ในบทความของสัปดาห์นี้เราจะตรวจสอบกรณีของ Wolf v. Celebrity Cruises, 2017 US App LEXIS 5348 (วันที่ 11 ปี 2017) ซึ่งศาลตั้งข้อสังเกตว่า“ Brent Wolf ฟ้อง OCT Enterprises, Ltd. ซึ่งทำธุรกิจในชื่อ The Original Canopy Tour และ Celebrity Cruises, Inc. หลังจากได้รับบาดเจ็บในระหว่างการเดินทางท่องเที่ยวนอกชายฝั่ง เขาอุทธรณ์คำสั่งศาลแขวงสองคำสั่ง - ฉบับหนึ่งยกคำร้องต่อ OCT เนื่องจากไม่มีเขตอำนาจศาลส่วนบุคคลและอีกฝ่ายให้การตัดสินโดยสรุปเพื่อสนับสนุนคนดัง หลังจากตรวจสอบข้อมูลสรุปของคู่กรณีอย่างละเอียดแล้วบันทึก ... เรายืนยันคำสั่งซื้อทั้งสองข้อ”
โปรดอยู่ห่างจากแคชเมียร์
ในการประท้วงต่อต้านอินเดียที่รุนแรงซึ่งทำให้นักท่องเที่ยวอยู่ห่างจากแคชเมียร์ etn.travel (4/29/2017) มีการตั้งข้อสังเกตว่า "ความรุนแรงตั้งแต่ฤดูร้อนปีที่แล้วโดยส่วนใหญ่เป็นรูปแบบของกองทหารอินเดียที่ยิงใส่ฝูงชนพลเรือนด้วยปืนลูกซองหลังจากผู้ประท้วงขว้างปาก้อนหิน ทำให้พลเรือนเสียชีวิต 84 คนและพลเรือนและเจ้าหน้าที่ความมั่นคงได้รับบาดเจ็บมากกว่า 12,000 คน Alazeera รายงาน”
ตุรกีอยู่ในความโกลาหล
ในคิงส์ลีย์ตุรกีกวาดล้างเจ้าหน้าที่อีก 4,000 คนและบล็อกวิกิพีเดีย nytimes.com (4/30/2017) มีการตั้งข้อสังเกตว่า“ รัฐบาลตุรกีขยายการปราบปรามผู้ไม่เห็นด้วยและการแสดงออกอย่างเสรีในช่วงสุดสัปดาห์โดยกวาดล้างเจ้าหน้าที่สาธารณะอีกเกือบ 4,000 คน การปิดกั้นการเข้าถึงวิกิพีเดียและห้ามการจับคู่ทางโทรทัศน์แสดงให้เห็น ... การเลิกจ้างหมายความว่าขณะนี้มีผู้ถูกกวาดล้างประมาณ 140,000 คนจากรัฐและเอกชนและอีกกว่า 1,500 กลุ่มที่ถูกปิดเนื่องจากการรัฐประหารที่ล้มเหลวเมื่อปีที่แล้ว”
การตายหมู่ของปลาวาฬ
ใน Schlossberg มีการตรวจสอบ Mass Die-Off of Whales ในมหาสมุทรแอตแลนติก nytimes.com (4/27/2017) มีการตั้งข้อสังเกตว่า“ วาฬหลังค่อมตายเป็นจำนวนมากตามชายฝั่งทะเลตะวันออกตั้งแต่ต้นปีที่แล้ว นักชีววิทยาทางทะเลมีคำเรียกว่า 'เหตุการณ์การเสียชีวิตที่ผิดปกติ' แต่พวกเขาไม่มีความคิดที่ชัดเจนว่าเหตุใดจึงเกิดขึ้น วาฬสี่สิบเอ็ดตัวเสียชีวิตในช่วง 15 เดือนที่ผ่านมาตามแนวชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกตั้งแต่นอร์ทแคโรไลนาไปจนถึงรัฐเมน ... วาฬ 10 ตัวถูกฆ่าตายจากการชนกับเรือ ... ทั่วโลกมีวาฬหลังค่อมประมาณ 30,000 ถึง 40,000 ตัวประมาณ a สามของประชากรดั้งเดิม”
Uber ระวัง Didi Chuxing
ใน Mozur ด้วยการระดมทุนใหม่ Didi Chuxing ซึ่งเป็นคู่แข่งของ Uber มองไปไกลกว่าประเทศจีนมีการตั้งข้อสังเกตว่า“ เมื่อ Uber ดึงออกจากประเทศจีนเมื่อฤดูร้อนปีที่แล้วดูเหมือนว่าจะสิ้นสุดการแข่งขันอย่างดุเดือดกับ Didi Chuxing คู่แข่งในพื้นที่ถึงสองปี . แต่ด้วยการระดมทุนรอบใหม่ที่ทำรายได้ 5.5 พันล้านดอลลาร์ดูเหมือนว่า บริษัท จีนต้องการที่จะแข่งขันระดับโลก การลงทุน ... สร้างมูลค่าให้กับ บริษัท ประมาณ $ 50 พันล้าน ... การจัดหาเงินทุนใหม่สามารถทำให้ Didi Chuxing เข้าสู่การแข่งขันกับ Uber: นักวิเคราะห์คาดว่า บริษัท จีนจะใช้เงินทุนเพื่อผลักดันสู่ตลาดใหม่และพัฒนาเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ "
ท่อวิเศษทำเงิน 1 ล้านเหรียญสหรัฐ
ใน Reisinger ผู้แจ้งเบาะแสของเรือสำราญจะออกจากสถาบันการเดินเรือด้วยรางวัลล้านดอลลาร์ dailybusinessreview.com (4/20/2017) พบว่า“ คริสโตเฟอร์คีส์ชาวสกอตแลนด์อายุ 27 ปีและสดใหม่จากสถาบันการเดินเรือใน ฤดูร้อนปี 2013 เมื่อเขาได้รับ "โอกาสครั้งหนึ่งในชีวิต" ในการทำงานบนเรือในฐานะวิศวกรรุ่นน้องกับเจ้าหญิงแคริบเบียน วันนี้เขาเป็นเศรษฐี ผู้พิพากษาของรัฐบาลกลางในไมอามีได้รับรางวัล Keays 1 ล้านดอลลาร์เมื่อวันพุธจากการเป่านกหวีดในการทิ้งกากน้ำมันลงในมหาสมุทรอย่างผิดกฎหมายของ Princess Cruise Lines ในฐานะส่วนหนึ่งของข้อตกลงผู้พิพากษาเขตสหรัฐ Patricia Seitz ยังสั่งให้ บริษัท จ่ายค่าปรับ 40 ล้านดอลลาร์ซึ่งเป็นจำนวนเงินที่มากที่สุดที่เคยเรียกเก็บจากการก่ออาชญากรรมที่เกี่ยวข้องกับมลพิษทางเรือโดยเจตนา ... สายการเดินเรือยังปลอมบันทึกรื้อหลักฐานและสั่งให้ลูกเรือโกหก ผู้ตรวจสอบตามเอกสารของศาลรวมถึงการรับสายการเดินเรือไปยังศาลในบันทึกข้ออ้าง ... (The Judge) ยังวางสายการเดินเรือไว้ที่การคุมประพฤติเป็นเวลาห้าปีภายใต้การตรวจสอบขององค์กร ... บริษัท จะต้องทำการปฏิรูปด้านสิ่งแวดล้อมและการปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างครอบคลุมตลอด เรือของมัน…ตามเอกสารของศาล Keays ได้ค้นพบและบันทึกวิดีโอเทป 'ท่อวิเศษ' ที่ปล่อยน้ำเสียมันอย่างผิดกฎหมายในขณะที่น้ำสะอาดถูกสูบลงน้ำด้วยกลไกอื่นเพื่อหลอกคอมพิวเตอร์และปกปิดการกระทำที่ผิดกฎหมาย "
The Met: ผู้ที่ไม่ใช่ผู้อยู่อาศัยเตรียมพร้อมที่จะจ่าย
ใน Pogrebin The Met ได้ยื่นข้อเสนออย่างเป็นทางการเพื่อเรียกเก็บค่าเข้าชมสำหรับผู้เยี่ยมชมนอกรัฐ nytimes.com (5/5/2017) มีการตั้งข้อสังเกตว่า“ พิพิธภัณฑ์ศิลปะเมโทรโพลิแทนได้ขยับเข้าใกล้ค่าธรรมเนียมการเข้าชมที่บังคับอีกขั้นหนึ่ง: โดยได้ยื่นข้อเสนออย่างเป็นทางการกับเมืองในสัปดาห์นี้เพื่อเรียกเก็บค่าเข้าชมสำหรับผู้มาเยือนนอกรัฐ ... ความคิดที่ขัดแย้งกันเนื่องจาก Met ได้รับการสนับสนุนจากเงินภาษีและขณะนี้มีเพียงค่าธรรมเนียมแรกเข้า ค่าธรรมเนียมที่แนะนำจะเป็น 'เฉพาะสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในเมืองนิวยอร์กและรัฐนิวยอร์ก' ... 'สำหรับคนอื่น ๆ การรับเข้าเรียนจะมีผลบังคับ' ... เมื่อต้องเผชิญกับการขาดดุลซึ่งตอนนี้มีมูลค่าประมาณ 15 ล้านเหรียญสหรัฐ รายได้นอกเหนือจากการลดต้นทุน เงินจากค่าเข้าชมจะช่วยให้มีรายได้ที่น่าเชื่อถือแม้ว่าบางคนบอกว่าอาจเป็นอันตรายต่อการสนับสนุนประจำปีของเมืองที่มีต่อพิพิธภัณฑ์ซึ่งปัจจุบันมีมูลค่าประมาณ 26 ล้านเหรียญ ค่าธรรมเนียมการเข้าชม 'ที่แนะนำ' ในปัจจุบันของ The Met คือ 25 ดอลลาร์สำหรับผู้ใหญ่สร้างรายได้ประมาณ 39 ล้านดอลลาร์ในปีงบประมาณ 2016 หรือ 13 เปอร์เซ็นต์ของรายได้โดยรวมของพิพิธภัณฑ์ ค่าธรรมเนียมบังคับน่าจะสร้างรายได้เพิ่มขึ้นปีละหลายสิบล้านดอลลาร์” สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมโปรดดูบทความข้อตกลงที่เสนอในคลาส "Pay What You Wish" ของพิพิธภัณฑ์ศิลปะ Metropolitan ของเราที่ www.eturbonews.com (1/4/2017).
รถบินใคร ๆ ?
ใน Markoff ไม่มีความฝันอีกต่อไป: Silicon Valley Takes On The Flying Car, nytimes.com (4/24 2017) มีการตั้งข้อสังเกตว่า“ นี่ไม่ใช่นิยายวิทยาศาสตร์ บริษัท สตาร์ทอัพและ บริษัท การบินและอวกาศหลายแห่งกำลังพยายามสร้างเครื่องบินส่วนตัวที่คุณสามารถบินได้รอบเมือง ... เมื่อบ่ายที่ผ่านมาวิศวกรการบินและอวกาศที่ทำงานให้กับ บริษัท ขนาดเล็กในซิลิคอนวัลเลย์ชื่อ Kitty Hawk ได้ขับรถบินเหนือทะเลสาบอันสวยงาม ห่างจากซานฟรานซิสโกไปทางเหนือประมาณ 100 ไมล์ รถบินได้ของคิตตี้ฮอว์ก…เป็นรถบังคับแบบเปิดโล่ง 220 ปอนด์พร้อมห้องสำหรับ XNUMX คนขับเคลื่อนด้วยใบพัดที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่แปดตัวที่ส่งเสียงโหยหวนราวกับเรือเร็ว อุตสาหกรรมเทคโนโลยี…ชอบที่จะสร้างความวุ่นวายและเมื่อไม่นานมานี้ผู้ผลิตรถยนต์ก็ตกเป็นเป้าหมายใหญ่ ตัวอย่างเช่นรถยนต์ที่ใช้ปัญญาประดิษฐ์ในการขับเคลื่อนตัวเองได้รับการพัฒนามาไม่กี่ปีและสามารถพบเห็นได้บนท้องถนนในหลายเมือง และตอนนี้มาถึงหน้าจอเรดาร์เป็นเครื่องที่บินได้ไม่เหมือนบูอิคพ่อของคุณอย่างแน่นอน”
การทดสอบยานยนต์อัตโนมัติในนิวยอร์ก
ใน Stashenko การทดสอบยานยนต์อัตโนมัติได้รับแสงสีเขียวในนิวยอร์ก therecorder.com (4/24/2017) พบว่า "งบประมาณใหม่ของนิวยอร์กยกเว้นกฎหมายห้ามยานพาหนะไร้คนขับในการเคลื่อนไหวที่ Gov. Andrew Cuomo หวังว่าจะช่วยเพิ่มพลัง อุตสาหกรรมใหม่ในรัฐ ข้อกำหนดดังกล่าวอนุญาตให้มีโปรแกรมการทดสอบเทคโนโลยีรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองและจอดรถด้วยตนเองเป็นเวลา 5 ปีบนถนนสาธารณะภายใต้การดูแลโดยตรงของตำรวจรัฐนิวยอร์ก กฎหมายกำหนดให้ยานยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติต้องมีเงินประกันขั้นต่ำ XNUMX ล้านเหรียญสหรัฐ Cuomo กล่าวว่าเขาต้องการงบประมาณพร้อมกับการอนุญาตให้ขยายการแบ่งปันรถนอกเมืองนิวยอร์ก ... เพราะเขาเชื่อว่ามีเทคโนโลยีชั้นสูงบางอย่าง ศูนย์การวิจัยในวิทยาลัยในรัฐที่มีอยู่แล้วเช่นในยูติกาและอัลบานีซึ่งการทำงานกับยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอาจนำไปสู่การพัฒนาเชิงพาณิชย์ที่ทำงานได้”
นักท่องเที่ยว“ จับตัวประกัน” ในแคนคูน
ในนักท่องเที่ยวชาวยิวอ้างว่าพวกเขา 'จับเป็นตัวประกัน' โดยโรงแรมในกังกุนในข้อพิพาทเรื่องการเรียกเก็บเงิน Yucatan Times (4/23/2017) พบว่า "นักท่องเที่ยวชาวอเมริกันประมาณ 550 คนที่อ้างว่าพวกเขาเป็น" ตัวประกัน "โดยโรงแรมในกังกุนเนื่องจากไม่ได้รับค่าจ้าง ตั๋วเงินกลับมาจากวันหยุดของชาวยิวที่มีปัญหาอย่างมากในแคนคูนและพวกเขากำลังสร้างกลุ่มสนับสนุนทางไซเบอร์บน Facebook แอพคืออะไรและฟอรัมชุมชนชาวยิวเช่น DansDeals.com หนังสือพิมพ์ Jewish Forward รายงานว่าพวกเขากำลังแลกเปลี่ยนเรื่องราวสงครามเกี่ยวกับสิ่งที่ควรจะเป็นทริปปัสกาอันหรูหราซึ่งดำเนินการโดยชุดเดินทางที่เรียกว่าปัสกาพาราไดซ์ ฟางสุดท้ายคือแขกของโปรแกรมที่เข้าพักที่ Royalton Cancun Hotel & Resort ถูกเจ้าหน้าที่ของโรงแรมควบคุมตัวเมื่อวันที่ 19 เมษายนขณะที่พวกเขาพยายามเช็คเอาท์ - พวกเขาได้รับใบเรียกเก็บเงินสำหรับสิ่งที่ควรจะต้องชำระล่วงหน้าทั้งหมด ... 'โรงแรมคือ ส่วนที่ดีที่สุดของโปรแกรมนี้ 'นาย X ผู้ไปร่วมทริปกับครอบครัวของเขากล่าวว่า…' คืนแรก Sedar ไม่มี matzo ไม่มี shmura matzo มีคนเข้าแถวอยู่ที่ประตูห้องครัวชกต่อยกันพยายามที่จะได้รับสาม matzos ต่อโต๊ะ '... จากข้อมูลของแขกหลายคนเจ้าของโปรแกรมได้ออกจากโรงแรมในเวลาตีสี่เพื่อหลีกเลี่ยงการจ่ายเงินจำนวนมากจึงออกจาก ผู้เข้าพักที่จะตอบสนองต่อคำขอจากโรงแรมสำหรับการชำระเงิน ... เมื่อแขกพยายามเช็คเอาต์จาก Royalton Riviera ... พวกเขาบอกว่าพวกเขาไม่สามารถออกไปได้จนกว่าจะจ่ายเงินให้คนละหลายหมื่นเหรียญ ... จดหมายของทนายความโน้มน้าวให้ผู้บริหารของโรงแรมยอมให้ คนไป”.
ไซต์ค้นหาการเดินทาง
ในปีเตอร์สันเว็บไซต์ค้นหาการเดินทางใดดีที่สุด ขึ้นอยู่กับเป้าหมายของคุณ nytimes.com (4/18/2017) มีการตั้งข้อสังเกตว่า“ ในตอนแรกคุณโทรหาสายการบินหรือตัวแทนการท่องเที่ยวเมื่อคุณต้องการจองการเดินทาง แต่ถ้าคุณเคยทำสิ่งใดสิ่งหนึ่งในช่วง 15 ปีที่ผ่านมาคุณอาจเจอเว็บไซต์รวบรวมค่าโดยสารหรือเว็บไซต์ค้นหาข้อมูลเมตา มีหลายร้อยคนที่ถูกต้องตามกฎหมาย คุณเคยได้ยินชื่อ Expedia, Priceline และ Hotwire มาแล้วอย่างไม่ต้องสงสัย ไซต์ที่คุณใช้มีความสำคัญหรือไม่หรือโดยพื้นฐานแล้วทั้งหมดเหมือนกัน? ตัวแทนการท่องเที่ยวออนไลน์หรือ OTA และไซต์การค้นหาเหล่านี้จะขูดข้อมูลจากแหล่งอื่น ๆ จัดระเบียบใหม่และนำเสนอให้คุณผู้ใช้ กอริลล่าน้ำหนัก 800 ปอนด์ที่เลื่องลือสองตัวในโลกแห่งการเดินทางคือ Expedia Inc. และ Priceline Group พวกเขาร่วมมือกันในเว็บไซต์จองการเดินทางที่สำคัญส่วนใหญ่” เปรียบเทียบ Travelocity, Kayak และ Hipmunk ในการรับข้อมูลและราคาสำหรับเที่ยวบินโรงแรมและแพ็คเกจ
Uber ในฝรั่งเศส
ในกริฟฟินฝรั่งเศส Uber โต้แย้งเกี่ยวกับคำจำกัดความของบริการขนส่ง jdjournal.com (4/24/2017) มีการตั้งข้อสังเกตว่า“ Uber อ้างว่าเป็นบริการดิจิทัล ฝรั่งเศสเชื่อว่าเป็นบริการขนส่ง บริษัท แอพพลิเคชั่นเรียกรถโดยสารของสหรัฐฯเข้าพบศาลชั้นนำในยุโรปหลังจากอยู่ในประเทศได้เพียง 2014 ปีโดยพยายามอธิบายว่าพวกเขาให้ความสำคัญกับผู้ใช้ดิจิทัลเหนือสิ่งอื่นใด Uber ยังอ้างว่ากฎหมายฝรั่งเศสกำหนดเป้าหมายบริการแท็กซี่ออนไลน์ Uber ต้องเผชิญกับการต่อสู้ทางกฎหมายที่ยากลำบากในความพยายามที่จะกำหนดนิยามใหม่ของบริการแท็กซี่ให้เป็นบริการออนไลน์ ... กฎหมายของฝรั่งเศสในปี XNUMX ได้กำหนดข้อ จำกัด เกี่ยวกับแท็กซี่และบริการคนขับรถ ขณะนี้เป็นความผิดทางอาญาในการจัดระเบียบบริการรถแท็กซี่ที่ผิดกฎหมายโดยวางข้อ จำกัด เกี่ยวกับความสามารถในการใช้ซอฟต์แวร์เพื่อค้นหาผู้ขับขี่บนท้องถนน Uber พบว่ากฎหมายกำหนดเป้าหมายเพื่อต่อต้านบริการออนไลน์เท่านั้น… Uber ถูก) ห้ามในหลายประเทศและเมืองต่างๆทั่วยุโรปหลังจากแพ้คดีในสเปนเบลเยียมเยอรมนีและฝรั่งเศส Uber ยังมีกรณีที่ศาลจะตัดสินเกี่ยวกับการจัดประเภทของพวกเขาในบาร์เซโลนา ผู้ให้บริการรถแท็กซี่หลักในประเทศได้ขอให้ ECJ ตัดสินใจว่า Uber เป็นบริการดิจิทัลหรือบริการขนส่ง”
กรณีกฎหมายการเดินทางประจำสัปดาห์
“ ในเดือนตุลาคมปี 2012 คุณวูล์ฟภรรยาของเขาแพทริเซียแคนนอนและเพื่อนของพวกเขาเบเวอร์ลีฟอลอร์ออกเดินทางเป็นผู้โดยสารบนเรือ Celebrity Infinity คุณแคนนอนซื้อตั๋วล่องเรือสำหรับตัวเธอเองและคุณหมาป่าผ่านตัวแทนการท่องเที่ยว คุณวูล์ฟได้รับสัญญาตั๋วเรือสำราญซึ่งระบุว่า 'ผู้ให้บริการเจ้าของและผู้ดำเนินการทัศนศึกษาและทัวร์บนชายฝั่ง' เป็นผู้ดำเนินการอิสระและไม่ได้ทำหน้าที่เป็นตัวแทนหรือตัวแทนของ [คนดัง] นายวูล์ฟและนางฟาลอร์ซื้อตั๋วที่โต๊ะทัศนศึกษาบนเรืออินฟินิตี้เพื่อเข้าร่วมกิจกรรมซิปไลน์ในเขตอนุรักษ์ธรรมชาติส่วนตัวในคอสตาริกาเมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 2012 ตั๋วเหล่านั้นระบุอีกครั้งว่าผู้ให้บริการการท่องเที่ยวและทัวร์ฝั่ง "เป็นผู้รับเหมาอิสระและไม่ได้ทำหน้าที่ตัวแทนหรือตัวแทนของ [คนดัง]" นายหมาป่าเซ็นการสละสิทธิ์ความรับผิด ให้บริการโดย OCT ซึ่งระบุว่าการท่องเที่ยวแบบซิปไลน์เป็นของ OCT”
ทุบลงในแพลตฟอร์ม
“ ทัวร์ซับซิปประกอบด้วยแท่นสังเกตการณ์สิบแห่งและเส้นทางเดินในแนวนอนเก้าแห่ง ในการเดินสำรวจครั้งหนึ่งมิสเตอร์วูล์ฟล้มเหลวที่จะหยุดหรือไม่ก็ชะลอตัวลงใกล้กับจุดสิ้นสุดของซิปไลน์และกระแทกเข้ากับแพลตฟอร์ม เขาได้รับบาดเจ็บอย่างรุนแรงรวมถึงการกระตุกของกล้ามเนื้อน่องที่ขาซ้ายของเขา คุณวูล์ฟยืนยันว่าเขาหมุนไปข้างหลังในระหว่างการสำรวจและมองไม่เห็นชานชาลาในขณะที่เขาเข้าใกล้ เขายืนยันว่าเขาไม่รู้ว่าจะผันตัวเองอย่างไรเพราะเจ้าหน้าที่สตง. ไม่ได้สั่งให้เขาทำเช่นนั้น นอกจากนี้เขายังอ้างว่าเขาไม่สามารถชะลอความเร็วได้เนื่องจากถุงมือหนังที่ OCT จัดเตรียมไว้ไม่หนาพอและกันชนหายไปจากแท่นจอดที่เขาชนเข้า”
การร้องเรียน
“ ในการร้องเรียนนาย Wolf ได้กล่าวอ้างถึงความประมาทเลินเล่อต่อสตง. และเรียกร้องให้ผู้มีชื่อเสียงภายใต้ทฤษฎีรับผิดโดยตรงและเป็นตัวแทน เขากล่าวหาว่าคนดังประมาทที่ไม่เตือนเขาถึงสภาพที่เป็นอันตรายและประมาทในการจ้างงานและรักษา OCT นอกจากนี้เขายังอ้างว่าคนดังต้องรับผิดต่อความประมาทเลินเล่อของ OCT ภายใต้ทฤษฎีของหน่วยงานจริงหน่วยงานที่ชัดเจนและกิจการร่วมค้า เขายืนยันเพิ่มเติมว่าเขาเป็นผู้รับผลประโยชน์ตามที่ตั้งใจไว้ของสัญญาระหว่างเซเลบริตี้และโอทีซีและเซเลบริตี้ได้ละเมิดหน้าที่ตามสัญญาที่มีต่อเขา "
เขตอำนาจศาลทั่วไป
"นาย. Wolf ยืนยันว่า OCT อยู่ภายใต้เขตอำนาจศาลส่วนบุคคลภายใต้บทบัญญัติเฉพาะทั่วไปของกฎหมายแขนยาวของฟลอริดา…เราเริ่มต้นด้วยเขตอำนาจศาลทั่วไป…ในขอบเขตที่ Mr. Wolf ยืนยันว่าที่อยู่ไมอามีที่ระบุไว้ในข้อตกลงผู้ให้บริการทัวร์จะเป็นที่ยอมรับทั่วไป เขตอำนาจศาล OCT ปฏิเสธข้อโต้แย้งนี้อย่างเพียงพอ (ในนั้น) ที่อยู่นี้เป็นเพียงสถานที่ส่งต่อจดหมายที่ใช้เนื่องจากระบบจดหมายที่ไม่น่าเชื่อถือในคอสตาริกา…เท่าที่คุณ Wolf แนะนำว่า The Original Canopy Tour-USA, LLC ในฐานะ a บริษัท ย่อยหรือหน่วยงานอื่นที่เกี่ยวข้องจะสร้างเขตอำนาจศาลเขาไม่ได้โต้แย้งว่าความเชื่อมโยงนี้ 'สำคัญมาก' อย่างไรที่จะทำให้เป็นหนึ่งในกรณี 'พิเศษ' ที่ บริษัท ต่างชาติ 'ที่บ้าน' ในฟอรัมอื่น ๆ มากกว่าสถานที่ตั้งหรือสถานที่ประกอบการหลัก '”
เขตอำนาจศาลเฉพาะ
"นาย. Wolf ไม่ได้กล่าวหาว่า OCT กระทำการทรมานในฟลอริดาและไม่สามารถยืนยันเขตอำนาจศาลที่เฉพาะเจาะจงจากการเรียกร้องการละเมิดใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในคอสตาริกา เขาให้เหตุผลว่าเขตอำนาจศาลเฉพาะถูกกำหนดขึ้นผ่านภาษาในข้อตกลงผู้ให้บริการทัวร์ที่ดำเนินการในไมอามีฟลอริดาระหว่าง OCT และคนดังซึ่งเขาและผู้โดยสารคนอื่น ๆ มีเจตนาที่จะเป็นผู้รับผลประโยชน์ที่เป็นบุคคลภายนอกโดยตรง ตามที่กล่าวไว้ด้านล่างอย่างไรก็ตาม Mt. การอ้างสิทธิ์ในการละเมิดสัญญาของ Wolf ตามทฤษฎีผู้รับผลประโยชน์ที่เป็นบุคคลที่สามล้มเหลวเนื่องจากภาษาของข้อตกลงปฏิเสธเจตนาที่จะให้ประโยชน์แก่บุคคลที่สามอย่างชัดแจ้ง เนื่องจากกิจกรรมที่ถูกกล่าวหาว่าเป็นการทรมานเกิดขึ้นนอกฟลอริดาและไม่มีความนูนระหว่างข้อตกลงกับสาเหตุของการดำเนินการของนายวูล์ฟ (มี) เขตอำนาจศาลส่วนบุคคลที่เฉพาะเจาะจงเหนือ OCT”
หน้าที่ในการเตือน
"นาย. วูล์ฟยืนยันก่อนว่าคนดังเป็นหนี้เขาที่ต้องใช้ความระมัดระวังตามสมควรเพื่อเตือนเขาเกี่ยวกับสภาวะอันตรายใด ๆ ที่อาจเกิดขึ้นเกี่ยวกับการท่องเที่ยวชายฝั่ง เราถือได้ว่าในบันทึกนี้ผู้มีชื่อเสียงไม่ได้แจ้งให้ทราบถึงสภาพที่เป็นอันตรายและหากไม่มีการแจ้งให้ทราบก็ไม่มีหน้าที่ดังกล่าว ... เจ้าของเรือโดยทั่วไปเป็นหนี้ต่อผู้โดยสารที่จะต้องใช้ 'ความระมัดระวังตามสมควรภายใต้สถานการณ์” (อ้างถึง Franza v. Royal Caribbean Cruises, Ltd. , 772 F. 3d 1225 (11. 2014)) ซึ่งรวมถึง 'หน้าที่ในการเตือนถึงอันตรายที่ทราบนอกเหนือจากจุดที่มีการหักล้างกันในสถานที่ที่มีการเชิญผู้โดยสารหรือคาดว่าจะไปเยี่ยมอย่างสมเหตุสมผล' (อ้างถึง Chaparro, 693 F. 3d ที่ 1336) แต่หน้าที่ในการเตือน 'ครอบคลุมเฉพาะอันตรายที่ผู้ขนส่งรู้หรือควรรู้ตามสมควร' ดังนั้นตามข้อกำหนดเบื้องต้นในการกำหนดความรับผิดผู้ขนส่งต้องมี 'ประกาศจริงหรือเชิงสร้างสรรค์เกี่ยวกับความเสี่ยง = สร้างเงื่อนไข' (อ้างถึง Keefe v. Bahama Cruise Line, 867 F. 2d 1318 (11 Cir 1989) "
ดำเนินการตรวจสอบสถานะ
“ เราไม่สามารถสรุปได้ว่าคนดังมีการแจ้งเตือนสภาพอันตรายใด ๆ ตามความเป็นจริงหรือเชิงสร้างสรรค์ เราไม่ได้หมายความว่าจะแนะนำว่าสายการเดินเรืออาจปัดความรับผิดชอบในการดูแลผู้โดยสารตามสมควร แต่ที่นี่บันทึกแสดงให้เห็นว่าคนดังได้ดำเนินการอย่างรอบคอบที่ส่วนหน้าและไม่มีเหตุผลที่จะตั้งคำถามถึงความปลอดภัยอย่างต่อเนื่องของซิปไลน์ของ OCT การดำเนินงาน…โดยทั่วไป OCT ถือได้ว่าเป็นผู้นำตลาดในทัวร์หลังคาที่ Ad Celebrity เลือกด้วยเหตุผลนี้ บันทึกไม่เปิดเผยหลักฐานที่จะทำให้คนดังต้องแจ้งให้ทราบถึงเงื่อนไขอันตรายใด ๆ ที่อาจมีอยู่และอาจต้องดำเนินการบางอย่างในส่วนนี้”
ไม่มีหลักฐานเกี่ยวกับความปลอดภัย
“ เรารู้สึกประหลาดใจที่ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาคนดังไม่ได้รับรายงานเหตุการณ์แม้แต่เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นโดยไม่ประมาทในข้อกังวลด้านความปลอดภัยของผู้โดยสารทุกคนหรือผู้โดยสารจาก OCT สำหรับกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับผู้เข้าร่วมทุกวัยทุกขนาดและความฟิตและระดับประสบการณ์ที่หวือหวา อากาศที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง อย่างไรก็ตามความสงสัยไม่ได้ใช้แทนหลักฐาน บันทึกนี้ไม่มีหลักฐานยืนยันเกี่ยวกับข้อกังวลด้านความปลอดภัยหรือรายงานการบาดเจ็บที่เกิดจากข้อกังวลด้านความปลอดภัย ในการกำหนดหน้าที่ภายใต้สถานการณ์จะคล้ายกับการกำหนดความรับผิดอย่างเข้มงวดของตัวแทนต่อผู้มีชื่อเสียง ... (ทั้งยังไม่มีการสนับสนุนอย่างเพียงพอสำหรับหน้าที่ในการตรวจสอบความปลอดภัยของสตง. เนื่องจากนายวูล์ฟ) ไม่ได้ระบุว่าไม่มีการแจ้งให้ทราบล่วงหน้าคนดังจะต้อง ดำเนินการตรวจสอบความปลอดภัย”
ไม่มีมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับการตรวจสอบความปลอดภัย
"นาย. Wolf ล้มเหลวในการนำเสนอหลักฐานที่เพียงพอว่ากฎข้อบังคับของ ACCT [Association for Challenge Course Technology] สะท้อนถึงธรรมเนียมหรือมาตรฐานของอุตสาหกรรม Mr. Kempfe (สมาชิกผู้ก่อตั้ง ACCT) กล่าวว่า ACCT เป็น 'องค์กรระหว่างประเทศที่ให้บริการชุมชนหลักสูตร zip line ท้าทายมาตรฐานการเขียนและเสนอการประชุมเชิงปฏิบัติการระดับมืออาชีพทั่วโลก' ... Kempfe ยังให้การว่า ACCT ไม่ใช่หน่วยงานของรัฐและไม่มีกฎเกณฑ์หรือ av ที่กำหนดให้ บริษัท ต่างๆต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบที่ออกโดย ACCT …แถลงการณ์สรุปเหล่านี้ไม่ได้แสดงให้เห็นถึงมาตรฐานอุตสาหกรรมที่ผู้ทดลองสามารถพิจารณาได้ในการพิจารณาว่า คนดังฝ่าฝืนหน้าที่ต่อผู้โดยสารโดยไม่ทำการตรวจสอบประจำปีหรือตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญภายนอก”
หน้าที่ในการจ้างผู้รับเหมาที่มีความสามารถ
“ คนดังแสดงหลักฐานเกี่ยวกับกระบวนการคัดเลือกและเหตุผลในการเลือกสตง. โดยเฉพาะตัวแทนองค์กรของ Celebrity ... ให้การว่าในการคัดเลือกผู้ให้บริการทัวร์ Celebrity ยอมรับการเสนอราคาจาก บริษัท ทัวร์ต่างๆและเลือก บริษัท โดยการเยี่ยมชมสถานที่และวิเคราะห์ปัจจัยต่างๆเช่นคะแนนความปลอดภัยและราคา… OCT ได้เขียนหนังสือเรื่องซิปซับ 'เพราะพวกเขาเป็นคนแรกที่ทำมัน (และ) เคยดำเนินการมาก่อนสามปีและโดยทั่วไปมีชื่อเสียงในด้านความปลอดภัย ... บันทึกไม่มีหลักฐานที่แสดงให้เห็นว่าสตง. ไม่มีความสามารถหรือไม่เหมาะสมที่จะทำการทัศนศึกษาบนชายฝั่ง คนดังรู้หรือควรรู้ถึงข้อบกพร่องใด ๆ …เราไม่สามารถพูดได้ในบันทึกนี้ว่าคณะลูกขุนที่สมเหตุสมผลสามารถสรุปได้ว่าคนดังประมาทในการจ้างงานหรือรักษา OCT ในฐานะผู้ดำเนินการทัศนศึกษาต่อไป”
สรุป
ศาลยังยกฟ้องทฤษฎีความรับผิดเพิ่มเติมของโจทก์ซึ่งรวมถึงหน่วยงานจริงและหน่วยงานที่ชัดเจน (“ สัญญาตั๋วและตั๋วเที่ยวชมชายฝั่งซึ่งระบุไว้อย่างชัดแจ้งว่าผู้ให้บริการนำเที่ยวเป็นผู้รับเหมาอิสระไม่ใช่ตัวแทนหรือตัวแทนของผู้มีชื่อเสียงตลอดจนการสละสิทธิ์ความรับผิดของ OCT ซึ่งย้ำว่าการท่องเที่ยวแบบซิปไลน์เป็นของ OCT”) กิจการร่วมค้า (“ ข้อตกลงของผู้ให้บริการทัวร์ไม่ได้สร้างสิทธิ์ในการควบคุมร่วมกันเนื่องจากได้รับการควบคุมเฉพาะใน OCT”) และผู้รับผลประโยชน์ที่เป็นบุคคลภายนอก (“ บริษัท ทัวร์ ข้อตกลงไม่ได้แสดงเจตนาที่จะให้ประโยชน์แก่บุคคลที่สาม แต่เป็นการระบุอย่างชัดแจ้งในทางตรงกันข้าม: 'ข้อตกลงนี้จะไม่ถือว่าเป็นการให้การเยียวยาการเรียกร้องสิทธิหรือการดำเนินการของสิทธิอื่นแก่บุคคลที่สาม ")
ผู้เขียน Thomas A. Dickerson ดำรงตำแหน่งรองผู้พิพากษาที่เกษียณแล้วของแผนกอุทธรณ์แผนกที่สองของศาลฎีกาแห่งรัฐนิวยอร์กและได้เขียนเกี่ยวกับกฎหมายการเดินทางเป็นเวลา 41 ปีรวมถึงหนังสือกฎหมายที่ปรับปรุงใหม่ทุกปีกฎหมายการเดินทาง Law Journal Press (2016), Litigating International Torts in US Courts, Thomson Reuters WestLaw (2016), Class Actions: The Law of 50 States, Law Journal Press (2016) และบทความทางกฎหมายมากกว่า 400 บทความซึ่งมีอยู่ที่ nycourts.gov/courts/ 9jd / taxcertatd.shtml. สำหรับข่าวสารและการพัฒนากฎหมายการเดินทางเพิ่มเติมโดยเฉพาะในประเทศสมาชิกของสหภาพยุโรปโปรดดู IFTTA.org
ห้ามทำซ้ำบทความนี้โดยไม่ได้รับอนุญาตจาก Thomas A. Dickerson
อ่านหลาย ๆ บทความของ Justice Dickerson ที่นี่.
