SITA OptiClimb®สิงคโปร์แอร์ไลน์ ซึ่งเป็นเครื่องมือวิเคราะห์เชิงกำหนดคำสั่งบนเครื่องบินแบบดิจิทัลสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพเชื้อเพลิง ได้รับเลือกให้สนับสนุนเป้าหมายของผู้ให้บริการในการบรรลุการปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050
ด้วยการปรับใช้ SITA OptiClimb®, สายการบินสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้ในระหว่างขั้นตอนการปีนออกของเครื่องบิน โซลูชันที่ไม่ซ้ำใครนี้รวมโมเดลการเรียนรู้ของเครื่องเฉพาะส่วนหางของเครื่องบินเข้ากับการพยากรณ์อากาศ 4 มิติ เพื่อแนะนำความเร็วในการปีนที่กำหนดเองที่ระดับความสูงต่างๆ โดยใช้ประโยชน์จากข้อมูลเที่ยวบินในอดีตเพื่อคาดการณ์การเผาผลาญเชื้อเพลิงในสถานการณ์เที่ยวบินต่างๆ และแนะนำโปรไฟล์การปีนที่ปรับให้เหมาะสมบนอินเทอร์เฟซที่ใช้งานง่ายสำหรับนักบิน
คาดว่าสายการบินจะสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้มากถึง 5% ในระหว่างการปีนออกในแต่ละเที่ยวบิน โดยจะหลีกเลี่ยงการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ประมาณ 5.6 ล้านตันต่อปี หากทุกสายการบินทั่วโลกใช้ SITA OptiClimb®.
หลังจากช่วงการทดสอบที่ประสบความสำเร็จและการตรวจสอบ SITA OptiClimb® ผลลัพธ์ที่ได้ เครื่องมือนี้ถูกใช้ในฝูงบินแอร์บัส A350 ของสิงคโปร์แอร์ไลน์ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2022 SITA ได้คำนวณว่าโซลูชันนี้จะช่วยให้สายการบินลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนของเครื่องบินได้มากถึง 15,000 ตันต่อปี
Captain Quay Chew Eng รองประธานอาวุโสฝ่ายปฏิบัติการการบินของสิงคโปร์แอร์ไลน์กล่าวว่า "สิงคโปร์แอร์ไลน์ใช้คันโยกหลายตัวเพื่อให้บรรลุเป้าหมายด้านความยั่งยืนของเรา รวมถึงเทคโนโลยีล่าสุดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเพื่อลดการปล่อยคาร์บอน SITA OptiClimb® ใช้การวิเคราะห์ขั้นสูงเพื่อสนับสนุนผลลัพธ์นี้ เราจะยังคงมองหาโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของเราและบรรลุการปล่อยก๊าซคาร์บอนเป็นศูนย์ภายในปี 2050”
Yann Cabaret ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ SITA FOR AIRCRAFT กล่าวว่า "เราภูมิใจอย่างยิ่งที่ได้เป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางของสิงคโปร์แอร์ไลน์ในการทำให้การบินมีความยั่งยืน เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และการเงินมากขึ้น ด้วยเครื่องมือที่เป็นนวัตกรรม คุ้มค่า และขับเคลื่อนด้วยข้อมูล เช่น SITA OptiClimb®เราสามารถช่วยสายการบินและพนักงานทั้งหมดของพวกเขาในการตัดสินใจอย่างมีข้อมูลมากขึ้น ซึ่งขับเคลื่อนประสิทธิภาพการดำเนินงานที่จำเป็นมากขึ้นในปัจจุบัน”
สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) คาดว่าปริมาณการปล่อยคาร์บอนในการบินที่สะสมระหว่างปี 2021 ถึง พ.ศ. 2050 จะอยู่ที่ประมาณ 21.2 กิกะตันของคาร์บอนไดออกไซด์หากไม่ปล่อยทิ้งไว้ อุตสาหกรรมการขนส่งทางอากาศกำลังดำเนินการตามมาตรการต่างๆ เพื่อลดการปล่อยคาร์บอนและบรรลุสถานะเป็นศูนย์สุทธิภายในปี 2050
มาตรการเหล่านี้รวมถึงการใช้เชื้อเพลิงการบินอย่างยั่งยืน เทคโนโลยีอากาศยานใหม่ และการปรับปรุงการปฏิบัติงานและโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องบินและลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล
