ราวกับว่าการเรียกเก็บเงิน 15 ดอลลาร์เพื่อตรวจกระเป๋าไม่เพียงพอสายการบินสองแห่งขอเพิ่มอีก 5 ดอลลาร์ในช่วงฤดูร้อนนี้หากคุณชำระเงินที่เคาน์เตอร์เช็คอินซึ่งเป็นค่าธรรมเนียมนอกเหนือจากค่าธรรมเนียม
แน่นอนว่าคุณสามารถจ่ายค่าธรรมเนียมสัมภาระจากที่บ้านได้ตลอดเวลา สายการบินเรียกว่า "ส่วนลดออนไลน์"
หากสายการบินสามารถหลีกเลี่ยงสิ่งนั้นได้จะมีอะไรต่อไป? แทนที่จะขึ้นค่าโดยสารในช่วงภาวะเศรษฐกิจถดถอยพวกเขากำลังเก็บค่าธรรมเนียมเพื่อสร้างรายได้เช่นค่าธรรมเนียมกระเป๋าค่าธรรมเนียมในการเข้าแถวให้เร็วขึ้นแม้กระทั่งค่าธรรมเนียมสำหรับที่นั่งบางที่นั่ง
เพียงอย่างเดียวของ United Airlines คาดว่าจะกวาดรายได้มากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์ในปีนี้ด้วยค่าธรรมเนียมตั้งแต่สัมภาระไปจนถึงรางวัลที่ได้รับรางวัลบ่อยครั้ง นั่นคือมากกว่า 5 เปอร์เซ็นต์ของรายได้
ค่าธรรมเนียมใหม่ที่เป็นไปได้มากที่สุดคือค่าธรรมเนียมที่สายการบินบางแห่งได้ทดลองใช้ โดยปกติค่าธรรมเนียมจะมาจากสายการบินหนึ่งหรือสองสายการบินและคู่แข่งคอยดูว่าผู้โดยสารยอมรับหรือไม่ ตัวอย่างเช่น:
_ US Airways และ United ตีค่าผู้โดยสารด้วยเงิน 5 ดอลลาร์เพื่อจ่ายค่าธรรมเนียมสัมภาระที่สนามบินแทนการออนไลน์ United ดำเนินการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมในวันที่ 10 มิถุนายนในขณะที่ US Airways จะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 9 กรกฎาคม
_ หากคุณต้องการเลือกที่นั่งแถวทางออกบน AirTran และเพลิดเพลินไปกับพื้นที่วางขาพิเศษคาดว่าจะเพิ่มขึ้น $ 20
_ Allegiant Air ซึ่งเป็นสายการบินลดราคาระดับประเทศขนาดเล็กเรียกเก็บ "ค่าธรรมเนียมอำนวยความสะดวก" $ 13.50 สำหรับการซื้อทางออนไลน์แม้ว่าสายการบินอื่น ๆ ส่วนใหญ่จะสนับสนุนให้ซื้อสินค้าโดยตรงจากเว็บไซต์ของตนก็ตาม
_ ผู้ให้บริการส่วนลดในยุโรป Ryanair เรียกเก็บเงินสำหรับบางสิ่งที่ทุกคนต้องทำหากต้องการบิน: เช็คอินเป็นเงิน 5 ยูโรหรือประมาณ 6.75 ดอลลาร์สำหรับการเช็คอินออนไลน์สองเท่าสำหรับผู้โดยสารที่ชำระเงินที่สนามบิน Ryanair วางแผนที่จะกำจัดโต๊ะเช็คอินในสนามบิน
_ สายการบิน Vueling ของสเปนคิดค่าธรรมเนียมในการเลือกที่นั่ง ทุกที่นั่งเลย. เบาะหลังปีกแบบ "ธรรมดา" ราคา 3 ยูโร ในราคา 30 ยูโรนักเดินทางสามารถเลือกที่นั่งริมทางเดินหรือริมหน้าต่างและรับประกันว่าที่นั่งตรงกลางจะยังว่างอยู่
“ พวกเขาต้องทำใจให้สบาย” วิศวกรจิมผู้ผิดหวังซึ่งเป็นผู้บริหารฝ่ายประชาสัมพันธ์ที่กำลังรอเที่ยวบินออกจาก LaGuardia ในนิวยอร์กกล่าว “ การเรียกเก็บเงินสำหรับแก้วน้ำและที่นั่งทำให้ลูกค้าไม่มีความสุข”
เมื่อไม่นานมานี้ปีที่แล้วใบปลิวส่วนใหญ่จะเสียค่าธรรมเนียมหากพวกเขาตรวจสอบกระเป๋าสามใบหรือส่งเด็กที่ยังไม่บรรลุนิติภาวะไปทั่วประเทศ คนส่วนใหญ่มักเดินทางโดยไม่เสียค่าธรรมเนียม
แต่นั่นเริ่มเปลี่ยนไปเมื่อฤดูใบไม้ผลิที่แล้ว ราคาน้ำมันเครื่องบินที่พุ่งสูงขึ้นและความต้านทานของผู้โดยสารต่อค่าโดยสารที่สูงขึ้นทำให้สายการบินมองหาสิ่งต่างๆที่พวกเขาสามารถเรียกเก็บเพิ่มได้ในห้องโดยสาร
ผู้โดยสารพบว่าสายการบินสามารถเพิ่มค่าธรรมเนียมได้ง่ายกว่าการเก็บค่าธรรมเนียมดังกล่าว
“ พวกเขาจะกระตุ้นพวกเขาต่อไปจนกว่าพวกเขาจะเจอกับแนวต้านของตลาด” Ed Perkins บรรณาธิการร่วมของเว็บไซต์ Smarter Travel กล่าว
นั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้นที่ US Airways พยายามคิดค่าโซดาและน้ำเป็นเวลาเจ็ดเดือน แต่ล้มเลิกไปในเดือนมีนาคมหลังจากที่ไม่มีสายการบินอื่นเข้ามาคิด และเดลต้าลดขนาดแผนการเรียกเก็บเงิน 50 ดอลลาร์เพื่อตรวจสอบกระเป๋าใบที่สองในเที่ยวบินระหว่างประเทศทั้งหมด แต่การเรียกเก็บเงินจะใช้กับเที่ยวบินไปยุโรปเท่านั้น
United เป็นผู้นำในการหาวิธีเรียกเก็บเงินจากผู้โดยสารแยกต่างหากสำหรับสิ่งของต่างๆ บางรายการเป็นสิทธิประโยชน์สำหรับนักเดินทางด้วยรถโค้ชที่เคยได้รับฟรีเช่นอาหาร บริการอื่น ๆ เป็นบริการใหม่ทั้งหมดเช่นบริการกระเป๋าเดินทางแบบ door-to-door ของ United ผ่าน FedEx
สายการบินกล่าวว่าค่าธรรมเนียมเป็นส่วนหนึ่งของการกำหนดราคาแบบ "a la carte" ที่ช่วยให้พวกเขาสามารถเก็บค่าโดยสารได้ แทนที่จะเรียกเก็บค่าโดยสารที่สูงขึ้นกับทุกคน แต่ผู้โดยสารสามารถเลือกและเลือกค่าบริการพิเศษที่ต้องการจ่ายได้
แนวคิดสำหรับค่าธรรมเนียมไม่ได้มาจากอากาศที่เบาบาง เมื่อเดือนที่แล้วในไมอามีผู้ให้บริการรายใหญ่ส่วนใหญ่ของสหรัฐฯและสายการบินจากต่างประเทศจำนวนมากเข้าร่วมการประชุมที่อุทิศให้กับราคาและค่าธรรมเนียมตามสั่ง (คำขวัญถัดจากการ์ตูนของเครื่องบิน:“ การค้นพบร้านค้าที่บินได้”)
ค่าธรรมเนียมบางอย่างขยายจินตนาการ: CEO ของ Ryanair ผู้ให้บริการส่วนลดในยุโรปได้เสนอแนวคิดเรื่องการเรียกเก็บเงินสำหรับการใช้ห้องน้ำและถุงป่วย แต่ถึงกระนั้นเขาก็ไม่ได้ก้าวไปข้างหน้ากับสิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นกลเม็ดที่ต้องการการประชาสัมพันธ์และไม่มีผู้ให้บริการรายอื่นแนะนำการเรียกเก็บเงินดังกล่าว
ถึงกระนั้นก็ไม่มีกฎห้ามเรียกเก็บค่าธรรมเนียมดังกล่าวในสหรัฐอเมริกาตามที่กรมการขนส่งและสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ
Delta Air Lines Inc. และ AirTran Holdings Inc. กล่าวว่าพวกเขาไม่มีแผนที่จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับกระเป๋าถือขึ้นเครื่องซึ่งเป็นแนวคิดที่เกือบจะรบกวนผู้โดยสารที่คุ้นเคยกับการจ่ายเงินสำหรับสัมภาระโหลดใต้ท้องเครื่อง
นอกจากนี้ยังทำให้พนักงานสายการบินอยู่ในตำแหน่งที่อึดอัดใจในการตัดสินใจว่ากระเป๋าใบนั้นบนแขนของคุณเป็นกระเป๋าเงินใบใหญ่ซึ่งน่าจะเป็นกระเป๋าเดินทางที่เป็นก้อน ค่าธรรมเนียมสำหรับกระเป๋าเช็คอินทำให้การหาพื้นที่ในช่องเก็บของเหนือศีรษะยากขึ้น
และแม้ว่ากระเป๋าถือขึ้นเครื่องจะไม่เสียค่าใช้จ่าย แต่ United ก็เสนอการเช็คอินแบบ“ Premier Line” ในราคา $ 25 อยู่แล้ว ช่วยให้นักบินผ่านการเช็คอินและการรักษาความปลอดภัยได้เร็วขึ้นและขึ้นเครื่องได้เร็วขึ้น
Jay Sorensen ประธาน บริษัท IdeaWorks Co. ซึ่งเป็นที่ปรึกษาสายการบินซึ่งได้เขียนคู่มือสำหรับสายการบินที่ต้องการ "รายได้เสริม" ในทางหนึ่งกล่าวว่า เงื่อนไขค่าธรรมเนียมและบริการพิเศษเช่นบัตรเครดิตสายการบิน
Matthew J.Bennett ซีอีโอของ FirstClassFlyer.com กล่าวว่าเขาคิดว่านักเดินทางที่อยู่ด้านหน้าเครื่องบินจะยังคงได้รับการยกเว้นจากสายการบินที่มีค่าธรรมเนียมเล็กน้อยและมีเป้าหมายที่ผู้โดยสารรถโค้ช
สำหรับผู้ที่เป็นโค้ชแล้ว“ สิ่งที่พวกเขาจะต้องรับผิดชอบในอนาคตคือสิ่งที่ไม่ถูกปิดกั้น”
“ พวกเขามีรายได้เพียงพอแล้วจากพวกเขา” เบ็นเน็ตต์กล่าว “ ทั้งหมดที่พวกเขาพูดกับนักเดินทางระดับโค้ชก็คือ 'เราไม่ได้รับเงินจากคุณมากพอจริงๆ'”
