SADC ในฐานะจุดหมายปลายทางที่น่าดึงดูดสำหรับการเดินทางและการลงทุน
การดำรงอยู่ของขบวนการที่เสรีและไร้ขีดจำกัดของชาวแอฟริกันในแอฟริกาเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการทำให้ความปรารถนาทั้งหมดของเราเป็นจริง เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจที่ได้เห็นว่าในปี 2024 ประเทศในแอฟริกาถึง 45% ยังคงต้องใช้วีซ่าสำหรับพลเมืองของตนเพื่อเดินทางไปยังประเทศอื่นๆ ในแอฟริกา ในขณะที่ 23 ประเทศในแอฟริกาเดียวกันนี้เสนอให้ชาวอเมริกันเข้าประเทศโดยไม่ต้องขอวีซ่าได้ Aaron Munetsi กล่าว ซีอีโอของสมาคมสายการบินแห่งแอฟริกาใต้
การทำงานร่วมกันอย่างจำกัด
การขาดการประสานงานระหว่างการบิน การท่องเที่ยว และอุตสาหกรรมอื่นๆ มักจะสร้างอุปสรรคต่อความสำเร็จในการพัฒนาเส้นทางและประสบการณ์การท่องเที่ยวที่เป็นหนึ่งเดียว กุญแจสำคัญในการแก้ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางที่ยั่งยืนและการส่งเสริมระดับโลกของภูมิภาคอยู่ที่การส่งเสริมความร่วมมือ
การพัฒนาเส้นทางที่ประสบความสำเร็จครอบคลุมมากกว่าแค่การแนะนำเส้นทางใหม่ โดยต้องทำงานร่วมกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียเพื่อให้แน่ใจว่าเส้นทางที่มีอยู่จะเติบโตและยืนยาว ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับการเพิ่มความถี่เที่ยวบิน ปริมาณผู้โดยสาร หรือความจุของเครื่องบินเพื่อรักษาความต้องการ
สายการบินอย่าง Airlink ที่มีฝูงบินที่หลากหลายเหมาะสำหรับ 'เส้นทางบางๆ' มีข้อได้เปรียบที่นี่ ในขณะที่สายการบินอย่าง FlySafair ที่ใช้เครื่อง 737-800 ขนาดใหญ่ ไม่สามารถให้บริการเส้นทางภูมิภาคที่มีปริมาณน้อยกว่าบางเส้นทางได้โดยไม่มีสิทธิเสรีภาพที่ 5 มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มสัดส่วนเส้นทางเสรีภาพที่ 5 จากปัจจุบัน 15% เป็น 30% ภายในปี 2025 โดยมีเป้าหมายเพื่อใช้การเปิดเสรีเพื่อกระตุ้นการเติบโตทางเศรษฐกิจในภาคการบิน
การทำงานแบบแยกส่วนถือเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับภาคส่วนนี้ George Mothema ซีอีโอของคณะกรรมการผู้แทนสายการบินของแอฟริกาใต้กล่าวเสริม “ในแง่ของการเจรจาทวิภาคี เราอยากเห็นสายการบินต่างๆ มีส่วนร่วมมากขึ้น เนื่องจากพวกเขาเป็นผู้เล่นที่สำคัญในภาคส่วนนี้”
ภาษีและค่าธรรมเนียมสูง
ความสามารถในการแข่งขันระดับภูมิภาคของ SADC ถูกขัดขวางโดยค่าธรรมเนียมที่สูง ภาษีสนามบิน และภาษีเชื้อเพลิง ซึ่งทำให้สายการบินท้อใจและเพิ่มต้นทุนสำหรับนักเดินทางและธุรกิจ
การเติบโตของการท่องเที่ยวในภูมิภาคถูกขัดขวางด้วยค่าตั๋วเครื่องบินที่แพงเกินไป ซึ่งเป็นอุปสรรคสำคัญสำหรับรัฐบาลที่ต้องการส่งเสริมประเทศของตนให้เป็นจุดหมายปลายทางที่น่าดึงดูด เที่ยวบินที่ไม่สามารถจ่ายได้ทำหน้าที่เป็นอุปสรรคสำคัญในการจำกัดจำนวนนักท่องเที่ยวและศักยภาพในการใช้จ่าย ดังนั้นหากไม่มีทางเลือกในการขนส่งทางอากาศ ภาคการท่องเที่ยวก็ไม่สามารถเจริญรุ่งเรืองได้
เปลี่ยนความคิด
ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง รวมถึงหน่วยงานภาครัฐและธุรกิจ จะต้องรับทราบความสัมพันธ์โดยธรรมชาติระหว่างการบินกับภาคส่วนอื่นๆ ของเศรษฐกิจ โดยตระหนักถึงขอบเขตที่กว้างขึ้นของความก้าวหน้าในระดับภูมิภาค การบินไม่ควรถือเป็นเพียงสินค้าฟุ่มเฟือย แต่เป็นองค์ประกอบสำคัญที่ขับเคลื่อนการเติบโตทางเศรษฐกิจภายในภูมิภาคร่วมสมัย จำเป็นต้องสร้างกฎระเบียบที่สอดคล้องกัน ส่งเสริมท้องฟ้าที่เปิดกว้างเพื่อเพิ่มการแข่งขัน และใช้ระบบวีซ่าระดับภูมิภาคเพื่อปลดปล่อยศักยภาพที่สมบูรณ์ของทั้งประชาชนและตลาดภายในภูมิภาค SADC
ผู้เชี่ยวชาญเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการปฏิรูปนโยบายที่ครอบคลุม ด้วยการนำโครงการริเริ่ม Single African Air Transport Market (SAATM) มาใช้ ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน และการสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยสำหรับสายการบินในการดำเนินงานที่ถูกมองว่าเป็นขั้นตอนสำคัญ
การแก้ปัญหาร่วมกันในการจัดการกับปัญหาที่ซับซ้อนที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินชั้นยอดทั่วทั้ง SADC ถือเป็นสิ่งสำคัญ เป้าหมายสูงสุดคือการสร้างเครือข่ายแบบครบวงจรที่ช่วยให้สามารถเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้คนทั่วน่านฟ้าแอฟริกาได้อย่างง่ายดาย เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ จำเป็นต้องมีส่วนร่วมกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียหลักทั้งหมด รวมถึงองค์กรการท่องเที่ยวแห่งชาติ หน่วยงานกำกับดูแล สายการบิน และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียด้านการท่องเที่ยวภาคเอกชน
