Lufthansa Group: การเดินทางทางอากาศที่ลดลงอย่างมากส่งผลกระทบอย่างมากต่อผลประกอบการรายไตรมาส

กลุ่มลุฟฮันซ่า สรุปไตรมาสแรกด้วย EBIT ที่ปรับปรุงแล้วติดลบ 1.2 พันล้านยูโร

“ การจราจรทางอากาศทั่วโลกหยุดนิ่งในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อผลประกอบการรายไตรมาสของเราในระดับที่ไม่เคยปรากฏมาก่อน ในแง่ของอุปสงค์ที่ฟื้นตัวช้ามากเราจึงต้องใช้มาตรการปรับโครงสร้างระยะไกลเพื่อรับมือกับปัญหานี้” คาร์สเตนสปอร์ประธานคณะกรรมการบริหารของ Deutsche Lufthansa AG กล่าว

ไตรมาสแรกปี 2020

บริษัท กำลังรายงานในวันนี้เกี่ยวกับผลประกอบการในไตรมาสแรกของปี 2020 ซึ่งเดิมกำหนดไว้สำหรับวันที่ 30 เมษายนและถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากผลกระทบของวิกฤตโคโรนา บุคคลสำคัญที่สำคัญที่สุดได้รับการรายงานแล้วในข่าวประชาสัมพันธ์เมื่อวันที่ 23 เมษายน

ข้อ จำกัด การเดินทางที่กำหนดขึ้นเนื่องจากการแพร่กระจายไปทั่วโลกของ coronavirus ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการพัฒนาผลประกอบการของ Lufthansa Group ในไตรมาสแรกของปี 2020 รายได้ของกลุ่มในไตรมาสแรกลดลง 18% สู่ 6.4 พันล้านยูโร (ปีก่อนหน้า: 7.8 พันล้านยูโร) การลดต้นทุนสามารถชดเชยรายได้ที่ลดลงในไตรมาสนี้ได้เพียงบางส่วน EBIT ที่ปรับปรุงแล้วมีมูลค่าลบ 1.2 พันล้านยูโรในไตรมาสแรกของปี 2020 (ปีก่อนหน้า: ลบ 336 ล้านยูโร) กำไรสุทธิเท่ากับ 2.1 พันล้านยูโร

การด้อยค่าของสินทรัพย์ที่เกี่ยวข้องกับวิกฤตและการพัฒนาเชิงลบของมูลค่าการป้องกันความเสี่ยงน้ำมันเชื้อเพลิงส่งผลกระทบเชิงลบอย่างมีนัยสำคัญต่อกำไรสุทธิในไตรมาสนี้ กลุ่ม บริษัท บันทึกค่าธรรมเนียมการด้อยค่า 266 ล้านยูโรสำหรับเครื่องบินที่ปลดประจำการและ 157 ล้านยูโรจากค่าความนิยมของ LSG อเมริกาเหนือ (ลบ 100 ล้าน) และ Eurowings (ลบ 57 ล้าน) การพัฒนามูลค่าตลาดที่เป็นลบของการป้องกันความเสี่ยงด้านต้นทุนเชื้อเพลิงส่งผลกระทบเชิงลบถึง 950 ล้านยูโรต่อผลลัพธ์ทางการเงินในช่วงสามเดือนแรกของปี 60 ล้านที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันความเสี่ยงที่หมดอายุในไตรมาสแรกและมีผลกระทบเชิงลบที่เกี่ยวข้องกับเงินสดต่อรายได้ ส่วนที่เหลือสะท้อนถึงการประเมินมูลค่าของการป้องกันความเสี่ยงที่จะหมดอายุในอนาคต ณ วันที่ 31 มีนาคมกระแสเงินสดอิสระที่ปรับปรุงแล้วมีจำนวน 620 ล้านยูโร เมื่อเทียบกับสิ้นปี 2019 อัตราส่วนส่วนของผู้ถือหุ้นลดลงร้อยละ 6.7 เป็นร้อยละ 17.3 และหนี้สุทธิร้อยละ 5 เป็น 6.4 พันล้านยูโร บทบัญญัติเงินบำนาญมีจำนวน 7.0 พันล้านยูโร ดังนั้นพวกเขาจึงสูงขึ้น 5 เปอร์เซ็นต์จากสิ้นปี

พัฒนาการจราจร

โดยรวมแล้วสายการบินในกลุ่ม Lufthansa มีผู้โดยสาร 21.8 ล้านคนในช่วงสามเดือนแรกซึ่งน้อยกว่าไตรมาสเดียวกันของปีที่แล้วประมาณหนึ่งในสี่ (- 26.1 เปอร์เซ็นต์) ปัจจัยการบรรทุกที่นั่งลดลง 4.7 เปอร์เซ็นต์มาอยู่ที่ 73.3 เปอร์เซ็นต์ในช่วงเวลานี้ ขีดความสามารถในการขนส่งสินค้าลดลง 15 เปอร์เซ็นต์และกิโลเมตรขนส่งขายได้ 15.5 เปอร์เซ็นต์ ส่งผลให้ปัจจัยการบรรทุกสินค้าอยู่ที่ 62.5 เปอร์เซ็นต์ซึ่งลดลง 0.4 เปอร์เซ็นต์

ในเดือนเมษายนสายการบิน Lufthansa Group มีจำนวนผู้โดยสารลดลง 98.1 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบเป็นรายปีเป็น 241,000 คน อุปทานลดลง 96.0 เปอร์เซ็นต์ ปัจจัยด้านภาระที่นั่งลดลง 35.8 เปอร์เซ็นต์เป็น 47.5 เปอร์เซ็นต์ ปริมาณการขนส่งสินค้าต่ำกว่าเดือนเมษายน 60.7 ร้อยละ 2019 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเที่ยวบินผู้โดยสารขาดความจุ ในทางตรงกันข้ามกิโลเมตรขนส่งสินค้าที่ขายลดลงเพียง 53.1 เปอร์เซ็นต์ดังนั้นปัจจัยการบรรทุกสินค้าจึงเพิ่มขึ้น 11.5 เปอร์เซ็นต์เป็น 71.5 เปอร์เซ็นต์ ปริมาณผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าในเดือนพฤษภาคมลดลงกว่าปีก่อนหน้าอย่างมีนัยสำคัญอีกครั้ง

การพัฒนาสภาพคล่อง

มาตรการสนับสนุนของรัฐจะช่วยรักษาความสามารถในการละลายของ บริษัท จนกว่าจะสามารถสร้างเงินได้เพียงพอจากทรัพยากรของตนเอง ในวันที่ 31 มีนาคม 2020 สภาพคล่องของ Lufthansa Group มีมูลค่าประมาณ 4.3 พันล้านยูโร

“ เราประสบความสำเร็จในการลดต้นทุนคงที่ลงหนึ่งในสามภายในระยะเวลาสั้น ๆ อย่างไรก็ตามในธุรกิจการดำเนินงานของเราปัจจุบันเราใช้เงินสำรองสภาพคล่องประมาณ 800 ล้านยูโรต่อเดือน นอกจากนี้การชำระคืนตั๋วสายการบินที่ถูกยกเลิกและการชำระคืนหนี้สินทางการเงินที่ลดลงจะส่งผลกระทบในทางลบต่อการพัฒนาสภาพคล่องของเรา” Thorsten Dirks สมาชิกของคณะกรรมการบริหารดิจิทัลและการเงินของ Deutsche Lufthansa AG กล่าว

Lufthansa Group เริ่มการปรับโครงสร้างที่ครอบคลุม

“ เพื่อที่จะชำระคืนเงินกู้และคูปองได้อย่างรวดเร็วเราจะต้องเพิ่มกระแสเงินสดอิสระประจำปีของเราอย่างมากเมื่อเทียบกับระดับก่อนวิกฤต - แม้ว่าความต้องการเที่ยวบินทั่วโลกจะยังคงต่ำกว่าระดับก่อนเกิดวิกฤตในอีกหลายปีข้างหน้า สิ่งนี้จะประสบความสำเร็จก็ต่อเมื่อเราดำเนินโครงการปรับโครงสร้างในทุกพื้นที่ของกลุ่มและเห็นด้วยกับการแก้ปัญหาที่เป็นนวัตกรรมกับสหภาพแรงงานและสภาที่ทำงาน” ธ อร์สเตนเดิร์กส์กล่าว

Lufthansa Group วางแผนที่จะลดต้นทุนต่อหน่วยลงอย่างมากเมื่อเทียบกับระดับก่อนวิกฤต เหนือสิ่งอื่นใดค่าใช้จ่ายคงที่ลดลงจากการทำงานในระยะสั้นสำหรับพนักงานราว 87,000 คนการเลื่อนหรือยกเลิกโครงการที่วางแผนไว้และการเลื่อนเหตุการณ์การบำรุงรักษา นอกจากนี้โครงการปรับโครงสร้างที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องของ Austrian Airlines และ Brussels Airlines กำลังทวีความรุนแรงมากขึ้น บรัสเซลส์แอร์ไลน์วางแผนที่จะลดฝูงบินลง 30 เปอร์เซ็นต์และกำลังคน 25 เปอร์เซ็นต์ สายการบินออสเตรียนแอร์ไลน์ได้ตัดสินใจที่จะลดกำลังการผลิตลงในระยะยาวโดยการลดขนาดฝูงบินลง 20 เปอร์เซ็นต์และได้ตกลงกับคณะทำงานเพื่อลดต้นทุนบุคลากรลงราว 20 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้ยังมีการเปิดตัวโครงการปรับโครงสร้างและลดต้นทุนใน บริษัท อื่น ๆ ในกลุ่ม Lufthansa การเจรจากับผู้ผลิตเครื่องบินเกี่ยวกับการเลื่อนการครอบครองเครื่องบินที่วางแผนไว้อย่างกว้างขวางกำลังดำเนินต่อไป นอกจากนี้ยังมีการตรวจสอบการขายหน่วยธุรกิจที่ไม่ใช่ธุรกิจหลักแต่ละหน่วยในระยะกลาง  

การพัฒนาขีดความสามารถ

การลดลงของประสิทธิภาพการจราจรกว่า 95 เปอร์เซ็นต์ในเดือนเมษายนและพฤษภาคมส่งผลให้กลุ่ม บริษัท จอดเครื่องบินได้ 700 ลำจาก 763 ลำ

อย่างไรก็ตามตั้งแต่กลางเดือนมิถุนายนเป็นต้นไปสายการบินของ Lufthansa Group จะขยายตารางเวลาอย่างมีนัยสำคัญเป็นการเชื่อมต่อสัปดาห์ละ 2,000 เที่ยวไปยังจุดหมายปลายทางมากกว่า 130 แห่งทั่วโลก จุดมุ่งหมายคือการทำให้จุดหมายปลายทางต่างๆสามารถเข้าถึงได้อีกครั้งสำหรับนักท่องเที่ยวและนักธุรกิจ เมื่อวานนี้คณะกรรมการบริหารได้ตัดสินใจเพิ่มกำลังการผลิตในเดือนกันยายนถึง 40 เปอร์เซ็นต์ของกำหนดการเดิม ในขณะเดียวกันจำนวนจุดหมายปลายทางจะเพิ่มขึ้นเป็น 70 เปอร์เซ็นต์ของแผนเดิมสำหรับเที่ยวบินระยะไกลและ 90 เปอร์เซ็นต์สำหรับเที่ยวบินระยะสั้นเพื่อให้ลูกค้ามีทางเลือกปลายทางที่กว้างที่สุด ด้วยเหตุนี้การขยายตารางบินทีละขั้นตอนจึงได้รับการดำเนินการในช่วงสามเดือนข้างหน้า ในการดำเนินการดังกล่าว บริษัท จะเร่งหลักสูตรที่ได้ดำเนินการไปแล้วเพื่อขยายการให้บริการนักท่องเที่ยว

บริษัท กำลังวางแผนที่จะค่อยๆเพิ่มความต้องการเท่านั้น ยังคงคาดว่าจะมีเครื่องบินจอดอยู่ 300 ลำในปี 2021 และ 200 ลำในปี 2022 แม้จะสิ้นสุดวิกฤตซึ่งคาดว่าจะสิ้นสุดในปี 2023 กลุ่ม บริษัท คาดว่าฝูงบินจะมีขนาดเล็กกว่า 100 ลำ ความต้องการที่ลดลงอย่างมากคาดว่าในตอนแรกสำหรับธุรกิจบุคคลที่สามของ บริษัท ที่ให้บริการ

สายการบินในกลุ่ม Lufthansa ได้เตรียมความพร้อมสำหรับความต้องการที่เพิ่มขึ้นด้วยมาตรการด้านสุขอนามัยที่กว้างขวางและการนำหน้ากากที่จำเป็นขึ้นเครื่อง เพื่อให้ลูกค้าของพวกเขามีความยืดหยุ่นสูงสุดในวิกฤตการณ์โคโรนาสายการบิน Lufthansa Group ยังคงเสนอตัวเลือกการจองใหม่มากมายให้กับลูกค้า นอกจากนี้ขีดความสามารถในศูนย์บริการกำลังได้รับการขยายอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ลูกค้าที่ยกเลิกเที่ยวบินได้รับเงินคืนโดยเร็วที่สุด สิ่งนี้ควรเปิดใช้งานการคืนเงินตั๋วในช่วงสามหลักล้านต่อเดือน เนื่องจากคำขอคืนเงินมีจำนวนมากจึงอาจต้องใช้เวลารอคอย

การคาดการณ์ผลลัพธ์

การพัฒนาที่ไม่แน่นอนของการระบาดของโรคโคโรนายังคงดำเนินต่อไปทำให้ไม่สามารถคาดการณ์แนวโน้มผลประกอบการในปี 2020 ได้อย่างแม่นยำกลุ่ม Lufthansa ยังคงคาดการณ์ว่า EBIT ที่ปรับแล้วจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ

“ แม้ในวิกฤตที่ไม่เหมือนใครนี้เรากำลังทำงานอย่างหนักเพื่อปกป้องตำแหน่งผู้นำของเราในยุโรป” คาร์สเตนสปอร์กล่าว

# สร้างการเดินทาง