สายการบินที่ใหญ่ที่สุด XNUMX แห่งของเกาหลีได้เข้าร่วมธุรกิจสายการบินราคาประหยัด โดย Korean Air ได้ก่อตั้ง Air Korea และ Asiana Airlines ได้ซื้อหุ้นควบคุมใน Pusan International Air ซึ่งได้เปิดตัว Air Pusan สายการบินราคาประหยัด
เจจูแอร์และฮันซองแอร์ไลน์ซึ่งให้บริการภายในประเทศมานานกว่าสองปี ทั้งคู่วางแผนที่จะเปิดบริการระหว่างประเทศในช่วงครึ่งหลังของปีนี้
แม้แต่สายการบินราคาประหยัดจากต่างประเทศก็หันมาสนใจตลาดในประเทศของเกาหลี ไทเกอร์ แอร์เวย์ส ซึ่งเป็นบริษัทในเครือด้านงบประมาณของสิงคโปร์แอร์ไลน์กำลังวางแผนที่จะรุกเข้าสู่เกาหลีโดยผนึกกำลังกับเมืองอินชอน
เมื่อ Hansung Airlines เปิดตัวเที่ยวบินแรกในเดือนสิงหาคม 2005 ในเส้นทางเชจู-ชองจู Korean Air และ Asiana ไม่ได้คิดมากเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการเติบโตของตลาดงบประมาณ สามปีต่อมาพวกเขาดูเหมือนจะรับรู้ถึงคุณค่าของมันในที่สุด
ตามที่ระบุในคำนี้ ผู้ให้บริการด้านงบประมาณจะเรียกเก็บค่าโดยสารส่วนลดในช่วง W50,000 (US$1=W945 ดอลลาร์สหรัฐ) ต่อคนสำหรับเที่ยวบินระหว่างโซลและเชจู ซึ่งถูกกว่ากว่า 30 วอน (ไม่รวมค่าธรรมเนียมสนามบิน) มากกว่าร้อยละ 80,000 ที่ผู้ให้บริการแบบเดิมเรียกเก็บ
ขณะนี้ผู้ให้บริการด้านงบประมาณของเกาหลีพร้อมที่จะเปิดบริการระหว่างประเทศ พวกเขาคาดว่าจะแข่งขันกันมากที่สุดในเส้นทางระหว่างเกาหลีและจีน
“ผมคาดหวังว่าจะมีบริการเที่ยวบินราคาประหยัดหลั่งไหลเข้ามาจำนวนมากในช่วงค่าโดยสารต่างๆ ที่เปิดตัวในเส้นทางระหว่างเกาหลีกับญี่ปุ่นและจีน ซึ่งเกาหลีได้ลงนามในข้อตกลงด้านการบินแล้ว เส้นทางงบประมาณใหม่มีแนวโน้มที่จะเปิดจากซานตงและไห่หนานไปยังพื้นที่ห่างไกลทั่วประเทศจีน” เจ้าหน้าที่ของอุตสาหกรรมการบินกล่าว “ Korean Air และ Asiana ได้เข้าสู่ตลาดต้นทุนต่ำ เนื่องจากเส้นทางของพวกเขาที่นั่นทับซ้อนกับเส้นทางราคาประหยัด”
ผู้ให้บริการด้านงบประมาณมีแนวโน้มที่จะแนะนำอัตราค่าโดยสารที่ลดลงอย่างมากสำหรับบริการระหว่างประเทศที่ประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ของค่าโดยสารที่ไม่ใช่งบประมาณ ผู้บริหารของเชจูแอร์กล่าวว่า “ค่าโดยสารเครื่องบินแบบไม่ใช้งบประมาณในปัจจุบันระหว่างเกาหลีและญี่ปุ่นอยู่ในช่วง W450,000 แต่ฉันคิดว่าเราสามารถลดค่านั้นลงเหลือ W300,000 ได้”
สายการบินราคาประหยัดแต่ละแห่งที่ก่อตั้งขึ้นตั้งแต่ปีที่แล้วกำลังมองหาที่จะเปิดตัวบริการระหว่างประเทศ สิ่งนี้ทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับผลร้ายที่อาจเกิดขึ้นต่อการเติบโตของอุตสาหกรรมสายการบินของเกาหลี
เจ้าหน้าที่อุตสาหกรรมสายการบินรายหนึ่งกล่าวว่า "สายการบินได้รับการจัดตั้งขึ้นเพื่อให้ครอบคลุมเส้นทางต่างๆ แต่เส้นทางภายในประเทศเกือบทั้งหมด ยกเว้นเส้นทางเชจู พิสูจน์แล้วว่าไม่ได้ผลกำไรมากนัก ในสถานการณ์เช่นนี้ สายการบินราคาประหยัดที่จัดตั้งขึ้นในขณะนี้จะมุ่งเน้นไปที่บริการระหว่างประเทศในภายหลัง หลังจากให้บริการบินภายในประเทศเป็นครั้งแรก ราวกับว่าบริการภายในประเทศเป็นข้อกำหนด 'ภาคบังคับ' สำหรับบริการระหว่างประเทศ”
ด้วยการเติบโตของตลาดสายการบินราคาประหยัด ความชอบของผู้บริโภคสำหรับบริการของสายการบินจึงเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก ได้สร้างตลาดที่แตกต่างกันสองแห่งที่ดำเนินงานพร้อมกัน: ตลาดราคาประหยัดที่ค่าโดยสารเป็นเกณฑ์ที่สำคัญที่สุดสำหรับการเลือก และตลาดระดับพรีเมียมที่ผู้โดยสารต้องการบริการคุณภาพสูง
ทั้งนี้ เอเชียน่าได้ยกระดับการให้บริการตั้งแต่ปีที่แล้ว โดยลดจำนวนที่นั่งในเส้นทางระหว่างประเทศ และเพิ่มการบริการสำหรับผู้โดยสารชั้นหนึ่ง Korean Air จะเปิดตัวความพยายามทางการตลาดระดับไฮเอนด์โดยวางเครื่องบิน A380 ชั้นนำในเส้นทางระหว่างประเทศในปีหน้า
ผู้บริหารของ Korean Air กล่าวว่า "ในขณะที่ตลาดต้นทุนต่ำถูกควบคุมโดยค่าโดยสารที่ต่ำ แต่ก็มีตลาดระดับพรีเมียมด้วย เราวางแผนที่จะให้บริการทุกประเภทแก่ผู้บริโภคเพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของพวกเขา”
ดูเหมือนชัดเจนว่า Korean Air และ Asiana ได้เข้าร่วมตลาดต้นทุนต่ำภายใต้ชื่อแบรนด์ Air Korea และ Air Pusan ตามลำดับ เพราะพวกเขาเข้าใจดีว่าความสำเร็จของพวกเขาจะถูกกำหนดโดยบริการที่แตกต่างอย่างชัดเจนที่พวกเขาสามารถจัดหาแยกกันสำหรับงบประมาณและ ผู้โดยสารระดับพรีเมียม
