ล่องเรือในยุโรป

อุตสาหกรรมการล่องเรือสมัยใหม่ถือกำเนิดขึ้นในปี 1960 เมื่อยุคของเรือเดินสมุทรสิ้นสุดลงด้วยการมาถึงของการเดินทางทางอากาศข้ามมหาสมุทร เรือเดินสมุทรอยู่ที่จุดสูงสุดของความยิ่งใหญ่และเทคโนโลยีเมื่อโลกค้นพบสิ่งที่ใหม่และดีกว่า และทันใดนั้นบุคคลที่มีความสามารถหลายพันคนที่ทำงานบนเรือหลายร้อยลำก็ไม่เป็นที่ต้องการอีกต่อไป ไม่บ่อยนักที่อุตสาหกรรมที่แข็งแกร่งและมีความสำคัญพอๆ กับเรือเดินทะเลจะล้าสมัยเกือบในชั่วข้ามคืน

เรือสำราญในปัจจุบันเป็นการดัดแปลงแบบอเมริกันตามประเพณีการเดินเรือของยุโรป ในขณะที่ธุรกิจการเดินเรือเดินทะเลส่วนใหญ่มีต้นกำเนิดในยุโรป โดยมีชื่ออย่าง Cunard, Holland America และ Hapag Lloyd; อุตสาหกรรมการล่องเรือสมัยใหม่เริ่มต้นและเบ่งบานในอเมริกาด้วยชื่ออย่าง Carnival Corp., Royal Caribbean International และ NCL นิวยอร์กและลอสแองเจลิสมีส่วนในช่วงแรก ๆ ของการล่องเรือ แต่ไมอามี่คือผู้วางไข่ให้เรือสำราญที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในปัจจุบัน เริ่มตั้งแต่ทศวรรษ 1970 ชาวอเมริกันเริ่มล่องเรือครั้งใหญ่ แต่เรือที่พวกเขาแล่นต่อไปยังคงมีเจ้าหน้าที่และลูกเรือของยุโรปเป็นส่วนใหญ่

ชาวยุโรปมีประเพณีอันยาวนานและยาวนานในการสร้างและแล่นเรือโดยสาร แต่ส่วนใหญ่พวกเขาเริ่มทำงานในตลาดอเมริกาในช่วงแรกๆ ของการล่องเรือ มีเรือเดินสมุทรขนาดเล็กสองสามสายของยุโรปปรากฏขึ้น เช่น Pullmantur สำหรับสเปน หรือ Aida สำหรับเยอรมนี โดยใช้เรือเดินสมุทรในอดีตที่ดัดแปลงเป็นเรือสำราญ แต่จนถึงปี 2000 การล่องเรือในช่วงวันหยุดไม่ค่อยเป็นที่จดจำของชาวยุโรปเมื่อเทียบกับตลาดเรือสำราญที่เฟื่องฟูในสหรัฐอเมริกา . เมื่ออุตสาหกรรมเรือสำราญของอเมริกาทะลุ 10% ของประชากรสหรัฐ ประเทศในยุโรปส่วนใหญ่ยังคงอยู่ที่ XNUMX ถึง XNUMX เปอร์เซ็นต์

สิ่งนี้เริ่มเปลี่ยนไปในปลายทศวรรษ 1990 เมื่อเรือสำราญ Costa Crocière ของอิตาลีอายุ 60 ปี ถูกซื้อกิจการโดย Carnival Corporation ซึ่งตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกา บริษัทเรือสำราญที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในโลกอย่าง Carnival Corp. ก็เข้าซื้อกิจการ Holland America และ Cunard Lines ด้วย

คอสตา ซึ่งขณะนี้อยู่ภายใต้งานคาร์นิวัล มีวิสัยทัศน์ใหม่ในการล่องเรือในยุโรป เช่นเดียวกับที่ทวีปกำลังวางแผนที่จะกลายเป็นสหภาพยุโรป คอสตาได้จินตนาการถึงสายการเดินเรือข้ามทวีปยุโรปแห่งแรกเพื่อนำเสนอเรือสำราญสไตล์อเมริกันที่ทันสมัยไปยังตลาดยุโรปทั้งหมด แนวคิดคือการขยายขอบเขตภาษาโดยนำเสนอทุกอย่างบนเครื่องในห้าภาษา อิตาลี ฝรั่งเศส สเปน เยอรมัน และอังกฤษ

การล่องเรือสำราญแบบยุโรปเริ่มได้รับความนิยมอย่างมากในสหัสวรรษใหม่ Costa เป็นผู้รับผลประโยชน์ทันที แต่ในปี 2003 Gianluigi Aponte เจ้าสัวเรือเดินสมุทรอีกรายของอิตาลีก็มองเห็นศักยภาพของตลาดเรือสำราญทั่วยุโรป Aponte เป็นเจ้าของ แต่เพียงผู้เดียวของ Mediterranean Shipping Company ซึ่งเป็นธุรกิจขนส่งสินค้าที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลกด้วยเรือมากกว่า 400 ลำเมื่อเขาเริ่มสายการเดินเรือใหม่ เอ็มเอสซี ครูซ

Aponte ไม่เพียงแต่จุ่มเท้าลงในธุรกิจเรือสำราญเท่านั้น แต่เขายังมุ่งไปที่หัวก่อน เขากำหนดการสร้างเรือเดินสมุทรสมัยใหม่ที่เร็วที่สุดในประวัติศาสตร์ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2003 MSC Cruises ได้สร้างเรือใหม่สิบลำแล้วและมีอีกลำที่อยู่ระหว่างทาง MSC ไม่เพียงแต่เป็นเรือเดินสมุทรที่อายุน้อยที่สุดในโลกเท่านั้น แต่ยังแล่นเรือสำราญที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลกอีก 3,959 ลำ (รองจาก Royal Caribbean) เรือสองลำนี้แต่ละลำสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 138,000 คน และเข้ามาได้ XNUMX ตันกรอส

ขณะนี้มีสายการเดินเรือ "ทั่วยุโรป" สองสาย ได้แก่ Costa Crocière (ภาษาอิตาลีสำหรับ 'cruises') และ MSC Cruises ด้วยการทำการตลาดเรือของพวกเขาทั่วทั้งทวีป ทั้ง Costa และ MSC สามารถให้บริการเรือในระดับที่ใหญ่กว่ามาก มีการแข่งขันที่รุนแรงระหว่าง MSC และ Costa Cruises หรือไม่? อย่างน้อยก็ใช่ว่ามีและควรจะมี

Pan-European Cruising แตกต่างจาก American Cruising อย่างไร?

คำตอบสั้น ๆ สำหรับคำถามนี้ไม่ได้แตกต่างกันมากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมองจากภายนอก มีเรือสำราญในยุโรปมาโดยตลอด แต่ส่วนใหญ่ทำการตลาดให้กับผู้โดยสารชาวอเมริกัน ภาษาพื้นเมืองบนเรือลำดังกล่าวจะเป็นภาษาอังกฤษเสมอ ในขณะที่เรือสำราญทั่วยุโรปใหม่เหล่านี้เกือบจะเหมือนกันหมดในสไตล์และแม้กระทั่งการตกแต่งสำหรับญาติชาวอเมริกันของพวกเขา ความแตกต่างคือการใช้ภาษาบนเรือห้าภาษา โดยภาษาอังกฤษเป็นภาษาสุดท้าย

ในความเป็นจริง แม้ว่าจะไม่ได้มีการโฆษณามากนัก แต่แผนการที่ชัดเจนของ Costa Cruises มาตลอดคือการทำซ้ำประสบการณ์ Carnival Cruise Line เกือบทั้งหมด แต่สำหรับตลาดยุโรป Carnival Cruise Lines เป็นสายการเดินเรือเอกพจน์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในตลาดสหรัฐอเมริกา ดังนั้นการสร้างแบบจำลองในยุโรปจึงเป็นการตัดสินใจโดยธรรมชาติ เรือของ Costa ทั้งหมดที่สร้างขึ้นตั้งแต่ปี 2000 เป็นสำเนาที่เหมือนกัน ในแง่ของโครงสร้างเสริม สำหรับเรือคาร์นิวัลที่มีอยู่ แม้ว่าการตกแต่งภายในจะแตกต่างกันไปในเรือของ Costa แต่ละลำ เช่นเดียวกับเรือของ Carnival แต่ละลำมีการตกแต่งภายในที่เป็นเอกลักษณ์ แผนผังของ Carnival Destiny, Conquest และ Spirit ล้วนแสดงอยู่ในกองเรือของ Costa

ในสหรัฐอเมริกา Royal Caribbean และ NCL ได้กลายเป็นคู่แข่งอันดับต้นๆ ของ Carnival Cruise Lines ดังนั้นจึงสมเหตุสมผลที่คู่แข่งของ Costa จะปรากฏตัวในตลาดยุโรป ในขณะที่ Royal Caribbean มีสถานะที่แข็งแกร่งในยุโรป ภาษาออนบอร์ดของพวกเขาเป็นภาษาอังกฤษเท่านั้น ดังนั้นพวกเขาจึงไม่แข่งขันโดยตรงกับ Costa Cruises เกียรติยศดังกล่าวตกเป็นของ MSC Cruises ซึ่งเป็นสายการเดินเรือข้ามทวีปที่พูดได้หลายภาษาเพียงแห่งเดียวและด้วยเหตุนี้จึงเป็นคู่แข่งอันดับหนึ่งของคอสตา

สายการเดินเรือทั้งสองสายนี้ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์แรกที่ออกสู่ตลาดทั่วทวีปยุโรปอย่างแน่นอน แต่มีบางอย่างที่ไม่เหมือนใครเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใด ๆ ที่ต้องใช้การสื่อสารในห้าภาษาพร้อมกัน โดยส่วนใหญ่ ผู้โดยสารทุกคนจะได้รับการสื่อสารทางเรือในภาษาของเขาเท่านั้น เช่น เมนูและพนักงานเสิร์ฟที่รู้สัญชาติของแขกล่วงหน้า ดังนั้นอุปสรรคทางภาษาจึงกลายเป็นปัญหาเฉพาะในบางสถานการณ์ เช่น ระหว่างรายการวาไรตี้บันเทิง โดยปกติ แต่ละภาษาไม่สามารถนำเสนอพร้อมกันได้ในทุกกรณี สามารถพิมพ์เมนูเป็นภาษาต่างๆ ได้ และพนักงานเสิร์ฟสามารถสั่งอาหารเป็นภาษาแม่ของผู้โดยสารได้ แต่การแสดงที่มีผู้ชมจำนวนมากต้องนำเสนอความบันเทิงแบบไม่ใช้คำพูด มิฉะนั้นจะต้องประกาศในภาษาเด่นห้าภาษาติดต่อกัน

การมีสภาพแวดล้อมที่หลากหลายทางวัฒนธรรมยังทำให้เกิดความหลากหลายและมีตัวเลือกในด้านอื่นๆ เช่น อาหารอีกด้วย ชาวยุโรปสมัยใหม่ไม่เพียงแต่เข้าใจและชื่นชมความหลากหลายนี้เท่านั้น พวกเขาได้พัฒนาทักษะการเผชิญปัญหาที่โดดเด่นสำหรับอุปสรรคทางภาษานี้ พวกเขาค่อนข้างคุ้นเคยกับสถานการณ์และอยู่ร่วมกันได้อย่างง่ายดาย ในทางกลับกัน คนอเมริกันจำนวนมากพบว่าการฟังภาษาอื่นๆ อีกสี่ภาษาก่อนที่เวอร์ชันภาษาอังกฤษจะมาถึงจะค่อนข้างน่าหงุดหงิด

สิ่งสำคัญที่สุดคือสายการเดินเรือทั้งสองนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเรือลาดตระเวนยุโรปที่มองหาข้อดีของเรือสำราญแบบแพนยุโรป ซึ่งรวมถึงการออกแบบเรือล่าสุด พร้อมสระว่ายน้ำขนาดใหญ่ โรงละครที่หรูหรา อาหารหลากหลาย และห้องโดยสารที่ทันสมัย พวกเขาได้เรือใหม่และใหญ่กว่าในราคาที่ดีกว่าถ้าพวกเขาจองเรือสำราญแบบเอกพจน์ที่ทุกอย่างอยู่ในภาษาพื้นเมืองของพวกเขา

มันแตกต่างกันเล็กน้อยสำหรับชาวอเมริกัน โดยพื้นฐานแล้วเราโชคดีมากที่มีเรือสำราญมากมายที่ทำทุกอย่างเป็นภาษาอังกฤษอยู่แล้ว ส่วนใหญ่เป็นเพราะอุตสาหกรรมบันเทิงของอเมริกา ซึ่งส่งออกเพลง ภาพยนตร์ และโทรทัศน์ไปต่างประเทศมาหลายทศวรรษแล้ว ที่ภาษาอังกฤษเป็นภาษาโลก ชาวยุโรปทุกคนได้รับประโยชน์จากการรู้ภาษาอังกฤษเพียงเล็กน้อย ดังนั้นจึงเป็นชาวยุโรปที่หาได้ยากในทุกวันนี้ที่ไม่เข้าใจแม้แต่น้อย มากกว่าที่เราชาวอเมริกันเข้าใจภาษาอิตาลีหรือฝรั่งเศส

การต่อต้านรัฐประหารสำหรับภาษาอังกฤษในฐานะภาษาโลกในการเดินทางครั้งล่าสุดของฉันบน MSC Cruises เกิดขึ้นเมื่อฉันพบเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยบนเรือสแกนบัตรสำหรับแขกที่ออกจากเรือที่ท่าเรือ เมื่อพวกเขาเรียกเธอว่าเป็นภาษาฝรั่งเศส เธอตอบพวกเขาว่า “ฉันพูดภาษาอังกฤษได้!” - ด้วยน้ำเสียงที่ค่อนข้างเข้มงวดฉันอาจเพิ่ม ชาวฝรั่งเศสเหล่านี้ตอบกลับเธอเป็นภาษาอังกฤษทันทีในลักษณะเกือบจะขอโทษ ฉันถามเธอเกี่ยวกับเรื่องนี้และเธอก็พูดว่า “ฉันไม่ได้อยู่ในงานบริการสาธารณะบนเรือ ฉันเป็นเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย ภาษาอังกฤษเป็นภาษาโลก และฉันไม่พูดภาษายุโรปเลย (เธอเป็นชาวรูมาเนีย) ฉันพูดภาษาอังกฤษได้ และหากแขกต้องการคุยกับฉัน นั่นคือสิ่งที่พวกเขาต้องใช้” โอเค น่าสนใจ

ดังนั้น บนเรือสำราญ MSC (ฉันเชื่อว่าในคอสตาก็เหมือนกัน) "ภาษากลาง" อย่างเป็นทางการในหมู่ลูกเรือคือภาษาอังกฤษ (วลีที่หมายถึงภาษาโลก แม้ว่าในทางเทคนิคจะแปลว่า "ลิ้นภาษาฝรั่งเศส" โลกเดิม ภาษา). ภาษาอังกฤษยังใช้พูดเมื่อผู้โดยสารคนหนึ่งไม่เข้าใจพนักงานหรือผู้โดยสารคนอื่น

ชาวอเมริกันบนเรือสำราญยุโรป?

คำถามเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ชาวอเมริกันควรล่องเรือ MSC หรือ Costa หรือไม่? คำตอบคือใช่ หากคุณมีความคาดหวังที่ถูกต้อง ข้อดีคือคุณมักจะเห็นการประหยัดที่ยอดเยี่ยมในการล่องเรือในเส้นทางเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแคริบเบียนหรืออเมริกาใต้ พวกเขาจะพูดภาษาอังกฤษได้เพียงพอสำหรับคุณในการสื่อสารกับลูกเรือและมัคคุเทศก์ของคุณ

ข้อเสียคือผู้โดยสารส่วนใหญ่จะพูดภาษาอังกฤษได้ไม่มากนัก ดังนั้นอย่าหวังว่าจะได้เพื่อนใหม่มากมาย คุณจะถูกรายล้อมไปด้วยคนที่พูดภาษาอื่นที่ไม่ใช่ภาษาอังกฤษ ดังนั้นคุณจะไม่มีวันเข้าใจสิ่งที่ใครพูดเลย ซึ่งหมายความว่าคุณจะไม่ต้องสนทนากับคนแปลกหน้ามากนัก และคุณยังรู้สึกเป็นโมฆะทางวัฒนธรรมเมื่อคุณเดินไปรอบ ๆ เรือ ระบบโทรทัศน์มีช่องภาษาอังกฤษไม่กี่ช่อง แต่เป็น CNN International และช่องการเงินสองช่องที่ครอบคลุมตลาดหุ้นยุโรป

หากคุณพาเด็กเล็กไป พวกเขาอาจจะไม่สนุกกับโปรแกรมสำหรับเด็กในยุโรปมากนัก เนื่องจากกิจกรรมส่วนใหญ่จะดำเนินการในภาษายุโรป พวกเขาอาจจะไม่ค่อยมีเพื่อนบนเรือมากเท่ากับบนเรือที่พูดภาษาอังกฤษ วัยรุ่นอาจทำได้ดีกว่าเนื่องจากเด็กโตในยุโรปมักพูดภาษาอังกฤษได้ดีจนน่าประหลาดใจ อย่างไรก็ตาม ในยุโรป คนอเมริกันส่วนใหญ่ที่ล่องเรือไปตามเส้นทางเหล่านี้ควรวางแผนที่จะอยู่ด้วยกัน ยกเว้นการสื่อสารกับเจ้าหน้าที่

ทั้ง MSC และ Costa ต่างก็แล่นเรือไปยังแคริบเบียนด้วย และสิ่งต่างๆ จะแตกต่างออกไปที่นั่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเด็กๆ ภาษาหลักจะเป็นภาษาอังกฤษ และแขกจำนวนมากจะเป็นชาวอเมริกัน เด็กอายุไม่เกิน 17 ปี ล่องเรือฟรีตลอดทั้งปีบน MSC

ยังมีประเด็นทางวัฒนธรรมอื่นๆ ชาวยุโรปไม่ค่อยชอบบุหรี่เหมือนคนอเมริกัน คาดว่าจะพบผู้สูบบุหรี่จำนวนพอสมควร แม้ว่าจะจำกัดเฉพาะพื้นที่บางส่วนของเรือก็ตาม ในบริเวณดังกล่าว ฝุ่นจะหนาขึ้น และหากคุณรู้สึกไวต่อกลิ่นควันเป็นพิเศษ คุณอาจจะสังเกตเห็นได้จากทางเดิน

อีกประเด็นหนึ่งคือแผนการเดินทาง ชาวยุโรปส่วนใหญ่เคยเห็นเนเปิลส์และโรมแล้ว ดังนั้นแผนการเดินทางจึงมักจะเน้นที่จุดท่องเที่ยวสำหรับชาวยุโรปมากกว่าที่ชาวอเมริกันจะพิจารณาสถานที่ท่องเที่ยวในอุดมคติของยุโรป พวกเขาจะเยี่ยมชม St. Tropez มากกว่า Nice หรือ Mallorca มากกว่า Gibraltar

เวลารับประทานอาหารเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ชาวยุโรปโดยเฉพาะจากสเปนและอิตาลีรับประทานอาหารช้ากว่าชาวอเมริกันมาก ที่นั่งในช่วงต้นของยุโรปจะเริ่มเวลา 7:30 น. ที่นั่งช่วงดึกเวลา 9:30 น. หรือ 10:00 น. ชาวยุโรปติดบริการรูมเซอร์วิสน้อยกว่าเรามาก ในยุโรปจะมีค่าใช้จ่ายตามสั่งสำหรับรายการเมนูรูมเซอร์วิส แม้ว่าจะไม่ได้ห้ามก็ตาม เมนูรูมเซอร์วิสยังมีบริการจำกัดเมื่อเทียบกับบริการล่องเรือในสหรัฐฯ

ข้อแตกต่างขั้นสุดท้าย เมื่อเรือเหล่านี้อยู่ในยุโรป คือ พวกเขาจะคิดค่าเครื่องดื่มทั้งหมดพร้อมมื้ออาหาร แม้แต่ในพื้นที่บุฟเฟ่ต์ ซึ่งรวมถึงน้ำที่มาจากขวดเช่นเดียวกับร้านอาหารยุโรป ชาเย็นจะมีราคาเท่ากับน้ำอัดลม สิ่งนี้เปลี่ยนแปลงเมื่อเรือเหล่านี้มาถึงแคริบเบียนอย่างไรก็ตาม บริการรูมเซอร์วิสฟรีอีกครั้ง และไม่มีค่าน้ำ ชาเย็น หรือเครื่องดื่มที่คล้ายกันพร้อมมื้ออาหาร ในบุฟเฟ่ต์อาหารเช้าแม้แต่ในยุโรป คุณสามารถดื่มกาแฟและน้ำผลไม้ได้ฟรี แต่น้ำส้มเป็นเหมือนน้ำส้มโซดามากกว่า และกาแฟคือทาร์ดำที่พวกเขาเรียกว่ากาแฟในยุโรป ข้อดีคือการเลือกอาหารในพื้นที่บุฟเฟ่ต์นั้นยอดเยี่ยมสำหรับอาหารทุกมื้อเพราะเรือต้องดึงดูดรสนิยมมากมาย

สรุปสายการเดินเรือของยุโรป

สายการเดินเรือทั่วยุโรปทั้งสองสาย ได้แก่ Costa และ MSC Cruises เป็นการล่องเรือสไตล์อเมริกันบนเรือสำราญขนาดใหญ่ที่ทันสมัยซึ่งเข้าถึงได้ในตลาดยุโรป พวกเขามีทุกอย่างที่เรือสำราญล้ำสมัยมี สิ่งอำนวยความสะดวกทางน้ำพร้อมสระว่ายน้ำ อ่างน้ำร้อน และสไลเดอร์ กระท่อมริมระเบียง, กิจกรรมกีฬา, ร้านอาหารทางเลือก, ร้านอาหารลิโด้, การแสดงโปรดักชั่นขนาดใหญ่และอีกมากมาย คุณสามารถทำการตลาดเรือลำเดียวกันในตลาดสหรัฐฯ ได้อย่างง่ายดายทีเดียว

ความแตกต่างมาจากการโต้ตอบบนเครื่องบินกับเจ้าหน้าที่และผู้โดยสารคนอื่นๆ นี่เป็นวัฒนธรรมยุโรปที่ผู้โดยสารยอมรับการสูบบุหรี่และแต่งกายแบบสบายๆ สายการล่องเรือเหล่านี้อ้างถึงประสบการณ์บนเรือว่าเป็น "ประสบการณ์ทางวัฒนธรรมของยุโรป" ซึ่งเป็น อย่างไรก็ตาม เป็นประสบการณ์แบบยุโรปสมัยใหม่ ไม่เหมือนกับประสบการณ์ทางวัฒนธรรมแบบยุโรปที่ชาวอเมริกันส่วนใหญ่นึกถึงเป็นอันดับแรก

สายการเดินเรือทั้งสองสายนี้เชิญชวนและสนับสนุนให้ชาวอเมริกันลองเรือของตนในยุโรปและในทะเลแคริบเบียน หากเป้าหมายของคุณคือการได้สัมผัสกับวัฒนธรรมยุโรปสมัยใหม่ นี่เป็นวิธีหนึ่งที่จะทำได้ แต่ก็เหมือนกับการฟังซิทคอมอเมริกันในภาษาต่างประเทศทางทีวี ทุกอย่างดูและให้ความรู้สึกคุ้นเคย แต่มีความแตกต่างที่ชัดเจน บางคนจะสนุกกับประสบการณ์นั้นและบางคนจะไม่ ทั้งหมดขึ้นอยู่กับระดับความสะดวกสบายของคุณเมื่ออยู่ในสภาพแวดล้อมที่มีคนพูดภาษาอังกฤษเพียงไม่กี่คน นอกจากนั้น เรือเหล่านี้เป็นเรือสำราญที่สวยงามและมีราคาดีสำหรับการล่องเรือ