ในจดหมายฉบับหนึ่งเมื่อวันศุกร์ ตัวแทนของสหรัฐฯ โจ คอร์ทนีย์ เป็นคนล่าสุดที่คัดค้านข้อเสนอที่สามารถลดระยะเวลาที่เรือสำราญใช้ไปในสหรัฐฯ
ผู้บริหารที่มีด่านศุลกากรและป้องกันชายแดนสหรัฐฯ เสนอให้เรือสำราญติดธงต่างประเทศที่ออกจากท่าเรือของสหรัฐฯ ใช้เวลาอย่างน้อย 48 ชั่วโมงในท่าเรือต่างประเทศ
การเปลี่ยนแปลงที่เสนอในพระราชบัญญัติบริการเรือโดยสาร พ.ศ. 1886 มีวัตถุประสงค์เพื่อช่วยให้สายการเดินเรือของสหรัฐฯ แข่งขันกับเรือสัญชาติต่างประเทศในตลาดฮาวายที่ร่ำรวย
สำหรับเรือลำหนึ่งเช่น ms Maasdam ที่จะถึงท่าเรือนิวลอนดอนในวันที่ 8 พฤษภาคม นั่นอาจหมายถึงการยกเลิกการเยี่ยมชมท่าเรือของสหรัฐฯ บางส่วนจากทั้งหมด XNUMX ครั้งเพื่อที่จะได้อยู่ที่ท่าเรือแคนาดาทั้งห้าแห่งตามกำหนดการเดินทางนาน
Courtney, D-2nd District, ขอให้หน่วยงานพิจารณา "การแตกสาขาที่เป็นไปได้ของกฎที่เสนอไม่เพียง แต่ในคอนเนตทิคัตตะวันออกเฉียงใต้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุตสาหกรรมเรือสำราญในประเทศโดยรวม"
“ในช่วงเวลาที่อุตสาหกรรมการเดินเรือ (กำลัง) เพิ่งจะเริ่มต้นขึ้นในภาคตะวันออกเฉียงใต้ของคอนเนตทิคัต กฎข้อนี้หากมีผลบังคับใช้ กฎนี้จะส่งผลเสียมากกว่าดี”
ปีที่แล้ว นิวลอนดอนรองรับผู้โดยสารและลูกเรือมากกว่า 22,000 คน โดยใช้จ่ายในท่าเรือประมาณ 60 ถึง 100 ดอลลาร์ต่อวัน และส่งเสริมเศรษฐกิจในภูมิภาค
ศุลกากรกำลังตรวจสอบความคิดเห็นมากกว่า 1,000 รายการที่ได้รับการโต้แย้งและขัดต่อการเปลี่ยนแปลงกฎที่เสนอ ผู้ดูแลระบบกล่าว และสำนักงานกำลังดำเนินการอย่างระมัดระวังตามการตอบสนองที่แข็งแกร่งจากอุตสาหกรรมเรือสำราญและผู้ประกอบการท่าเรือทั่วประเทศ
ซึ่งรวมถึงการตอบสนองจาก Gov. M. Jodi Rell ซึ่งส่งจดหมายถึงหัวหน้าฝ่ายความมั่นคงแห่งมาตุภูมิและเจ้าหน้าที่ศุลกากรเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว และ Greater Mystic Chamber of Commerce ซึ่งร่างจดหมายถึงเจ้าหน้าที่ศุลกากรวิจารณ์กฎดังกล่าว ประธานห้อง
นอกจากนี้ Cruise Lines International Association Inc. ซึ่งเป็นกลุ่มการค้าได้เรียกร้องให้หน่วยงานถอนข้อเสนอซึ่งกล่าวว่าอาจมี "การกำหนดแบบอย่าง" ผลกระทบด้านลบต่ออุตสาหกรรม
American Association of Port Authorities ซึ่งเป็นตัวแทนของท่าเรือในซีกโลกตะวันตกได้วิพากษ์วิจารณ์ข้อเสนอนี้เช่นกัน
การเปลี่ยนแปลงใด ๆ จะต้องเผยแพร่ใน Federal Register ก่อนจึงจะมีผล
theday.คอม
