สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ประกาศว่าความต้องการผู้โดยสารที่ฟื้นตัวซึ่งชะลอตัวลงนับตั้งแต่ฤดูการท่องเที่ยวในซีกโลกเหนือหยุดลงในเดือนพฤศจิกายนปี 2020

ความต้องการทั้งหมด (วัดเป็นกิโลเมตรของผู้โดยสารรายได้หรือ RPKs) ลดลง 70.3% เมื่อเทียบกับเดือนพฤศจิกายน 2019 แทบไม่เปลี่ยนแปลงจากที่ลดลง 70.6% เมื่อเทียบเป็นรายปีในเดือนตุลาคม กำลังการผลิตในเดือนพฤศจิกายนอยู่ที่ 58.6% ต่ำกว่าระดับของปีก่อนและปัจจัยการบรรทุกลดลง 23.0 เปอร์เซ็นต์มาอยู่ที่ 58.0% ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ในเดือนนี้
ความต้องการผู้โดยสารระหว่างประเทศในเดือนพฤศจิกายนอยู่ที่ 88.3% ต่ำกว่าเดือนพฤศจิกายน 2019 ซึ่งแย่กว่าที่ลดลง 87.6% เมื่อเทียบปีต่อปีในเดือนตุลาคมเล็กน้อย กำลังการผลิตลดลง 77.4% จากระดับของปีที่แล้วและปัจจัยการโหลดลดลง 38.7 เปอร์เซ็นต์สู่ระดับ 41.5% ยุโรปเป็นตัวขับเคลื่อนหลักของจุดอ่อนเนื่องจากการปิดกั้นใหม่ส่งผลกระทบต่อความต้องการเดินทาง
การฟื้นตัวของอุปสงค์ในประเทศซึ่งเป็นจุดสว่างสัมพัทธ์ก็หยุดชะงักเช่นกันโดยปริมาณการใช้งานในประเทศในเดือนพฤศจิกายนลดลง 41.0% เมื่อเทียบกับปีก่อน (อยู่ที่ 41.1% ต่ำกว่าระดับของปีก่อนในเดือนตุลาคม) ความจุลดลง 27.1% ในระดับ 2019 และโหลดแฟคเตอร์ลดลง 15.7 เปอร์เซ็นต์เป็น 66.6%

“ ความต้องการการเดินทางทางอากาศที่ฟื้นตัวอย่างสงบเรียบร้อยแล้วหยุดลงอย่างเต็มที่ในเดือนพฤศจิกายน นั่นเป็นเพราะรัฐบาลตอบโต้การระบาดครั้งใหม่ด้วยข้อ จำกัด การเดินทางและมาตรการกักกันที่รุนแรงยิ่งขึ้น นี่เป็นสิ่งที่ไม่มีประสิทธิภาพอย่างชัดเจน มาตรการดังกล่าวเพิ่มความลำบากให้กับคนนับล้าน วัคซีนเป็นทางออกในระยะยาว ในระหว่างนี้การทดสอบเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการหยุดการแพร่กระจายของไวรัสและเริ่มต้นการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจ ผู้คนต้องเผชิญกับความทุกข์ระทมมากเพียงใด - การสูญเสียงานความเครียดทางจิตใจก่อนที่รัฐบาลต่างๆจะเข้าใจเรื่องนี้” Alexandre de Juniac กล่าวว่า IATAอธิบดีและซีอีโอ

ตลาดผู้โดยสารระหว่างประเทศ

สายการบินเอเชียแปซิฟิก'การจราจรในเดือนพฤศจิกายนลดลง 95.0% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้วซึ่งแทบจะไม่เปลี่ยนแปลงจากที่ลดลง 95.3% ในเดือนตุลาคม ภูมิภาคนี้ยังคงประสบปัญหาการจราจรลดลงสูงชันที่สุดเป็นเดือนที่ห้าติดต่อกัน กำลังการผลิตลดลง 87.4% และปัจจัยการรับน้ำหนักลดลง 48.4 เปอร์เซ็นต์เป็น 31.6% ซึ่งต่ำที่สุดในภูมิภาค
ผู้ให้บริการในยุโรป พบว่าการจราจรลดลง 87.0% ในเดือนพฤศจิกายนเทียบกับปีที่แล้วแย่ลงจากที่ลดลง 83% ในเดือนตุลาคม ความจุลดลง 76.5% และโหลดแฟคเตอร์ลดลง 37.4 เปอร์เซ็นต์เป็น 46.6%
อุปสงค์ของสายการบินในตะวันออกกลางลดลง 86.0% ในเดือนพฤศจิกายนปีต่อปีซึ่งดีขึ้นจากความต้องการที่ลดลง 86.9% ในเดือนตุลาคม ความจุลดลง 71.0% และปัจจัยการรับน้ำหนักลดลง 37.9 เปอร์เซ็นต์เป็น 35.3%
ผู้ให้บริการในอเมริกาเหนือ มีการเข้าชมลดลง 83.0% ในเดือนพฤศจิกายนเทียบกับการลดลง 87.8% ในเดือนตุลาคม ความจุเพิ่มขึ้น 66.1% และปัจจัยการโหลดลดลง 40.5 เปอร์เซ็นต์เป็น 40.8%
สายการบินละตินอเมริกา พบว่าความต้องการลดลง 78.6% ในเดือนพฤศจิกายนเมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีที่แล้วซึ่งดีขึ้นจากที่ลดลง 86.1% ในเดือนตุลาคมปีต่อปี นี่เป็นการปรับปรุงที่แข็งแกร่งที่สุดในทุกภูมิภาค เส้นทางไป / กลับอเมริกากลางมีความยืดหยุ่นมากที่สุดเนื่องจากรัฐบาลลดข้อ จำกัด ในการเดินทางโดยเฉพาะข้อกำหนดด้านการกักกัน กำลังการผลิตในเดือนพฤศจิกายนลดลง 72.0% และปัจจัยการรับน้ำหนักลดลง 19.5 คะแนนเป็น 62.7% ซึ่งสูงที่สุดในภูมิภาคเป็นเดือนที่สองติดต่อกัน
สายการบินแอฟริกัน ' การจราจรลดลง 76.7% ในเดือนพฤศจิกายนเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยจากที่ลดลง 77.2% ในเดือนตุลาคม แต่มีประสิทธิภาพดีที่สุดในภูมิภาค กำลังการผลิตหดตัว 63.7% และปัจจัยการรับน้ำหนักลดลง 25.2 เปอร์เซ็นต์เป็น 45.2%

ตลาดผู้โดยสารในประเทศ

ของออสเตรเลีย การจราจรในประเทศลดลง 79.8% ในเดือนพฤศจิกายนเมื่อเทียบกับเดือนพฤศจิกายนของปีที่แล้วซึ่งดีขึ้นจากการลดลง 84.4% ในเดือนตุลาคมเนื่องจากบางรัฐเปิดให้บริการ แต่มันยังคงดำเนินต่อไป
อินเดีย ปริมาณการใช้งานภายในประเทศลดลง 49.6% ในเดือนพฤศจิกายนซึ่งเพิ่มขึ้นจากการลดลง 55.6% ในเดือนตุลาคมโดยคาดว่าจะมีการปรับปรุงมากขึ้นเมื่อมีธุรกิจเปิดใหม่มากขึ้น