วันนี้ Airbus, Boeing และ Embraer ได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจ (MoU) เพื่อทำงานร่วมกันในการพัฒนาเชื้อเพลิงชีวภาพด้านการบินในราคาที่ไม่แพง ผู้ผลิตเฟรมเครื่องบินชั้นนำทั้งสามรายตกลงที่จะแสวงหาโอกาสในการทำงานร่วมกันเพื่อพูดเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันกับรัฐบาล ผู้ผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพ และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียหลักอื่น ๆ เพื่อสนับสนุน ส่งเสริม และเร่งความพร้อมของแหล่งเชื้อเพลิงเครื่องบินไอพ่นใหม่ที่ยั่งยืน
Tom Enders ประธานและ CEO ของ Airbus, Jim Albaugh ประธานและ CEO ของบริษัท Boeing Commercial Airplanes และ Paulo César Silva ประธานบริษัท Embraer Commercial Aviation ได้ลงนามในข้อตกลงที่การประชุมสุดยอดการบินและสิ่งแวดล้อมของ Air Transport Action Group (ATAG) ในกรุงเจนีวา
“เราประสบความสำเร็จอย่างมากในช่วง 2 ปีที่ผ่านมาในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในอุตสาหกรรมของเรา – อัตราการเข้าชมเพิ่มขึ้น 45 เปอร์เซ็นต์โดยใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเพียง 2 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น” ทอม เอนเดอร์ส กล่าว การผลิตและการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพด้านการบินในปริมาณที่ยั่งยืนเป็นกุญแจสำคัญในการบรรลุเป้าหมายการลด CO2020 ในอุตสาหกรรมของเรา และเรากำลังช่วยเหลือในการทำเช่นนี้ผ่าน R+T เครือข่ายห่วงโซ่คุณค่าทั่วโลกที่ขยายตัวของเรา และสนับสนุนคณะกรรมาธิการสหภาพยุโรปเพื่อบรรลุเป้าหมายสี่ต่อ ร้อยละของเชื้อเพลิงชีวภาพสำหรับการบินภายในปี XNUMX”
“นวัตกรรม เทคโนโลยี และการแข่งขันผลักดันผลิตภัณฑ์ของเราให้มีประสิทธิภาพสูงสุด” จิม อัลบาห์ กล่าว “ด้วยวิสัยทัศน์ร่วมกันของเราในการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของการบิน และความพยายามร่วมกันของเราในการพัฒนาเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน เราสามารถเร่งความพร้อมของพวกมันและทำสิ่งที่ถูกต้องสำหรับโลกที่เราแบ่งปัน”
Paulo César Silva ประธานบริษัท Embraer Commercial Aviation กล่าวว่า "เราทุกคนมุ่งมั่นที่จะเป็นผู้นำในการพัฒนาโปรแกรมเทคโนโลยีที่จะช่วยอำนวยความสะดวกในการพัฒนาเชื้อเพลิงชีวภาพด้านการบินและการใช้งานจริงได้เร็วกว่าที่เราดำเนินการอย่างอิสระ" “ไม่กี่คนที่รู้ว่าโครงการเชื้อเพลิงชีวภาพยานยนต์ที่มีชื่อเสียงของบราซิลเริ่มต้นขึ้นภายในชุมชนการวิจัยด้านการบินของเรา ย้อนกลับไปในทศวรรษที่ XNUMX และเราจะสร้างประวัติศาสตร์ต่อไป”
ข้อตกลงความร่วมมือนี้สนับสนุนแนวทางหลายง่ามของอุตสาหกรรมในการลดการปล่อยคาร์บอนของอุตสาหกรรมอย่างต่อเนื่อง นวัตกรรมอย่างต่อเนื่องซึ่งได้รับแรงกระตุ้นจากการเปลี่ยนแปลงของตลาดที่แข่งขันกันซึ่งผลักดันให้ผู้ผลิตแต่ละรายปรับปรุงประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง และความทันสมัยของการจราจรทางอากาศ เป็นองค์ประกอบสำคัญอื่นๆ ในการบรรลุการเติบโตที่เป็นกลางของคาร์บอนเกินกว่าปี 2020 และลดการปล่อยก๊าซในอุตสาหกรรมลงครึ่งหนึ่งภายในปี 2050 ตามระดับปี 2005
Paul Steele กรรมการบริหารของ ATAG กล่าวว่า "การที่ผู้นำด้านการบินทั้งสามนี้แยกความแตกต่างทางการแข่งขันและทำงานร่วมกันเพื่อสนับสนุนการพัฒนาเชื้อเพลิงชีวภาพ เป็นการเน้นย้ำถึงความสำคัญและมุ่งเน้นที่อุตสาหกรรมนี้วางไว้บนแนวทางปฏิบัติที่ยั่งยืน" “ด้วยข้อตกลงความร่วมมือในอุตสาหกรรมประเภทกว้างๆ เหล่านี้ การบินกำลังทำทุกอย่างที่ทำได้เพื่อขับเคลื่อนการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่วัดได้ ในขณะที่ยังคงให้คุณค่าทางเศรษฐกิจและสังคมทั่วโลกที่แข็งแกร่ง”
บริษัททั้งสามแห่งเป็นสมาชิกในเครือของกลุ่มผู้ใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (www.safug.org) ซึ่งรวมถึงสายการบินชั้นนำ 23 แห่งที่รับผิดชอบการใช้เชื้อเพลิงการบินประมาณร้อยละ 25 ต่อปี
ห่วงโซ่คุณค่านำเกษตรกร ผู้กลั่นน้ำมัน สายการบิน และผู้ร่างกฎหมายมารวมกันเพื่อเร่งการค้าเชื้อเพลิงชีวภาพที่ยั่งยืนในเชิงพาณิชย์ จนถึงตอนนี้ ห่วงโซ่คุณค่าของแอร์บัสได้ก่อตั้งขึ้นในบราซิล กาตาร์ โรมาเนีย สเปน และออสเตรเลีย และมีเป้าหมายที่จะมีอยู่ในทุกทวีป การบินมีทางเลือกที่จำกัดสำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพ ดังนั้นแอร์บัสจึงเชื่อว่าประเภทพลังงานควรได้รับการจัดลำดับความสำคัญตามการใช้งานในการขนส่ง”
EADS Innovation Works เป็นผู้นำกลุ่มวิจัยเชื้อเพลิงชีวภาพ EADS บันทึกความเข้าใจรวมถึงการพัฒนามาตรฐานแบบเปิดของอุตสาหกรรมและวิธีการในการประเมินวงจรชีวิตพลังงานและคาร์บอน
แอร์บัส โบอิ้ง และเอ็มบราเออร์มีความกระตือรือร้นทั่วโลกในการช่วยสร้างห่วงโซ่อุปทานระดับภูมิภาค ในขณะที่ผู้ผลิตทั้งสามรายได้ให้การสนับสนุนเที่ยวบินเชื้อเพลิงชีวภาพจำนวนมาก เนื่องจากหน่วยงานมาตรฐานเชื้อเพลิงระดับโลกได้รับการอนุมัติให้ใช้เชิงพาณิชย์ในปี 2011
