โอมานแอร์ซึ่งเป็นสายการบินแห่งชาติของ โอมานกำลังอยู่ระหว่างการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญเนื่องจากการเลิกให้บริการฝูงบินแอร์บัส A330 ซึ่งส่งผลกระทบต่อความจุลำตัวกว้างและประสบการณ์ผู้โดยสาร
ข่าวนี้เกิดขึ้นท่ามกลางรายงานของสายการบินที่ต้องดิ้นรนเพื่อให้บรรลุความยั่งยืนทางการเงิน
โอมานเป็นประเทศในเอเชียตะวันตกทางปลายตะวันออกเฉียงใต้ของคาบสมุทรอาหรับ มีพรมแดนติดกับซาอุดีอาระเบีย สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และเยเมน โดยมีแนวชายฝั่งทะเลอาหรับและอ่าวโอมาน เมืองหลวงคือมัสกัตและมีประชากรประมาณ 4.7 ล้านคน มีสองเขตที่ล้อมรอบด้วยสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และใช้ช่องแคบฮอร์มุซร่วมกับอิหร่าน
การลดจำนวนยานพาหนะและผลกระทบต่อเครือข่าย
สายการบินจะถอดเครื่องบินแอร์บัส A330 ทั้งหมดออกจากการให้บริการภายในสิ้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2024 ซึ่งจะทำให้ฝูงบินลำตัวกว้างลดลงครึ่งหนึ่งอย่างมีประสิทธิภาพ การตัดสินใจครั้งนี้มีผลกระทบทันทีหลายประการ:
- การยุติการให้บริการ: เที่ยวบินสู่จิตตะกอง โคลัมโบ อิสลามาบัด และลาฮอร์ จะหยุดให้บริการทั้งหมด
- ความถี่ที่ลดลง: จุดหมายปลายทางหลายแห่งจะมีเที่ยวบินของ Oman Air น้อยลง
- เครื่องบินที่ลดระดับ: เส้นทางระยะไกลบางเส้นทางที่ก่อนหน้านี้ดำเนินการโดย A330 จะถูกให้บริการโดยเครื่องบินโบอิ้ง 737 ซึ่งมอบประสบการณ์ที่สะดวกสบายน้อยลงสำหรับผู้โดยสารที่คุ้นเคยกับเตียงราบของ A330 ในชั้นธุรกิจ
ข้อกังวลของผู้โดยสารและประสิทธิภาพของสายการบิน
การลดขนาดดังกล่าวทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับประสบการณ์ของผู้โดยสารและศักยภาพในระยะยาวของโอมานแอร์
- ผู้โดยสารที่คุ้นเคยกับความสะดวกสบายของเครื่องบิน A330 บนเส้นทางระยะไกลอาจพบว่าเครื่องบิน 737 ไม่เพียงพอ และอาจนำไปสู่สายการบินอื่นได้
- รายงานแนะนำว่าสายการบินได้ว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาเพื่อวิเคราะห์รูปแบบธุรกิจที่กำลังดิ้นรน โดยเน้นย้ำข้อกังวลเกี่ยวกับประสิทธิภาพโดยรวม
- โครงสร้างเครื่องบินในปัจจุบันของโอมานแอร์ ซึ่งมีความจุที่นั่งต่ำกว่าคู่แข่ง แม้จะมอบประสบการณ์ผู้โดยสารที่เหนือกว่าก็ตาม ถูกมองว่าเป็นปัจจัยที่ทำให้เกิดปัญหาทางการเงิน
การเปลี่ยนแปลงของโอมานแอร์น่าจะเกิดจากปัจจัยสำคัญสองประการ
- การแข่งขัน: สายการบินอาจพยายามลอยตัวอยู่ในตลาดตะวันออกกลางที่มีการแข่งขันสูง บริษัทยักษ์ใหญ่อย่าง Emirates และ Qatar Airways ครองภูมิภาคนี้ ทำให้กลายเป็นเรื่องท้าทายสำหรับผู้เล่นรายเล็กอย่าง Oman Air การปรับโครงสร้างใหม่นี้อาจเป็นการเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์เพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขัน
- การจัดแนวระดับชาติ: โอมานแอร์เน้นย้ำว่าการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้สอดคล้องกับวิสัยทัศน์ปี 2040 ของประเทศด้วย แผนระยะยาวนี้สรุปเป้าหมายต่างๆ สำหรับอนาคตของโอมาน รวมถึงแรงบันดาลใจทางเศรษฐกิจ สิ่งแวดล้อม และวัฒนธรรม การเปลี่ยนแปลงอาจเป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์ที่กว้างขึ้นเพื่อสนับสนุนการพัฒนาโดยรวมของประเทศ
อนาคตที่ไม่แน่นอน
ขอบเขตของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับความสามารถของสายการบินในการแข่งขันอย่างมีประสิทธิภาพในภูมิภาค ซึ่งเครือข่ายที่แข็งแกร่งและราคาที่แข่งขันได้เป็นสิ่งสำคัญต่อความสำเร็จ นอกจากนี้ ด้วยการมุ่งเน้นไปที่มาตรการลดต้นทุน อนาคตของการเข้าร่วมพันธมิตร oneworld ที่วางแผนไว้ของ Oman Air จึงไม่แน่นอน
ในขณะที่โอมานแอร์ต้องดิ้นรนเพื่อยืนหยัดทางการเงินก่อนการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ การเลิกให้บริการฝูงบิน A330 และการปรับเปลี่ยนเครือข่ายที่ตามมาทำให้เกิดข้อกังวลทั้งด้านการปฏิบัติงานและผู้โดยสารเป็นศูนย์กลาง เวลาเท่านั้นที่จะบอกได้ว่าในที่สุดการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จะส่งผลกระทบต่ออนาคตของสายการบินและความสามารถในการแข่งขันอย่างมีประสิทธิผลในภูมิภาคอ่าวไทยที่มีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาอย่างไร
เศรษฐกิจของโอมาน: เรื่องสั้นเรื่องน้ำมันและการกระจายความเสี่ยง
เศรษฐกิจของโอมานต้องพึ่งพาภาคน้ำมันเป็นอย่างมาก
ทรัพยากรนี้มีส่วนสำคัญต่อรายได้จากการส่งออกของประเทศ (64%) รายได้ของรัฐบาล (45%) และ GDP โดยรวม (50%)
การค้นพบน้ำมันในปี พ.ศ. 1964 ทำให้เกิดการเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างมาก โดย GDP ต่อหัวเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
อย่างไรก็ตาม รัฐบาลตระหนักถึงความจำเป็นในการเลิกพึ่งพาทรัพยากรเพียงแหล่งเดียวมากเกินไป
เป็นผลให้พวกเขาได้ดำเนินนโยบายเช่นการแปรรูปและ "Omanization" ที่มุ่งกระจายเศรษฐกิจ
ความพยายามเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดความเปราะบางต่อความผันผวนของราคาน้ำมันซึ่งเป็นความจริงเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของตลาด
แม้ว่าน้ำมันยังคงเป็นผู้เล่นหลัก แต่ภาคส่วนอื่นๆ เช่น อุตสาหกรรมปูนซีเมนต์ กำลังได้รับการส่งเสริมให้มีส่วนสนับสนุนการก่อสร้าง การขยายตัวของเมือง และเสถียรภาพทางเศรษฐกิจโดยรวม ความพยายามเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับประกันความยั่งยืนทางเศรษฐกิจในระยะยาวสำหรับโอมาน
ขณะที่โอมานเริ่มบิน...
การเดินทางสู่โลกแห่งการบินของโอมานเริ่มต้นขึ้นด้วย สนามบินเบท อัล ฟาลาจแห่งแรกของประเทศที่จัดตั้งขึ้นเพื่อใช้ทางการทหารเป็นหลัก แม้ว่าการมุ่งเน้นในช่วงแรกจะไม่ได้เน้นไปที่การเดินทางของพลเรือน แต่ก็มีบทบาทในการวางรากฐานสำหรับการพัฒนาในอนาคตโดยไม่ได้ตั้งใจ
ปี พ.ศ. 1973 ถือเป็นก้าวสำคัญด้วยการเปิดตัวอย่างเป็นทางการของ สนามบินนานาชาติมัสกัตเดิมเรียกว่าสนามบินนานาชาติ Seeb การเปลี่ยนชื่อในปี 2008 ครั้งนี้เน้นไปที่เมืองมัสกัต ซึ่งเป็นเมืองที่มีความเกี่ยวพันกับประวัติศาสตร์ของประเทศอย่างลึกซึ้ง
ที่สำคัญชื่อใหม่ได้รับการยอมรับในระดับสากลจากองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ทำให้ตำแหน่งของสนามบินนานาชาติมัสกัตแข็งแกร่งขึ้นบนแผนที่โลก นอกเหนือจากความสำคัญเชิงสัญลักษณ์แล้ว สนามบินแห่งนี้ยังมีส่วนช่วยให้ภาคการท่องเที่ยวและธุรกิจในประเทศโอมานเจริญรุ่งเรืองอย่างเห็นได้ชัด
และถอดโอมานแอร์ออก
โอมานเป็นหนึ่งในผู้ถือหุ้นเดิมของกัลฟ์แอร์ แต่ลาออกจากสายการบินในปี 2007 โอมานแอร์มีต้นกำเนิดจาก Oman International Services (OIS) ซึ่งก่อตั้งในปี 1970 โดยเริ่มแรกให้บริการจัดการภาคพื้นดินที่สนามบิน Beit Al Falaj
ในปี พ.ศ. 1973 การดำเนินงานได้ย้ายไปที่สนามบินนานาชาติ Seeb และในปี พ.ศ. 1977 OIS ได้ขยายขอบเขตโดยการเข้าควบคุมแผนกเครื่องบินเบาของกัลฟ์แอร์ และก่อตั้งแผนกวิศวกรรมอากาศยาน
ภายในปี 1981 Oman Aviation Services กลายเป็นบริษัทร่วมหุ้น โดยซื้อเครื่องบิน 13 ลำจาก Gulf Air ในปี 1981 เพื่อปรับปรุงฝูงบินให้ทันสมัย บริษัทยังได้เริ่มให้บริการเครื่องบินเจ็ทร่วมกับกัลฟ์แอร์ไปยังซาลาลาห์ในปี พ.ศ. 1982 ตลอดทศวรรษต่อมา Oman Aviation Services ได้ขยายฝูงบินและสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ซึ่งรวมถึงการซื้อเครื่องบินใหม่ เช่น Cessna Citation และการบริการที่ได้รับการยกระดับ
ในปี พ.ศ. 1993 โอมานแอร์ได้ก่อตั้งขึ้นและเริ่มดำเนินการด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 737-300 ที่เช่ามา โดยเริ่มแรกทำการบินเส้นทางภายในประเทศจากมัสกัตไปยังซาลาลาห์ และต่อมาได้ขยายไปยังจุดหมายปลายทางระหว่างประเทศ เช่น ดูไบ ตริวันดรัม คูเวต การาจี และโคลัมโบ
ต่อมาฝูงบินได้รับการอัพเกรดด้วยเครื่องบินแอร์บัส A320 ในปี พ.ศ. 1995 สายการบินได้เข้าร่วมกับ IATA ในปี พ.ศ. 1998 และขยายเครือข่ายเส้นทางการบินไปยังมุมไบ ธากา อาบูดาบี โดฮา และเจนไน ภายในปี พ.ศ. 1997 ในปี พ.ศ. 2007 รัฐบาลโอมานได้เพิ่มทุนของโอมานแอร์ ถือหุ้นถึง 80% มุ่งเน้นบินระยะไกลและถอนตัวจากกัลฟ์แอร์ ให้บริการขนส่งระยะไกลไปยังกรุงเทพฯ และลอนดอน เริ่มตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2007
โอมานแอร์สั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัส A330 ในปี พ.ศ. 2007 และเครื่องบินเอ็มบราเออร์ 175 ในปี พ.ศ. 2009 ขณะเดียวกันก็กลายเป็นสายการบินแรกที่ให้บริการโทรศัพท์มือถือและการเชื่อมต่อ Wi-Fi ในเส้นทางที่เลือกในปี พ.ศ. 2010
ตั้งแต่ปี 2010 โอมานแอร์มีการพัฒนาที่สำคัญโดยรัฐบาลโอมานถือหุ้นใหญ่ ความสำเร็จต่างๆ ได้แก่ การได้รับรางวัล "สายการบินแห่งปี" ในปี 2011 และตั้งเป้าที่จะขยายฝูงบินเป็น 50 ลำภายในปี 2017
สายการบินมุ่งเน้นไปที่การเปลี่ยนไปใช้ฝูงบินแอร์บัสและโบอิ้งทั้งหมดโดยการเลิกใช้เครื่องบินขนาดเล็กลง มีการประกาศแผนการที่จะแทนที่ A330 ด้วย Airbus A350 หรือ Boeing 787
โอมานแอร์ได้รับรางวัลด้านความเป็นเลิศในการบริการและตั้งเป้าที่จะเพิ่มจุดหมายปลายทางใหม่กว่า 60 แห่งและเครื่องบินใหม่ 70 ลำภายในปี 2022 นอกจากนี้ ยังได้รับการรับรองความสามารถในการจัดจำหน่ายใหม่ (NDC) ระดับ 4 จาก IATA และขยายความร่วมมือเที่ยวบินร่วมกับ Kenya Airways
อย่างไรก็ตาม ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2021 แผนการขยายกองเรือต้องหยุดชะงักเนื่องจากสถานการณ์โควิด-19 โดยมีการลดจำนวนเครื่องบินและการยุติบางเส้นทาง
Oman Air ประกาศความตั้งใจที่จะเข้าร่วมเป็นพันธมิตร Oneworld ภายในปี 2024 และเปิดตัวโครงการปรับโครงสร้างในเดือนสิงหาคม 2023 เพื่อให้มั่นใจถึงความยั่งยืนทางการเงินและปรับปรุงการกำกับดูแลกิจการ ด้านการพาณิชย์ และทุนมนุษย์
