ในแง่ของทางรถไฟ อินโดนีเซียและเมียนมาร์มีระยะทางรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยมีระยะทางรถไฟรวมกว่า 6,000 กม. ในปี 2020 ในปี 2022 ลาวมีระยะทางรถไฟรวมกว่า 400 กม.
การพัฒนาภาคการขนส่งในประเทศต่างๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้นั้นแตกต่างกันอย่างมาก ประเทศไทยมีระยะทางบนถนนที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่มประเทศเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยมีระยะทางรวมประมาณ 700,000 กม. ในปี 2020 รองลงมาคือเวียดนามและอินโดนีเซียประมาณ 600,000 กม.
ระดับเศรษฐกิจของ 10 ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีความแตกต่างกันอย่างมาก โดยสิงคโปร์เป็นประเทศพัฒนาแล้วเพียงประเทศเดียวที่มี GDP ต่อหัวประมาณ 73,000 เหรียญสหรัฐในปี 2021
เมียนมาร์และกัมพูชาจะมี GDP ต่อหัวต่ำกว่า 2,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในปี 2021
จำนวนประชากรและระดับค่าจ้างขั้นต่ำยังแตกต่างกันอย่างมากในแต่ละประเทศ โดยบรูไนซึ่งมีประชากรน้อยที่สุดซึ่งมีประชากรรวมน้อยกว่า 500,000 คนในปี 2021 และอินโดนีเซียซึ่งมีประชากรมากที่สุดซึ่งมีประชากรประมาณ 275 คน ล้านคนในปี 2021
ประเทศที่ก้าวหน้าทางเศรษฐกิจที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไม่มีค่าจ้างขั้นต่ำตามกฎหมาย โดยค่าจ้างขั้นต่ำที่แท้จริงนั้นเกิน 400 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อเดือน (สำหรับแม่บ้านต่างชาติ) ในขณะที่ระดับค่าจ้างขั้นต่ำต่ำสุดในเมียนมาร์อยู่ที่ 93 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อเดือนเท่านั้น
สิงคโปร์เป็นประเทศที่พัฒนามากที่สุดใน เอเชียตะวันออกเฉียงใต้น. เงื่อนไขการคมนาคมทางน้ำ. ในปี 2020 ท่าเรือสิงคโปร์จะมีปริมาณการขนส่งสินค้าการค้าต่างประเทศ 590 ล้านตัน และปริมาณตู้สินค้า 36,871,000 ทีอียู ขณะที่เมียนมาร์จะมีปริมาณตู้คอนเทนเนอร์เพียงประมาณ 1 ล้านทีอียู
ด้วยสนามบินมากกว่าสองร้อยแห่งที่ให้บริการเส้นทางภายในประเทศ อินโดนีเซียจึงอยู่ในอันดับต้น ๆ ของประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในแง่ของปริมาณผู้โดยสารภายในประเทศและการขนส่งสินค้า
ในบรรดาเส้นทางระหว่างประเทศ ประเทศไทยเป็นประเทศแรกในกลุ่มประเทศเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่มีผู้โดยสารระหว่างประเทศมากกว่า 80 ล้านคนในปี 2019 ในขณะที่บรูไนและลาวมีผู้โดยสารระหว่างประเทศเพียงประมาณ 2 ล้านคน
ในแง่ของการขนส่งสินค้า ท่าอากาศยานสิงคโปร์มีปริมาณการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศสูงสุด โดยมีการบรรทุกสินค้าระหว่างประเทศ 930,000 ตัน และไม่ได้ขนถ่าย 1,084,000 ตันในปี 2019 ซึ่งเป็น 50 เท่าของปริมาณการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศของบรูไนและลาวในช่วงเวลาเดียวกัน
โดยรวมแล้ว อุตสาหกรรมการขนส่งในประเทศแถบเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีการพัฒนาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการเพิ่มขึ้นของตลาดเกิดใหม่ เช่น เวียดนามและไทย ด้วยการเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างรวดเร็ว ซึ่งขับเคลื่อนการพัฒนาอุตสาหกรรมการขนส่ง
อุตสาหกรรมการขนส่งในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะเติบโตอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2023-2032 ในแง่หนึ่ง แรงงานราคาถูกและต้นทุนที่ดินได้ดึงดูดนักลงทุนต่างชาติจำนวนมากให้ย้ายฐานการผลิตมายังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และขนาดของการค้าต่างประเทศก็ขยายตัว ส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมการขนส่ง
ในทางกลับกัน การเติบโตทางเศรษฐกิจของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และความต้องการผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าในประเทศที่เพิ่มขึ้นจะส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมการขนส่งด้วย
