สายการบิน ATA อาจขัดข้องและไฟไหม้ แต่สายการบินอินเดียแนโพลิสอีกลำกำลังบินสูง
Republic Airways Holdings Inc. มีรายได้ 83 ล้านดอลลาร์ในปี 2007 และกำไรอาจเข้าใกล้ 100 ล้านดอลลาร์ในปีนี้ตามรายงานของ บริษัท การลงทุน Raymond James รายรับทะลุ 1 พันล้านดอลลาร์ในปี 2006 และอาจเกิน 1.5 พันล้านดอลลาร์ในปีนี้
ในช่วงเวลานี้นักวิเคราะห์กำลังจับมือกันว่าสายการบินใดที่อาจจะล้มละลายและหยุดดำเนินการ สกายบัส Aloha สายการบินและ ATA สายการบินบ้านเกิดปิดตัวลงในสัปดาห์แรกของเดือนเมษายน
“ สาธารณรัฐยังคงทำได้ดีและเติบโตและประสบความสำเร็จในช่วงเวลาที่ดีและไม่ดี” วอร์เรนวิลคินสันรองประธาน บริษัท กล่าว
ตอนนี้แย่พอ ๆ กับที่ได้รับ ดังที่ Ray Neidl นักวิเคราะห์หลักทรัพย์ของ Calyon กล่าวในรายงานล่าสุดอุตสาหกรรมในสหรัฐฯมีสายการบินจำนวนมากเกินไปที่เสนอที่นั่งมากเกินไปผ่านการดำเนินงานฮับที่มีราคาแพง สิ่งนี้ทำให้ราคาตั๋วต่ำกว่าต้นทุนในการผลิตผลิตภัณฑ์โดยเฉพาะน้ำมันอยู่ที่ 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล”
นี่คือข่าวดี Republic เป็นข้อมูลเกี่ยวกับการช่วยยักษ์ใหญ่ในการแข่งขัน สายการบินขนาดใหญ่จ้าง Republic และผู้ให้บริการรายย่อยอื่น ๆ เพื่อส่งผู้โดยสารด้วยเครื่องบินเจ็ตขนาดเล็กไปยังจุดหมายปลายทางในภูมิภาค
สายการบินผู้โดยสารมีโครงสร้างต้นทุนที่ถูกกว่าสายการบินพันธมิตรที่พวกเขาให้บริการและไม่มีใครมีประสิทธิภาพมากกว่าของสาธารณรัฐ James D. Parker นักวิเคราะห์ของ Raymond James กล่าวในรายงาน
ส่วนหนึ่งเป็นเพราะนักบินของ Republic เป็นตัวแทนของ Teamsters ซึ่งมีกฎการทำงานที่ยืดหยุ่นกว่า Air Line Pilots Association สาธารณรัฐนั้นบินให้กับสายการบินหกสาย - มากกว่าคู่แข่งรายใด ๆ - ยังช่วยลดเวลาลงของนักบินด้วย
ผลที่สุด: นักบินของ Republic เฉลี่ย 61 ชั่วโมงในการบินต่อเดือนเทียบกับ 54 สำหรับ SkyWest และ 48 สำหรับ Comair Raymond James กล่าว
และนี่คือนักเตะ: Republic และผู้ให้บริการขนส่งรายอื่นได้รับการปกป้องจากความสับสนวุ่นวายในอุตสาหกรรม ผู้โดยสารจะได้รับค่าธรรมเนียมคงที่สำหรับเที่ยวบินจากพันธมิตรซึ่งรองรับความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผันผวนค่าโดยสารที่ผันผวนและเครื่องบินไอพ่นบินได้เกือบเต็มหรือเกือบหมดหรือไม่
ไม่ได้หมายความว่าสาธารณรัฐจะไม่รู้สึกปั่นป่วนเนื่องจากอุตสาหกรรมการบินต้องเผชิญกับการเปลี่ยนแปลง อาจสูญเสียธุรกิจหากสายการบินแห่งใดแห่งหนึ่งบินเพื่อที่ดินล้มละลายและพับหรือใช้ศาลล้มละลายในการเจรจาต่อรองสัญญาใหม่
แต่มันประสบความสำเร็จในการล้มละลายรอบสุดท้ายหลังจากวันที่ 11 กันยายน 2001 การโจมตีของผู้ก่อการร้ายตามที่ไบรอันเบดฟอร์ดซีอีโอกล่าวไว้ในการประชุมทางโทรศัพท์กับนักวิเคราะห์ในเดือนกุมภาพันธ์
ย้อนกลับไปตอนนั้น“ ความกลัวที่แท้จริง [คือ] ที่อัตรากำไรของเราจะถูกกำจัดหรืออาจแย่กว่านั้นคือธุรกิจของเราจะถูกกำจัดและแน่นอนว่าจะไม่มีการเติบโต และสำหรับผู้ให้บริการที่มีต้นทุนสูงและไม่มีประสิทธิภาพนั่นกลับกลายเป็นความจริง” เบดฟอร์ดวัย 46 ปีกล่าวในการโทร
“ แต่เรามีความเห็นเสมอว่าสำหรับผู้ประกอบการในภูมิภาคที่มีคุณภาพสูงและต้นทุนต่ำเราคิดว่าเราจะออกมาอีกด้านหนึ่งของกระบวนการล้มละลายเหล่านี้ทั้งในด้านการเงินที่ดีและมีโอกาสใหม่ ๆ ”
ความหวาดกลัวครั้งใหญ่ในครั้งนี้คือสายการบินที่ต้องการลดค่าใช้จ่ายจะรวมเข้าด้วยกันทำให้เสี่ยงต่อสัญญากับผู้ให้บริการในภูมิภาค แต่ Bedford เรียกสิ่งนั้นว่าไม่ใช่ปัญหา ผู้ให้บริการที่ควบรวมกิจการจะต้องปฏิบัติตามสัญญาเว้นแต่จะปลดจากการล้มละลาย
สต๊อกแรงงานเยอะ
ผลการดำเนินงานที่แข็งแกร่งของ Republic เป็นประโยชน์ต่อรัฐอินเดียนาตอนกลางซึ่งปัจจุบันมีพนักงาน 1,700 คน ซึ่งรวมถึงคนงานที่สำนักงานใหญ่ของ บริษัท ใกล้กับปิรามิด ศูนย์ซ่อมบำรุงสนามบินอินเดียนาโพลิสและศูนย์ฝึกอบรมเพลนฟิลด์ตลอดจนลูกเรือในพื้นที่
นักลงทุนก็มีอาการดีขึ้นเช่นกัน นับตั้งแต่การเสนอขายหุ้นให้กับประชาชนทั่วไปในเดือนพฤษภาคม 2004 หุ้นได้แข็งค่าขึ้น 57 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเปรียบเทียบกับความก้าวหน้า 22 เปอร์เซ็นต์ในช่วงเดียวกันสำหรับดัชนี S&P 500
ไม่ได้มี แต่ Bedford ผู้กล้าหาญซึ่งเป็นผู้นำสายการบินมาตั้งแต่ปี 1999 ไม่ใช่ผู้ชายที่เหลืออยู่ในเกียรติยศของคุณ
เนื่องจากพี่น้องสายการบินใหญ่บางคนของเขายึดมั่นในชีวิตของพวกเขา Bedford กำลังเติบโตอย่างต่อเนื่อง
“ เรากำลังจะมองหาวิธีที่จะทำให้แน่ใจว่าธุรกิจของเราอย่างมีกลยุทธ์จะแข็งแกร่งขึ้น” เขากล่าวกับนักวิเคราะห์“ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสามารถตอบสนองต่อโอกาสที่พันธมิตรของเราอาจมีให้กับเราได้”
redorbit.com
