IATA: การสนับสนุนการเติบโตของคาร์บอนที่เป็นกลางเป็นวาระสำคัญในการประชุม ICAO Assembly

พื้นที่ สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) แสดงความคาดหวังอย่างสูงต่อผลลัพธ์ของการประชุมสมัชชาครั้งที่ 40 องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) เริ่มวันนี้ที่มอนทรีออล

การส่งเสริมให้ประเทศสมาชิก ICAO ยังคงสนับสนุนความพยายามของอุตสาหกรรมในการจัดการกับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศจะอยู่ในอันดับต้น ๆ ของวาระการประชุม

วาระการประชุมของอุตสาหกรรมยังรวมถึง:

•การรวมโดรนเข้ากับการจัดการน่านฟ้าอย่างปลอดภัย
•สร้างแนวทางที่สอดคล้องกันทั่วโลกสำหรับผู้โดยสารทุพพลภาพ
•ดำเนินการตามกรอบกฎหมายระหว่างประเทศเพื่อจัดการปัญหาผู้โดยสารที่ไม่เชื่อฟัง
•ใช้มาตรการที่ทันสมัยและสะดวกสบายในการระบุตัวตนผู้โดยสารและ,
•ลดช่องโหว่ของ Global Navigation Satellite System (GNSS) จากสัญญาณรบกวนที่เป็นอันตราย

เปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ

“ สามปีที่ผ่านมาประเทศสมาชิก ICAO บรรลุข้อตกลงครั้งประวัติศาสตร์ในการดำเนินโครงการชดเชยคาร์บอนและลดการบินระหว่างประเทศ (CORSIA) อุตสาหกรรมการบินทั้งหมดยินดีกับความมุ่งมั่นที่สำคัญนี้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวทางโดยรวมในการบรรเทาผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของอุตสาหกรรมอย่างมีความหมาย วันนี้ CORSIA เป็นความจริงที่มีสายการบินติดตามการปล่อยมลพิษ น่าเสียดายที่มีความเสี่ยงอย่างแท้จริงที่ CORSIA จะถูกบ่อนทำลายโดยรัฐบาลที่ใช้เครื่องมือกำหนดราคาคาร์บอนเพิ่มเติม พวกเขามีชื่อว่า 'ภาษีสีเขียว' แต่เรายังไม่เห็นว่ามีการจัดสรรเงินทุนเพื่อลดคาร์บอนอย่างแท้จริง CORSIA ได้รับการตกลงให้เป็นมาตรการทางเศรษฐกิจเดียวทั่วโลกเพื่อให้บรรลุการเติบโตที่เป็นกลางของคาร์บอนโดยการสร้างรายได้ 40 พันล้านดอลลาร์จากการระดมทุนด้านสภาพภูมิอากาศและชดเชยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ประมาณ 2.5 พันล้านตันระหว่างปี 2 ถึง 2021 รัฐบาลต้องให้ความสำคัญกับการทำให้คำมั่นสัญญาดังกล่าวประสบความสำเร็จ” ผู้อำนวยการของ IATA กล่าว นายพลและซีอีโอ Alexandre de Juniac

IATA ร่วมมือกับ Airports Council International (ACI) องค์กรบริการการเดินอากาศพลเรือน (CANSO) สภาธุรกิจการบินระหว่างประเทศ (IBAC) และ International Coordinating Council of Aerospace Industries Association (ICCAIA) ซึ่งประสานงานโดยกลุ่มปฏิบัติการขนส่งทางอากาศ (ATAG) ส่งเอกสารที่ใช้งานได้ซึ่งเรียกร้องให้รัฐบาล:

•ยืนยันความสำคัญของ CORSIA ที่ ICAO Assembly
•เข้าร่วม CORSIA ตั้งแต่ช่วงสมัครใจก่อนที่จะมีผลบังคับใช้ในปี 2027
•ยืนยันอีกครั้งว่า CORSIA เป็น“ มาตรการตามตลาดที่ใช้กับการปล่อย CO2 จากการบินระหว่างประเทศ” และ
•ยึดมั่นในหลักการที่ว่าการปล่อยมลพิษระหว่างประเทศของการบินควรได้รับการพิจารณาเพียงครั้งเดียวโดยไม่มีการทำซ้ำ

การผสานรวม UAS (โดรน) ที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพเข้ากับ Airspace

ระบบอากาศยานไร้คนขับ (UAS หรือที่เรียกว่าโดรน) มีศักยภาพอย่างมากรวมถึงการขนส่งสินค้าแบบ door-to-door การเคลื่อนย้ายทางอากาศในเมืองและการจัดส่งเวชภัณฑ์และยาฉุกเฉินในพื้นที่ห่างไกล อย่างไรก็ตามข้อกำหนดเบื้องต้นที่แน่นอนคือการรวมเข้ากับน่านฟ้าที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสารอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

“ ภายในปี 2023 การใช้โดรนในสหรัฐฯเพียงอย่างเดียวอาจเพิ่มขึ้นเป็นสามเท่าตามการประมาณการบางอย่าง และแนวโน้มทั่วไปก็เหมือนกันทั่วโลก ความท้าทายคือการบรรลุศักยภาพนี้อย่างปลอดภัย ความปลอดภัยของการบินพลเรือนเป็นต้นแบบ อุตสาหกรรมและรัฐบาลต้องทำงานร่วมกันในมาตรฐานระดับโลกและนวัตกรรมที่จำเป็นต่อการบรรลุศักยภาพอันยิ่งใหญ่ของโดรนอย่างปลอดภัย” เดอจูเนียคกล่าว

IATA ร่วมมือกับ CANSO และ International Federation of Air Line Pilots Association (IFALPA) ได้ส่งเอกสารการทำงานเพื่อเรียกร้องให้รัฐต่างๆทำงานร่วมกันผ่าน ICAO และร่วมมือกับภาคอุตสาหกรรมเพื่อพัฒนาข้อกำหนดสำหรับผู้เข้าใหม่ในน่านฟ้าเหล่านี้

ผู้โดยสารทุพพลภาพ

อุตสาหกรรมสายการบินมุ่งมั่นที่จะปรับปรุงประสบการณ์การเดินทางทางอากาศสำหรับผู้พิการประมาณหนึ่งพันล้านคนทั่วโลก สายการบินได้ยืนยันคำมั่นสัญญานี้อีกครั้งในการลงมติในการประชุมสามัญประจำปี 2019 ของ IATA อย่างไรก็ตามความสามารถของอุตสาหกรรมในการสร้างความมั่นใจว่าผู้โดยสารที่มีความทุพพลภาพสามารถเดินทางได้อย่างปลอดภัยและมีศักดิ์ศรีซึ่งสอดคล้องกับอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยสิทธิคนพิการกำลังถูกบ่อนทำลายโดยนโยบายความพิการระดับชาติ / ภูมิภาคที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องซึ่งไม่ กลมกลืนหรือขัดแย้งกันโดยตรง

“ เนื่องจากประชากรสูงอายุจำนวนผู้เดินทางที่มีความพิการเพิ่มขึ้นและจะยังคงดำเนินต่อไป ในการเดินทางด้วยความมั่นใจพวกเขาอาศัยมาตรการที่สอดคล้องกันซึ่งนำไปใช้ทั่วโลก และกรอบการทำงานระดับโลกที่กลมกลืนกันนั้นมีความสำคัญเท่าเทียมกันสำหรับสายการบินในการให้บริการลูกค้าที่มีความทุพพลภาพอย่างปลอดภัยมีประสิทธิภาพและสม่ำเสมอ” เดอจูเนียค นอกจากนี้วาระการพัฒนาที่ยั่งยืนปี 2030 เรียกร้องให้มีการดำเนินการที่เกี่ยวข้องกับคนพิการตามธุรกิจต่างๆรวมถึงในภาคการขนส่ง

IATA ได้ส่งเอกสารการทำงานเพื่อขอให้รัฐยืนยันอีกครั้งว่าแนวทางที่สอดคล้องกันในการทำงานเกี่ยวกับความสามารถในการเข้าถึงในการบินเป็นส่วนสำคัญในการบรรลุความสำเร็จของ UN SDGs นอกจากนี้ยังแนะนำให้ ICAO พัฒนาโปรแกรมการทำงานเกี่ยวกับความสามารถในการเข้าถึงสำหรับผู้โดยสารที่ทุพพลภาพซึ่งรวมถึงการทบทวนมาตรฐาน ICAO ที่เกี่ยวข้องและแนวทางปฏิบัติที่แนะนำและคู่มือนโยบายโดยคำนึงถึงหลักการหลักของ IATA เกี่ยวกับผู้โดยสารพิการ

ผู้โดยสารที่ไม่เชื่อฟัง

ด้วยรายงานของผู้โดยสารที่ไม่สงบเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง IATA, IFALPA และสหพันธ์แรงงานขนส่งระหว่างประเทศได้ส่งเอกสารการทำงานเพื่อเรียกร้องให้รัฐต่างๆให้สัตยาบันพิธีสารมอนทรีออลปี 2014 (MP14) ซึ่งปรับปรุงขั้นตอนระหว่างประเทศในการจัดการกับผู้โดยสารที่เกเร เอกสารฉบับนี้ยังเรียกร้องให้รัฐบาลต่างๆใช้ประโยชน์จากแนวทางล่าสุดของ ICAO เกี่ยวกับแง่มุมทางกฎหมายในการจัดการกับผู้โดยสารที่ก่อกวน

MP14 กล่าวถึงช่องว่างในข้อตกลงระหว่างประเทศที่มีอยู่ซึ่งหมายความว่าผู้โดยสารที่ก่อกวนมักไม่ค่อยถูกฟ้องร้องเนื่องจากพฤติกรรมที่ไม่เหมาะสมของพวกเขา รัฐยี่สิบสองรัฐต้องให้สัตยาบัน MP14 เพื่อให้มีผลบังคับใช้ซึ่งคาดว่าจะเกิดขึ้นก่อนสิ้นปีนี้ อย่างไรก็ตามเพื่อให้เกิดความสม่ำเสมอและแน่นอนจำเป็นต้องมีการให้สัตยาบันอย่างกว้างขวาง

“ เหตุการณ์ของผู้โดยสารที่ไม่เชื่อฟังถือเป็นปัญหาที่เพิ่มมากขึ้นและเป็นเรื่องที่ยอมรับไม่ได้เสมอ ผู้โดยสารหรือลูกเรือไม่ควรถูกดูถูกคุกคามหรือล่วงละเมิดจากนักเดินทางทางอากาศคนอื่น และความปลอดภัยของเที่ยวบินไม่ควรถูกทำลายโดยพฤติกรรมของผู้โดยสาร การยอมรับ MP14 จะช่วยให้มั่นใจได้ว่ารัฐต่างๆมีอำนาจที่จำเป็นในการจัดการกับผู้โดยสารที่ไม่เชื่อฟังโดยไม่คำนึงว่าเครื่องบินจะลงทะเบียนที่ใด” เดอจูเนียคกล่าว

หนึ่ง ID

วิสัยทัศน์ของ IATA คือการเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมในการนำเสนอประสบการณ์ผู้โดยสารแบบ end-to-end ที่ปลอดภัยราบรื่นและมีประสิทธิภาพ One ID ใช้การจัดการข้อมูลประจำตัวและการจดจำไบโอเมตริกซ์เพื่อปรับปรุงการเดินทางของผู้โดยสาร ในการดำเนินการดังกล่าว One ID จะทำให้กระบวนการจัดทำเอกสารเป็นอิสระและช่วยให้ผู้โดยสารสามารถเคลื่อนย้ายผ่านกระบวนการต่างๆของสนามบินด้วยโทเค็นการเดินทางเดียวที่ได้รับการยอมรับจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางของผู้โดยสาร

“ นักเดินทางทางอากาศได้บอกเราว่าพวกเขายินดีที่จะแบ่งปันข้อมูลส่วนบุคคลหากสามารถขจัดความยุ่งยากบางอย่างจากการเดินทางทางอากาศได้ตราบใดที่ข้อมูลนั้นยังคงปลอดภัยและไม่ถูกนำไปใช้ในทางที่ผิด นอกจากสิทธิประโยชน์สำหรับนักเดินทางแล้ว One ID ยังทำให้บุคคลข้ามพรมแดนภายใต้อัตลักษณ์ปลอมได้ยากและยังช่วยต่อต้านการค้ามนุษย์และกิจกรรมอาชญากรรมข้ามพรมแดนอื่น ๆ จะช่วยลดการรอคิวและฝูงชนในพื้นที่สนามบินที่มีความเสี่ยงมากขึ้น และช่วยให้มีความเป็นไปได้ในการประเมินตามความเสี่ยงและการจัดการที่แตกต่างกันที่ด่านชายแดนและจุดตรวจความปลอดภัย One ID คือหนทางแห่งอนาคตและเราจำเป็นต้องเร่งความคืบหน้า” เดอจูเนียคกล่าว

ด้วยความร่วมมือกับ ACI IATA ได้นำเสนอเอกสารการทำงานเพื่อขอให้ ICAO Council พัฒนานโยบายและข้อกำหนดทางเทคนิคระดับโลกที่สนับสนุนการใช้การจดจำไบโอเมตริกซ์ในการบิน เอกสารฉบับนี้ยังสนับสนุนให้รัฐต่างๆสนับสนุนโครงการริเริ่มต่างๆซึ่งมีส่วนช่วยในการปรับปรุงมาตรฐานระดับโลกเพื่อให้มั่นใจว่าการแลกเปลี่ยนข้อมูลการระบุตัวตนของผู้โดยสารในรูปแบบดิจิทัลอย่างปลอดภัยระหว่างผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย ขอเชิญชวนให้รัฐต่างๆสำรวจประโยชน์ของการจดจำไบโอเมตริกซ์เพื่อรักษาความปลอดภัยและอำนวยความสะดวกในกระบวนการของผู้โดยสาร

จัดการกับการรบกวนที่เป็นอันตรายต่อ GNSS

ระบบดาวเทียมนำทางทั่วโลก (GNSS) ให้ข้อมูลตำแหน่งและเวลาที่จำเป็นซึ่งสนับสนุนการดำเนินการจัดการเที่ยวบินและการจราจรทางอากาศ (ATM) อย่างไรก็ตามมีรายงานหลายฉบับเกี่ยวกับการรบกวนที่เป็นอันตรายต่อ GNSS IATA สมาพันธ์ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศระหว่างประเทศ (IFATCA) และ IFALPA ได้ส่งเอกสารการทำงานเพื่อขอให้ที่ประชุมดำเนินมาตรการบรรเทาผลกระทบที่เหมาะสมเพื่อลดช่องโหว่ของ GNSS ต่อการรบกวนและเพื่อให้แน่ใจว่ามีการกำหนดกฎระเบียบด้านความถี่ที่เหมาะสมและคงไว้เพื่อปกป้องการจัดสรร ความถี่ GNSS

นอกเหนือจากเรื่องเหล่านี้ IATA และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียด้านการบินได้ส่งเอกสารการทำงานเกี่ยวกับประเด็นอื่น ๆ ที่หลากหลายเช่นการค้ามนุษย์การค้าสัตว์ป่าการแบ่งปันข้อมูลด้านความปลอดภัยความปลอดภัยในโลกไซเบอร์การระบาดใหญ่โครงสร้างพื้นฐานการจัดการจราจรทางอากาศการรักษาความปลอดภัยและช่องสนามบินเป็นต้น .

ICAO Assembly เป็นงานสามปีที่เปิดขึ้นในวันที่ 24 กันยายน 2019 ในเมืองมอนทรีออลโดยมีผู้แทนจากประเทศสมาชิก 193 ประเทศของ ICAO พิจารณาประเด็นเร่งด่วนที่สุดของอุตสาหกรรมการขนส่งทางอากาศทั่วโลกจนกว่าการประชุมจะปิดในวันที่ 4 ตุลาคม