อับดุล วาฮับ เทฟฟาฮา:
การโจมตีนั้นยากมาก เหมือนทุกที่ในโลก อันที่จริง ในโลกอาหรับ เราได้เห็นการลดลงอย่างมากทั้งในด้านการจราจรและความสามารถมากกว่าภูมิภาคอื่นๆ ของโลก ตัวเลขของเราอยู่ที่ลบ 72% สำหรับทั้งปี 2020 เมื่อเทียบกับปี 2019 และทั่วทั้งกระดาน เรากำลังเผชิญกับข้อจำกัดซึ่งเกิดขึ้นจากกฎระเบียบที่เกิดขึ้นทันที และเรากำลังดิ้นรนเพื่อดูว่าเราจะจัดการได้อย่างไร สถานการณ์จึงเลวร้ายพอๆ กับที่อื่นๆ เลวร้ายขึ้นเล็กน้อยในภูมิภาค โดยเฉพาะอย่างยิ่งการแพร่กระจายของสายการบินในภูมิภาค โดยเฉพาะสายการบินหลัก ทั่วโลก โดยเฉพาะในตลาดที่ก้าวหน้า เห็นการลดลงอย่างมากและที่ส่งผลกระทบอย่างมากต่อสถานการณ์ของเรา ในช่วงสองสามเดือนแรก สามหรือสี่เดือนของปี 2021 สถานการณ์ไม่ได้ดีขึ้นมากนัก
เรายังคงลดลง 65% เมื่อเทียบกับปี 2019 และเราคาดว่าหากข้อจำกัดไม่บรรเทาลง แน่นอน ระดับการฉีดวัคซีนทั่วโลก และระดับของการฉีดวัคซีนไม่ถึงระดับที่โลก จะรู้สึกปลอดภัยในการเดินทางทางอากาศ ทั้งๆ ที่การเดินทางทางอากาศเองนั้นปลอดภัยอย่างยิ่ง แม้ในกรณีของ COVID ก็ตาม กลัวว่าปี 2021 ตัวต่อตัวจะเป็นปีที่ดีกว่าปี 2020 ไม่มาก .
ริชาร์ด มาสเลน:
ตกลง. มันค่อนข้างน่าสนใจที่จะเห็นว่ามันโดนหนักแค่ไหน แน่นอน รูปแบบธุรกิจของสายการบินในภูมิภาคนี้ โดยเฉพาะในสองด้าน ส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของพวกเขา มันต้องใช้เวลาสองถึงแทงโก้ คุณต้องเปิดตลาดอื่นเพื่อให้สามารถให้บริการได้ คุณ Antinori แห่ง Qatar Airways คุณรู้ว่าคุณเติบโตขึ้นในฐานะสายการบินในช่วงวิกฤตนี้ คุณกลายเป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกซึ่ง CEO ของคุณพูดถึงมากที่สุด อะไรที่เปลี่ยนไปในฐานะผู้จัดการเชิงพาณิชย์ของสายการบิน? เราเห็นรูปแบบใดที่แตกต่างออกไป และคุณคิดว่าอะไรจะเปลี่ยนไปอย่างมากในอนาคต และอะไรจะเป็นเพียงปัญหาระยะสั้น
เธียรี่ อันตีโนรี:
ฉันคิดว่ามันท้าทายมาก ผมคิดว่าจะส่งผลต่อการบริหารสายการบินในอนาคต แม้จะผ่านพ้นวิกฤตไปแล้วก็ตาม เป็นเรื่องแรกเลยคือการคิดถึงลูกค้าสำหรับเรา ดังนั้นจงบินต่อไปเพราะภารกิจของสายการบินคือการอยู่เคียงข้างผู้คน เพื่อลูกค้า เพื่อการค้า และเราภาคภูมิใจมากที่กาตาร์คือ อัล เบเกอร์ ตัดสินใจทำการบินต่อไป เป็นการตัดสินใจที่ยาก ความยืดหยุ่นในการปฏิบัติงานของ Qatar Airways ซึ่งเป็นทรัพย์สินของบริษัทมาโดยตลอด และได้รับการเสริมกำลังในช่วงการปิดล้อมครั้งล่าสุด น่าจะมีส่วนทำให้
ดังนั้นลูกค้าต้องมาก่อน และหลังจากนั้น เนื่องจากเราทำงานทุกวัน เราจึงสามารถอ่านตลาดได้เร็วกว่าผู้ใช้ในเครื่องยนต์ที่เย็นจัดเล็กน้อย และเราสามารถรีบาวด์เครือข่ายได้ทีละขั้น แต่ความคล่องตัวและการเปลี่ยนแปลงแผนทุกวันเป็นเรื่องมากมาย และฉันเห็นสิ่งที่ใหม่มากในแผนภูมิคือคุณต้องซิงค์กับการรวมสินค้าอย่างถาวร เพราะตอนนี้คุณไม่ได้ตัดสินใจดำเนินการเที่ยวบินหรือดำเนินการเที่ยวบินต่อเพียงเพราะมีความต้องการของผู้โดยสาร เป็นเพราะว่าในการผสมผสานระหว่างรายได้ผู้โดยสารและสินค้า คุณสามารถครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานโดยตรงของคุณ ดังนั้นผมจึงเห็นสิ่งสำคัญระหว่างปีที่แล้วและปีหน้าคือการสร้างเงินสดให้มากกว่าค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและยอมรับที่จะสูญเสียเงิน แต่เพียงเพื่อทำให้การจัดการต้นทุนคงที่นั้นหวานชื่นขึ้น และข้างหน้าจะมีความคล่องตัวมากขึ้น บูรณาการมากขึ้นและยั่งยืนมากขึ้น และมีกองเรือที่เหมาะสม เพื่อให้มีการผสมผสานที่ดีระหว่างสินค้าและรายได้โดยไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อโลก
ริชาร์ด มาสเลน:
ฟังดูน่าสนใจมากที่สินค้าเป็นเวลานานถูกดูถูกเล็กน้อยเมื่ออุตสาหกรรมกลายเป็นส่วนสำคัญในปีที่ผ่านมา และจะเดินหน้าต่อไป ย้ายมาที่ Mr. Waleed Al Alawi ที่งาน Gulf Fair คุณเห็นอะไรที่แตกต่างไปตามเส้นทางการพักฟื้นของสายการบินนี้ การจองผู้โดยสารเปลี่ยนแปลงอย่างไร? ตลาดใดที่คุณให้บริการเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุปสงค์กำลังเกิดขึ้น และสิ่งที่คุณเห็นในความเชื่อมั่นของนักท่องเที่ยวที่จะบินไปบาห์เรน
เธียรี่ อันตีโนรี:
เพื่อตอบคำถามของคุณ วันนี้เราให้บริการเช่น 250 เที่ยวบินผู้โดยสาร วันนี้ Qatar Airways มันน้อยกว่า 50% ในปี 2019 ในวันเดียวกัน และวันนี้เราให้บริการขนส่งสินค้า 120 เที่ยวบิน และมากกว่าวันเดียวกันในปี 90 ถึง 2019% ดังนั้นคุณจะได้เห็นการเปลี่ยนแปลง
ริชาร์ด มาสเลน:
คุณอาลาวี ได้ยินฉันไหม
วาลีด อัลอะลาวี:
ฉันสามารถลอง ฉันไม่รู้ว่าคุณได้ยินฉันไหม
ริชาร์ด มาสเลน:
ใช่ ฉันสามารถ คุณได้ยินคำถามที่ฉันถามหรือคุณต้องการให้ฉันทวนซ้ำไหม
