สิงคโปร์ – อุตสาหกรรมการบินปล่อยคาร์บอนมากถึง 600 ล้านตันทุกปี และด้วยจำนวนเครื่องบินที่จะบินขึ้นไปบนท้องฟ้า จึงมีแรงผลักดันในการสร้างภาคส่วนคาร์บอนที่เป็นกลาง
ความคิดริเริ่มนี้รวมถึงภาษีการปล่อยมลพิษของสายการบินของสหภาพยุโรป การทดลองและการทดสอบด้วยเชื้อเพลิงทางเลือก
อันที่จริง อุตสาหกรรมการบินมุ่งมั่นที่จะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนลงประมาณ 50% ภายในปี 2050 เมื่อเทียบกับปี 2005
อย่างไรก็ตาม ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา ปัญหาสิ่งแวดล้อมและการบินได้รับความเดือดร้อนจากการที่สหภาพยุโรปเรียกเก็บภาษีกับสายการบิน
โทนี่ ไทเลอร์ ผู้อำนวยการสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ กล่าวว่า: “สถานการณ์ที่สายการบินรวมสายการบินไว้ใน EU ETS นั้นซับซ้อนมาก และมันซับซ้อนมากเพราะรัฐบาลมองว่าเป็นการละเมิดอธิปไตยในการเก็บภาษีอาณาเขตพิเศษจากพวกเขา
“แน่นอนว่าสายการบินก็มองว่านี่เป็นปัญหาเช่นกัน เพราะมันทำให้เกิดการบิดเบือนในตลาด
มันเอียงสนามแข่งขันและนี่คือสิ่งที่สายการบินพบว่ายากมากที่จะอยู่ด้วย
“ขณะนี้สายการบินกำลังวางแผนที่จะปฏิบัติตามพันธกรณีภายใต้การประท้วง แต่พวกเขาจะต้องทำเช่นนั้น แต่ในบางประเทศ เช่น จีน เราเห็นว่ารัฐบาลจีนได้ผ่านกฎหมายที่ห้ามสายการบินของตนเข้าร่วม ดังนั้นสายการบินจีนจึงอยู่แถวหน้าจริงๆ
“และพวกเขากำลังต่อสู้อย่างกล้าหาญที่จะต้องรับผิดชอบและพวกเขาต้องตัดสินใจ - ฉันจะปฏิบัติตามกฎหมายของจีนหรือฉันปฏิบัติตามกฎหมายของยุโรปหรือไม่”
และในขณะที่ผู้เล่นในอุตสาหกรรมส่วนใหญ่กล่าวว่ามาตรฐานระดับโลกจะเป็นทางออกที่ดีที่สุด พวกเขาเห็นด้วยว่าต้องใช้เวลาระยะหนึ่งเพื่อให้ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องยอมรับมาตรฐาน
ในระหว่างนี้ สายการบินและผู้ผลิตเครื่องบินเข้าใจว่ามีความจำเป็นที่สายการบินจะต้องไม่เพียงแค่มีประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังต้องจัดหาเชื้อเพลิงทดแทนด้วย
Rainer Ohler รองประธานอาวุโสฝ่ายกิจการสาธารณะและการสื่อสารของ Airbus กล่าวว่า "ฉันจะบอกว่า 30% ของเชื้อเพลิงที่เราต้องการสำหรับการบินในปี 2030 อาจเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพหรือเชื้อเพลิงทางเลือก"
จากข้อมูลของ IATA ระหว่างปี 2008 ถึง 2011 สายการบิน 50 แห่งและผู้ผลิตหลายรายทำการทดสอบการบินด้วยส่วนผสมต่างๆ ของเชื้อเพลิงหมุนเวียนมากถึง XNUMX%
IATA กล่าวว่าการทดสอบเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าไม่จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนเครื่องบินเพื่อใช้หมุนเวียนและสามารถผสมกับเชื้อเพลิงที่มีอยู่ได้
ในช่วงกลางปี 2011 สายการบิน 11 แห่งได้ดำเนินการเที่ยวบินโดยสารเชิงพาณิชย์ด้วยส่วนผสมของเชื้อเพลิงหมุนเวียน/เชื้อเพลิงชีวภาพสูงสุดถึง 50%
สายการบินที่ดำเนินการเที่ยวบินเหล่านี้ ได้แก่ KLM, Lufthansa, Finnair, Interjet, Aeroméxico, Iberia, Thomson Airways, Air France, United, Air China และ Alaska Airlines
