กรุงเทพฯ (eTN) – น้อยกว่าสองเดือนหลังจากเข้ารับตำแหน่ง นายกรัฐมนตรีไทย อภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ แสดงความมุ่งมั่นที่จะแก้ปัญหาทางการเงินและปัญหาด้านความปลอดภัยของการบินไทยที่สนามบินหลักของไทย และที่น่าประหลาดใจกว่านั้นคือไม่มีสัมปทานกับสถานประกอบการทางการเมืองมากเกินไป
อภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ บางครั้งอาจเชื่อว่าเขาไม่ใช่เพียงนายกรัฐมนตรีของประเทศไทยเท่านั้น แต่ยังเป็นหัวหน้ากรมการบินพลเรือนอีกด้วย เพียงแปดสัปดาห์ในสำนักงาน เขาต้องตัดสินใจหลายอย่างเกี่ยวกับวิธีที่จะช่วยให้การบินไทยและสนามบินของประเทศไทยสั่นคลอนชื่อเสียงที่มัวหมองของพวกเขา
เมื่อเร็วๆ นี้ กระทรวงการคลังแสดงความกังวลเกี่ยวกับการแทรกแซงทางการเมืองในการจัดการสายการบิน ซึ่งถือเป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้ไทยไม่สามารถแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพ “คนไทยต้องการการจัดการที่ดี การกำกับดูแลกิจการ และความเป็นมืออาชีพ อีกทั้งยังมีสิทธิบอกนักการเมืองไม่ให้เข้าไปยุ่ง” กร จาติกวณิช รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังของไทย กล่าว
มีการขอให้ไทยจัดทำแผนธุรกิจในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ ไทยได้ยื่นแผนธุรกิจเบื้องต้นเบื้องต้นแล้ว โดยเน้นไปที่การเพิ่มกระแสเงินสด ปรับปรุงการบริหารสินทรัพย์และสภาพคล่อง ขั้นตอนที่สองคือการเพิ่มรายได้โดยการปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานตลอดจนการปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์และบริการ ขั้นตอนที่สามจะเป็นการตรวจสอบที่สมบูรณ์ขององค์กรของสายการบิน
อย่างไรก็ตาม รมว.คมนาคมปฏิเสธเบื้องต้นร่างแรกขนานนามว่าไม่เพียงพอ โสภณ ศรัมย์ รมว.คมนาคม อยากให้สายการบินเลิกสวัสดิการพนักงาน เช่น ตั๋วฟรี หรือเบี้ยเลี้ยงสำหรับผู้บริหารและคณะกรรมการบริษัท ฉบับสมบูรณ์จะถูกส่งภายในสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ ไทยอาจสูญเสียมากถึง 400 ล้านเหรียญสหรัฐในปี 2008 ตามรายงานของโบรกเกอร์ Globlex Securities
เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว มีการใช้มาตรการรักษาความปลอดภัยเชิงรุกสำหรับสนามบินหลักของประเทศไทย รวมทั้งสนามบินสุวรรณภูมิในกรุงเทพฯ ร่าง พ.ร.บ. นี้ ยึดตาม อภิสิทธิ์ สัญญาว่าจะไม่ดูสนามบินถูกกลุ่มผู้ประท้วงการเมืองยึด กฎหมายฉบับใหม่ได้มอบอำนาจให้ ทอท. บังคับใช้กฎหมายและคำสั่งสนามบินในกรณีที่การจราจรติดขัดเนื่องจากการประท้วง ทอท.จะสามารถกักขังผู้ประท้วงได้ในที่สุดและส่งต่อให้ตำรวจ การควบคุมจะถูกกำหนดสำหรับยานพาหนะที่เข้ามาทั้งหมดที่จุดตรวจใหม่
รมว.คมนาคม จะรับผิดชอบในการบังคับใช้กฎหมายใหม่นี้ นอกจากนี้เขายังจะได้รับอนุญาตให้ควบคุมสนามบิน อำนวยความสะดวกให้กับผู้ใช้สนามบิน และรักษาความปลอดภัยให้กับธุรกิจการบิน นอกจากนี้ การควบคุมจะดำเนินการกับผู้ที่เข้ามาในอาคารผู้โดยสารด้วย ศูนย์ตรวจสอบจะตรวจสอบความปลอดภัยในระดับเดียวกันทั่วทั้งพื้นที่สาธารณะและพื้นที่หวงห้าม
ในการพัฒนาอื่น รัฐบาลอภิสิทธิ์ต้องการเปลี่ยนนโยบายเดิมของการดำเนินงานท่าอากาศยานสองแห่งในเขตกรุงเทพฯ เดิม เพื่อบรรเทาความแออัดที่สุวรรณภูมิ รัฐบาลเชื่อมั่นว่าเที่ยวบินระหว่างประเทศและเที่ยวบินภายในประเทศทั้งหมดควรอยู่ภายใต้หลังคาเดียวกันเพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้โดยสาร
นโยบายสนามบินแห่งเดียวที่ฟื้นคืนชีพอาจกลายเป็นความจริงก่อนฤดูร้อนหรืออย่างช้าที่สุดก่อนสิ้นปี สายการบินต้นทุนต่ำ นกแอร์ ได้ประท้วงการตัดสินใจนี้แล้ว เนื่องจากจะทำให้สายการบินต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการโอนสายใหม่ อย่างไรก็ตาม การบินไทยได้ประกาศแล้วว่าจะเปลี่ยนเที่ยวบินทั้งหมดจากดอนเมืองไปสุวรรณภูมิภายในสิ้นเดือนมีนาคม
