Hertz, Dollar, Thrifty Car Rental คร่าชีวิตโดย COVID-19

Hertz Car rental ระบุไว้ในเว็บไซต์ เฮิรตซ์ดอทคอม: "ก่อนที่เราจะเช่ายานพาหนะใด ๆ พวกเขาจะได้รับการทำความสะอาดและฆ่าเชื้อเพื่อปฏิบัติตามคำแนะนำของ CDC ด้วยกระบวนการทำความสะอาด 15 จุดของเรา เราใช้ยาฆ่าเชื้อ Hertz Total และปิดผนึกยานพาหนะเพื่อการปกป้องของคุณ เปิดตัวทั่วประเทศในเดือนพฤษภาคม”

Hertz Corporation เป็นเจ้าของกลุ่มยานยนต์ Dollar และ Thrifty ซึ่งแยกออกเป็น Thrifty Car Rental และ Dollar Rent A Car Hertz Global Holdings ซึ่งเป็น บริษัท แม่ของ The Hertz Corporation ได้รับการจัดอันดับให้อยู่ในอันดับที่ 335 ในรายการ Fortune 2018 ของ Forbes ในปี 500 โดยมีสถานีรถเช่าทั่วโลก

ความสะอาดและบริการอันดับหนึ่งในอุตสาหกรรมรถเช่าไม่ได้หยุดเฮิร์ตซ์จากการต้องทิ้งผ้าขนหนูและประกาศล้มละลายในวันนี้

Hertz car rental Hertz Global Holdings Inc. หนึ่งใน บริษัท รถเช่าที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ ยื่นฟ้องล้มละลายวันศุกร์ โพสต์หนี้ 19 พันล้านดอลลาร์และยานพาหนะเกือบ 700,00 คันซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในลานจอดรถของเฮิรทซ์เนื่องจากไวรัสโคโรนา

บริษัท Estero ซึ่งตั้งอยู่ในฟลอริดาได้เข้าสู่กระบวนการพิจารณาคดีบทที่ 11 ในศาลล้มละลายสหรัฐในเมืองวิลมิงตันรัฐเดลโดยหวังว่าจะรอดพ้นจากการจราจรบนพื้นดินจากการแพร่ระบาดของโรคและหลีกเลี่ยงการบังคับชำระบัญชีกองยานพาหนะ

การล่มสลายของ บริษัท ถือเป็นหนึ่งในค่าเริ่มต้นขององค์กรที่มีชื่อเสียงสูงสุดอันเนื่องมาจากผลกระทบของการระบาดใหญ่ต่อการเดินทางทางอากาศและทางบกแม้ว่าเฮิร์ตซ์จะมีความท้าทายก่อนที่จะเกิดวิกฤตเศรษฐกิจในปัจจุบัน แม้กระทั่งก่อนการระบาดของโรค Covid-19 เฮิร์ตซ์ต้องดิ้นรนกับการแข่งขันจาก บริษัท อื่น ๆ เช่น Enterprise Holdings Inc. และ Avis Budget Group Inc. รวมถึงบริการเรียกรถเช่น Uber Technologies Inc. และ Lyft Inc. 58 ล้านดอลลาร์ในปีที่แล้วซึ่งเป็นผลขาดทุนสุทธิประจำปีที่สี่ติดต่อกัน

เฮิรตซ์ไม่ได้ทำข้อตกลงกับเจ้าหนี้ก่อนเข้าสู่บทที่ 11 ทำให้ความเสี่ยงในการชำระบัญชีเต็มรูปแบบของกองเรือแม้ว่า บริษัท และนักลงทุนจะมีเวลาหลายสัปดาห์ในการทำข้อตกลงเพื่อหลีกเลี่ยงผลลัพธ์นั้น

เฮิร์ตซ์ใช้เวลาหลายปีในการพยายามปรับโครงสร้างธุรกิจและได้พัดผ่านผู้บริหารระดับสูง XNUMX คนในเวลาไม่ถึงสิบปี ล่าสุดอดีตประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Kathryn Marinello ถูกแทนที่ในวันจันทร์โดย Paul Stone ซึ่งก่อนหน้านี้ดำรงตำแหน่งรองประธานบริหารของ บริษัท และหัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการค้าปลีกในอเมริกาเหนือ

เฮิร์ตซ์ยังมีปัญหาหนี้สินที่สามารถย้อนกลับไปได้ถึงการกู้ยืมโดย บริษัท เอกชนในปี 2005 บริษัท เปิดตัวสู่สาธารณะในปี 2006 และคาร์ลไอคาห์นนักลงทุนด้านกิจกรรมซึ่งเริ่มเข้าซื้อหุ้นเฮิรตซ์ในปี 2014 ปัจจุบันเป็นเจ้าของ บริษัท มากกว่าหนึ่งในสามและมีตัวแทนสามคนอยู่ในคณะกรรมการ

การแพร่ระบาดทำให้ปริมาณการใช้ยานยนต์ในสหรัฐฯลดลงยอดขายรถยนต์ลดลงและลดจำนวนการจองเช่าที่ Hertz

การล้มละลายคาดว่าจะมีความซับซ้อนเนื่องจากหนี้จำนวนมากของ บริษัท และโครงสร้างองค์กรซึ่งรวมถึงพันธบัตรที่ได้รับการสนับสนุนรถยนต์มูลค่า 14.4 พันล้านดอลลาร์ที่ บริษัท ย่อยซึ่งไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของการยื่นฟ้องในบทที่ 11

เช่นเดียวกับ Avis และ บริษัท รถเช่าอื่น ๆ Hertz ไม่ได้เป็นเจ้าของยานพาหนะ บริษัท เช่ากองรถเช่ารวมประมาณ 770,000 คันจาก บริษัท ย่อยที่จัดหาเงินทุนแยกต่างหาก ตอนนี้เฮิรตซ์ได้ยื่นฟ้องล้มละลายแล้วนักลงทุนที่มีสิทธิ์ในกองยานพาหนะต้องรอ 60 วันก่อนที่พวกเขาจะสามารถยึดสังหาริมทรัพย์และขายรถยนต์ได้ เฮิรตซ์และเจ้าหนี้มีแนวโน้มที่จะป้องกันไม่ให้มีการชำระบัญชีโดยสมบูรณ์และทำข้อตกลงเพื่อลดขนาดกองเรือในขณะที่รักษายานพาหนะบางส่วนไว้ใช้งานได้

ด้วยพันธบัตรการเงินรถยนต์มูลค่า 14.4 ล้านดอลลาร์ซึ่งถือกันอย่างแพร่หลายโดยกองทุนบำเหน็จบำนาญกองทุนรวมและกองทุนเครดิตที่มีโครงสร้าง บริษัท ประสบปัญหาในการประสานงานกับผู้ถือหุ้นกู้

บริษัท รถเช่ามีบทบาทสำคัญในการจัดหารถรุ่นใหม่ให้กับตลาดรถมือสอง เฮิร์ตซ์ยังเป็นลูกค้ารายใหญ่ของผู้ผลิตรถยนต์ในสหรัฐฯโดยซื้อประมาณครึ่งหนึ่งของฝูงบินจาก General Motors Co. , Ford Motor Co. และ Fiat Chrysler Automobiles NV ในปี 2019 ตามเอกสารทางการเงิน

นักวิเคราะห์กลัวว่าเฮิรตซ์อาจถูกบังคับให้ขายกองเรือบางส่วนหรือทั้งหมดในตลาดที่อ่อนแอผิดปกติ แต่การชำระบัญชีที่เป็นไปได้จะเกิดขึ้นในช่วงที่ความต้องการรถใช้แล้วเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและการกำหนดราคาในตลาดมีสัญญาณฟื้นตัวหลังจากแตะระดับต่ำสุดในประวัติศาสตร์ในเดือนเมษายน

ในวันที่ 2 พฤษภาคมเฮิรตซ์ คืนสถานะการจ่ายเงินให้กับผู้บริหาร.

<

เกี่ยวกับผู้เขียน

เยอร์เก้น ที สไตน์เมตซ์

Juergen Thomas Steinmetz ทำงานในอุตสาหกรรมการเดินทางและการท่องเที่ยวอย่างต่อเนื่องตั้งแต่เขายังเป็นวัยรุ่นในเยอรมนี (1977)
เขาก่อตั้ง eTurboNews ในปี 1999 เป็นจดหมายข่าวออนไลน์ฉบับแรกสำหรับอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวทั่วโลก

แชร์ไปที่...