พื้นที่ สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) เรียกร้องให้รัฐบาลในยุโรปคว้าโอกาสในการสร้างอุตสาหกรรมการบินที่ยั่งยืนเพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อมและเพิ่มโอกาสในการเชื่อมต่อสำหรับพลเมืองของยุโรป
การเรียกร้องดังกล่าวเกิดขึ้นในการเปิด Wings of Change Europe ซึ่งเป็นการรวมตัวกันของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียด้านการบินที่จัดขึ้นที่กรุงเบอร์ลินประเทศเยอรมนี ท่ามกลางการเฉลิมฉลองครบรอบ 30 ปีของการล่มสลายของกำแพงเบอร์ลินบทบาทของการบินในการรวมทวีปเป็นสิ่งสำคัญที่สุด
“ การขนส่งทางอากาศเป็นหัวใจสำคัญของการรวมกลุ่มของยุโรป ขณะนี้ยุโรปเชื่อมต่อกันด้วยเที่ยวบิน 23,400 เที่ยวต่อวันซึ่งมีผู้คนมากกว่าหนึ่งพันล้านคนต่อปี และจิตวิญญาณแห่งการมองโลกในแง่ดีเช่นเดียวกับที่หล่อหลอมยุโรปใหม่เมื่อ 30 ปีก่อนควรหันไปพิชิตความท้าทายด้านความยั่งยืนในทางบวก มีแนวทางแก้ไขเพื่อเชื่อมต่อทวีปนี้อย่างยั่งยืนและให้ประชาชนทุกคนสามารถเข้าถึงได้” อเล็กซานเดอร์จูนิแอคผู้อำนวยการทั่วไปและซีอีโอของ IATA กล่าว
เน้นการดำเนินการด้านสิ่งแวดล้อม
ความกังวลที่เพิ่มมากขึ้นเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศได้มุ่งเน้นไปที่การบินทำงานเพื่อลดการปล่อยมลพิษ สายการบินได้ลดการปล่อยมลพิษโดยเฉลี่ยต่อการเดินทางของผู้โดยสารลงครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับปี 1990 ที่สำคัญอุตสาหกรรมมุ่งมั่นที่จะลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมให้ดียิ่งขึ้นไปอีก
•สายการบินยังคงลงทุนหลายหมื่นล้านยูโรในเครื่องบินที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและการพัฒนาเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน
•การเพิ่มขึ้นของการปล่อย CO2 ในปี 2020 จะถูกชดเชยโดยใช้โครงการชดเชยและลดคาร์บอนสำหรับการบินระหว่างประเทศ (CORSIA)
•การบินมุ่งมั่นที่จะลดการปล่อยมลพิษทั้งหมดให้เหลือครึ่งหนึ่งของระดับปี 2005 ภายในปี 2050 ซึ่งเป็นไปตามเป้าหมายของข้อตกลงสภาพภูมิอากาศของปารีส
การจัดเก็บภาษีไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาสภาพภูมิอากาศ
ความท้าทายด้านสภาพอากาศสามารถเอาชนะได้โดยภาคอุตสาหกรรมและรัฐบาลที่ทำงานร่วมกันเท่านั้น รัฐบาลมีอำนาจในการเร่งการลดคาร์บอนโดยสนับสนุนการลงทุนในเชื้อเพลิงที่ยั่งยืนเทคโนโลยีใหม่ ๆ และการปรับปรุงการควบคุมจราจรทางอากาศ
น่าเสียดายที่รัฐบาลในยุโรปให้ความสำคัญกับการจัดเก็บภาษีมากกว่าการลดการปล่อย ข้อเสนอล่าสุดในเยอรมนีจะเรียกเก็บภาษีผู้โดยสารประมาณสองเท่าทำให้ผู้ที่มีรายได้น้อยเดินทางบินได้ยากขึ้น
“ การจัดเก็บภาษีเป็นวิธีการที่ไม่มีประสิทธิภาพในการครอบคลุมต้นทุนด้านสิ่งแวดล้อม และเป็นการต่อสู้กับศัตรูที่ไม่ถูกต้อง เป้าหมายต้องไม่ทำให้การบินไม่คุ้มค่า ทั้งไม่ควรทำให้อุตสาหกรรมและการท่องเที่ยวพิการซึ่งสร้างงานและขับเคลื่อนการพัฒนา การบินไม่ใช่ศัตรู แต่เป็นคาร์บอน
นโยบายของรัฐบาลควรมีเป้าหมายเพื่อช่วยให้ผู้คนบินได้อย่างยั่งยืน” เดอจูเนียคกล่าว
อุตสาหกรรมที่ยั่งยืนสำหรับทุกคน
De Juniac เน้นย้ำว่าอุตสาหกรรมสายการบินเผชิญกับความท้าทายอย่างมากในยุโรปเนื่องจากวิกฤตโครงสร้างพื้นฐานต้นทุนสูงและกฎระเบียบที่ไม่ช่วยเหลือ เขาเน้น:
•ความท้าทายของวิกฤตกำลังการผลิตโดยสนามบินไม่สามารถขยายได้
•ค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นโดยเฉพาะค่าใช้จ่ายจากสนามบินที่ผูกขาด
•การจัดการน่านฟ้าที่ไม่มีประสิทธิภาพทำให้เกิดความล่าช้าและการปล่อยมลพิษที่เพิ่มขึ้น
•กฎระเบียบต่างๆเช่น EU261 เกี่ยวกับสิทธิของผู้โดยสารข้อเสนอเพื่อขจัดการเปลี่ยนแปลงเวลาตามฤดูกาลและแรงกดดันให้แตกต่างจากแนวทางสล็อตทั่วโลกซึ่งทั้งหมดนี้ทำให้อุตสาหกรรมไปในทิศทางที่ไม่ถูกต้อง
“ สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าแม้จะมียุทธศาสตร์การบินของยุโรป แต่เรายังคงมีงานที่ต้องทำอีกมากเพื่อให้แน่ใจว่ารัฐบาลทำงานร่วมกับอุตสาหกรรมในการเป็นหุ้นส่วนเพื่อเป้าหมายที่ยิ่งใหญ่กว่านั่นคือการเชื่อมต่อยุโรปที่มีประสิทธิภาพและยั่งยืน”
พนักงานที่เท่าเทียมกันมากขึ้นเพื่อความยั่งยืนของอุตสาหกรรมในระยะยาว
นอกจากนี้งาน Wings of Change ยังพบว่าสายการบินมากกว่า 30 สายการบินให้คำมั่นสัญญากับ '25by2025' ซึ่งออกแบบมาเพื่อเพิ่มการจ้างงานผู้หญิงในระดับอาวุโสและระดับต่ำกว่าตัวแทนในอุตสาหกรรม สายการบินให้คำมั่นที่จะ 25by2025 ดำเนินการเพื่อเพิ่มการเป็นตัวแทนของผู้หญิงในพื้นที่เหล่านี้เป็นอย่างน้อย 25% หรือเพิ่มขึ้น 25% จากระดับปัจจุบันภายในปี 2025
“ เรายินดีต้อนรับสายการบินที่มุ่งมั่นในแคมเปญ 25by2025 ในวันนี้ สิ่งนี้ได้สร้างแรงผลักดันอย่างมากสำหรับประเด็นสำคัญนี้ เราต้องการพนักงานที่มีทักษะความหลากหลายและสมดุลทางเพศเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของลูกค้าของเรา เป้าหมายสุดท้ายของเราคือการมีส่วนร่วมของเพศที่เท่าเทียมกันในทุกระดับและคำมั่นสัญญา 25by2025 คือจุดเริ่มต้นของการเดินทางบนเส้นทางนั้น” เดอจูเนียคกล่าว
