กฎ 240 เป็นกฎที่เข้าใจผิดมากที่สุดในธุรกิจสายการบิน
นั่นคือสิ่งที่กูรูสายการบิน Terry Trippler บอกฉันเมื่อสิบปีก่อน และมันไม่เคยจริงไปกว่าที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน
กฎ 240 คือย่อหน้าในสัญญาการขนส่งของสายการบินซึ่งเป็นข้อตกลงทางกฎหมายระหว่างคุณและสายการบินซึ่งอธิบายถึงความรับผิดชอบเมื่อเที่ยวบินล่าช้าหรือถูกยกเลิก
แต่มันมีมากกว่านั้นสำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินทางที่คุณชื่นชอบ ฉันกำลังพูดถึงความบาดหมางของสาธารณชนระหว่างนักเดินทางสองคน - Peter Greenberg จากรายการ“ Today” และ Joe Brancatelli ของCondé Nast Portfolio ซึ่งเป็นที่ถกเถียงกันในหมู่นักวิชาการด้าน Talmudic ในเรื่องนี้
Brancatelli กล่าวว่าไม่มีกฎ 240 และเรียกมันว่า "ตำนาน" ไม่เช่นนั้นกรีนเบิร์กก็ยืนยันว่ามีกฎ 240 อยู่
ดังนั้นบรรณาธิการของฉันซึ่งรู้ว่าฉันใช้เวลาอ่านสัญญาสายการบินมากเกินไปจึงขอความเห็นจากฉัน เช่นเดียวกับผู้อ่านอย่าง Aaron Belenky ที่ปรึกษาด้านซอฟต์แวร์ของซีแอตเทิลที่คลิกบล็อกของฉันไม่กี่ชั่วโมงหลังจากอ่านรายงานของ Greenberg และเรียกร้องให้ฉันหยุดเขาไม่ให้เผยแพร่ "ตำนานแห่งกฎ 240"
แน่นอนค่ะ
สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่านับตั้งแต่ที่ฉันจำได้แม้แต่การกล่าวถึงกฎ 240 ในเรื่องราวก็เพียงพอแล้วที่จะดึงดูดผู้อ่านผู้ฟังและผู้ชมนับพัน เช่นเดียวกับการใส่คำว่า“ Britney” หรือ“ nude” ในบรรทัดแรกจะขับเคลื่อนเรื่องราวของคุณให้อยู่ในอันดับต้น ๆ ของรายการที่“ มีคนอ่านมากที่สุด” การมี“ กฎ 240” ในชื่อจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงล้านคลิก ทั้ง Greenberg และ Brancatelli ซึ่งเท่าที่ฉันสามารถบอกได้ว่าเป็นเพื่อนกันก็รับรู้ถึงการตอบสนองของ Pavlovian ที่เรื่องราวของกฎ 240 นำมาอย่างแน่นอน ฉัน. ทำไมฉันจึงเห็นด้วยที่จะเขียนคอลัมน์นี้
แต่ใครถูก?
พวกเขาถูกต้องทั้งคู่ และผิดทั้งคู่
เห็นได้ชัดว่ามีกฎ 240 แต่แทบจะไม่ได้เป็นบทบัญญัติที่ทรงพลังทั้งหมดที่ผู้โดยสารที่ติดอยู่ทุกคนสามารถเรียกใช้ได้ ที่ไหนสักแห่งระหว่างตำนานกับกระสุนเวทย์ความจริงเกี่ยวกับกฎ 240
ต่อไปนี้เป็นข้อเท็จจริงที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับกฎ 240 ที่ถูกมองข้ามในตอนที่สนุกสนานของการเดินทาง Smackdown การรู้กฎเหล่านี้จะช่วยให้คุณได้ภาพที่ถูกต้องมากขึ้นเกี่ยวกับกฎสำคัญของสายการบินนี้และความหมายสำหรับการเดินทางครั้งต่อไปของคุณ
ทุกสายการบินมีกฎ '240' - แต่ไม่ใช่ทุกสายการบินเรียกว่ากฎ 240
ตัวอย่างเช่นหากคุณตรวจสอบสัญญาการขนส่งภายในประเทศของเดลต้าแอร์ไลน์คุณจะพบสิ่งที่เรียกว่ากฎ 240 ซึ่งสัญญากับสายการบินว่า“ จะใช้ความพยายามอย่างสมเหตุสมผลในการบรรทุกคุณและสัมภาระของคุณตามตารางเวลาที่เดลต้าเผยแพร่และตารางเวลาที่แสดงอยู่บน ตั๋ว." แต่ถ้าคุณบินระหว่างประเทศ Delta ไม่มีกฎ 240 แต่ข้อกำหนด 240 จะอยู่ในกฎ 80, 87 และ 95 ของสัญญาระหว่างประเทศ
American Airlines เรียกมันว่า“ 240” กฎข้อ 18 Continental Airlines อ้างถึงกฎข้อ 24 (ฉลาดมากลดศูนย์) ในขณะที่ US Airways อ้างถึง 240 เป็นส่วน X ก่อนออกเดินทางฉันขอแนะนำให้พิมพ์สัญญาสายการบินของคุณ - คุณสามารถทำได้ ค้นหาลิงก์ไปยังสัญญาของสายการบินหลักทุกแห่งในเว็บไซต์ของฉันและอ้างถึงหากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น อย่าเรียกใช้กฎ 240 แม้ว่าสายการบินของคุณจะมีก็ตาม มันจะทำให้คุณฟังดูเหมือนเป็นผู้โดยสารที่มีการบำรุงรักษาสูง ให้พูดถึงสัญญาการขนส่งหรือเงื่อนไขการขนส่งของคุณอย่างสุภาพแทนหากคุณต้องการโต้แย้งเรื่องค่าตอบแทนและสุภาพเป็นพิเศษ ความสุภาพมักมีค่ามากกว่าความถูกต้อง
กฎ 240 เป็นเพียงส่วนหนึ่งของสัญญาที่คุณควรอ่านจริงๆ
สายการบินจะต้องพอใจกับการทะเลาะวิวาทในกฎ 240 เพราะสิ่งสุดท้ายที่พวกเขาต้องการให้คุณทำคือใส่ใจกับสัญญาที่เหลือ ทำไม? เนื่องจากมีสิทธิอื่น ๆ อีกมากมายที่คุณอาจไม่เคยรู้มาก่อน - ทุกอย่างตั้งแต่เมื่อคุณมีสิทธิ์ได้รับเงินคืนไปยังสิ่งที่สายการบินเป็นหนี้คุณเมื่อคุณถูกชนจากเที่ยวบิน ดูเหมือนว่าสายการบินจะค่อนข้างที่คุณจะไม่รู้เกี่ยวกับสิ่งที่อยู่ในสัญญาของพวกเขา ผู้ให้บริการรายย่อยบางรายไม่ได้เผยแพร่สัญญาทางออนไลน์ซึ่งหมายความว่าคุณต้องขอสำเนาเอกสารที่เคาน์เตอร์จำหน่ายตั๋ว (ภายใต้กฎหมายของรัฐบาลกลางสายการบินจะต้องแสดงให้คุณเห็น) แม้แต่สายการบินรายใหญ่ก็ยังเข้าถึงสัญญาได้ยากโดยบังคับให้คุณดาวน์โหลดเอกสารในรูปแบบ. PDF หรือเผยแพร่ใน ALL UPPERCASE ซึ่งเทียบเท่ากับการตะโกน ออนไลน์. บรรทัดล่าง: การออกกฎ 240 แทนเจนต์ช่วยสายการบินเท่านั้นไม่ใช่คุณ
กฎ 240 อาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า
สายการบินแก้ไขสัญญาอย่างต่อเนื่อง เมื่อทำเช่นนั้นพวกเขาไม่ได้ถ่ายทอดสู่โลกอย่างแน่นอน ตัวอย่างเช่นเมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันได้เปรียบเทียบสัญญาปัจจุบันของ US Airways กับสัญญาก่อนการควบรวมกิจการและพบว่าสายการบินได้ทำการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญอย่างเงียบ ๆ ในเอกสารซึ่งมีเพียงไม่กี่คนที่สังเกตเห็น การอัปเดตรวมถึงการแก้ไขกฎเกี่ยวกับออกซิเจนทางการแพทย์การเปลี่ยนนโยบายการคืนเงินและการกำหนดข้อ จำกัด ใหม่สำหรับผู้เยาว์ที่ไม่มีผู้ดูแล เนื่องจากไม่มีคณะกรรมการการบินพลเรือนที่จะบอกสายการบินถึงสิ่งที่พวกเขาทำได้และไม่สามารถทำสัญญาได้คุณจึงเห็นว่ากฎ 240 ถูกเข้มงวดขึ้นเพื่อประโยชน์ของผู้โดยสารหรือมีแนวโน้มที่จะอ่อนแอลงเพื่อความได้เปรียบของสายการบิน แน่นอนว่ามีหลายครั้งที่สายการบินควรแก้ไขสัญญา แต่ไม่ทำเช่นนั้น เอกสารของเดลต้ามีฝุ่นเล็กน้อย นี่คือประโยคหนึ่งที่ทำให้ฉันหัวเราะเบา ๆ :“ ii) ผู้โดยสารจะไม่ถูกเปลี่ยนเส้นทางบนเครื่องบินคองคอร์ดโดยไม่สมัครใจหากไม่มีการเรียกเก็บเงินเพิ่มเติม”
ชื่อที่ดีกว่าสำหรับกฎ 240 คือ 'ลูกค้าล่าสุด'
จุดหนึ่งของความสับสนเกี่ยวกับกฎ 240 คือเป็นส่วนหนึ่งของคำมั่นสัญญาของสายการบินในการปรับปรุงการบริการลูกค้าที่เรียกว่า“ ลูกค้าก่อน” มันไม่ใช่ “ ลูกค้ารายแรก” เป็นชุดนโยบายที่สายการบินนำมาใช้อย่างไม่เต็มใจเมื่อหลายปีก่อนในความพยายามที่ประสบความสำเร็จในการป้องกันการกลับมาควบคุมของรัฐบาล คำมั่นสัญญาดังกล่าวรวมถึงการแจ้งผู้โดยสารเกี่ยวกับความล่าช้าและการยกเลิกการรองรับนักเดินทางที่ทุพพลภาพและความต้องการพิเศษและการปรับปรุงนโยบายการจองเกินและปฏิเสธการขึ้นเครื่อง อย่างไรก็ตามคำสัญญาที่ผู้ตรวจการกรมขนส่งกล่าวว่าพวกเขาไม่สามารถรักษาได้ ตัวอย่างเช่นมีเพียงห้าสายการบินจาก 16 สายการบินที่เพิ่งตรวจสอบทำให้มีข้อมูลประสิทธิภาพตรงเวลาที่มีอยู่ในเว็บไซต์ของตน รัฐบาลยังพบว่าสายการบิน 12 ใน 15 สายการบินไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบของรัฐบาลกลางในการช่วยเหลือผู้โดยสารที่ทุพพลภาพ ดูรสชาติต่างๆของกฎ 240 แสดงให้เห็นว่าการจัดเตรียมเปรียบเสมือนหยินให้กับหยาง“ ลูกค้าอันดับหนึ่ง” “ ลูกค้ามาก่อน” คือสิ่งที่สายการบินสัญญาไว้ (แต่ไม่ทำ) ในขณะที่กฎ 240 คือสิ่งที่สายการบินต้องทำ (แต่มักไม่ทำ) เป็นประโยค“ ลูกค้าล่าสุด” จริงๆ
ไปสนุกกับดอกไม้ไฟระหว่างสองหัวคุยที่ใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว น้ำลายไหลเหมือนสุนัขตัวหนึ่งของ Pavlov ถ้าคุณต้องการ แต่ในขณะที่คุณอยู่ที่นี่ทำไมไม่ใช้เวลาทำความเข้าใจกฎ 240 อ่านกฎของสายการบินของคุณจากนั้นตรวจสอบสัญญาทั้งหมดและนำติดตัวไปกับคุณในเที่ยวบินถัดไป
ระยะเวลาล่าช้าของสายการบินถัดไปของคุณอาจขึ้นอยู่กับความล่าช้า
edition.cnn.com
