ด้วยราคาตั๋วเครื่องบินที่พุ่งสูงขึ้น 25% ในปีที่แล้ว ซึ่งแซงหน้าอัตราเงินเฟ้อ รายงานฉบับใหม่ที่ไม่เพียงมุ่งเน้นที่ราคาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแง่มุมอื่นๆ ของประสบการณ์การเดินทางทางอากาศ เช่น ความปลอดภัย ความล่าช้า ปัญหาสัมภาระ เหตุการณ์เกี่ยวกับสัตว์ และอื่นๆ อีกมากมาย เปิดตัววันนี้
ในรายงาน Best Airlines ประจำปี 2023 ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมการบินได้เปรียบเทียบสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐ 9 สายการบิน บวกกับสายการบินระดับภูมิภาค 14 สายการบิน ใน XNUMX เมตริกที่สำคัญ โดยมีตั้งแต่อัตราการยกเลิกและความล่าช้าไปจนถึงอุบัติเหตุเกี่ยวกับสัมภาระและความสะดวกสบายในเที่ยวบิน นักวิเคราะห์ยังพิจารณาต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับสิ่งอำนวยความสะดวกบนเครื่องบินด้วย
สายการบินที่ดีที่สุดประจำปี 2023
สายการบินยอดเยี่ยมโดยรวม ได้แก่ เดลต้าแอร์ไลน์
สายการบินราคาประหยัดที่สุด – สปิริตแอร์ไลน์
สายการบินที่น่าเชื่อถือที่สุด – เดลต้าแอร์ไลน์
สายการบินที่สะดวกสบายที่สุด – JetBlue Airways
สายการบินที่ดีที่สุดสำหรับสัตว์เลี้ยง ได้แก่ Delta Air Lines, SkyWest Airlines และ Alaska Airlines
สายการบินที่ปลอดภัยที่สุด – Envoy Air
การค้นหาที่สำคัญ
สายการบินที่น่าเชื่อถือที่สุด: Delta Air Lines มีอัตราการยกเลิก ความล่าช้า การจัดการสัมภาระที่ไม่ถูกต้อง และการปฏิเสธไม่ให้ขึ้นเครื่องต่ำที่สุด บริษัทที่น่าเชื่อถืออันดับถัดไปคือ สายการบินยูไนเต็ด.
สายการบินที่สะดวกสบายที่สุด: เจ็ทบลูเป็นผู้นำในกลุ่มในแง่ของประสบการณ์บนเที่ยวบิน โดยมีสิ่งอำนวยความสะดวกฟรี เช่น Wi-Fi พื้นที่วางขากว้างพิเศษ และของว่างและเครื่องดื่มฟรี อลาสก้าแอร์ไลน์, สายการบินตะวันตกเฉียงใต้, Delta Air Lines & American Airlines เสมอกันสำหรับตำแหน่งที่สองสำหรับหมวดหมู่นี้
สายการบินราคาประหยัดที่สุด: Spirit Airlines เป็นสายการบินที่ดีที่สุดสำหรับนักเดินทางราคาประหยัด
สายการบินที่เป็นมิตรกับสัตว์เลี้ยงมากที่สุด: สามสายการบินที่เป็นมิตรกับสัตว์เลี้ยงมากที่สุด ได้แก่ Delta Air Lines, Alaska Airlines และ SkyWest โดยไม่มีเหตุการณ์ใดเกิดขึ้น
สายการบินที่ปลอดภัยที่สุด: เอ็นวอยแอร์ปลอดภัยที่สุด โดยมีจำนวนอุบัติเหตุและอุบัติเหตุต่ำต่อการดำเนินการเที่ยวบิน 100,000 เที่ยวบิน ไม่มีผู้เสียชีวิตและมีผู้ได้รับบาดเจ็บน้อยกว่า 15 คนระหว่างปี 2017 ถึง 2022 นอกจากนี้ เอ็นวอยแอร์ยังมีฝูงบินที่ค่อนข้างใหม่อีกด้วย รองชนะเลิศด้านความปลอดภัย ได้แก่ Spirit Airlines
ความเห็นของผู้เชี่ยวชาญ
สายการบินสามารถใช้มาตรการใดเพื่อลดปัญหาการขาดแคลนนักบิน
“หนึ่งในอุปสรรคมากมายในการเข้าสู่อาชีพนักบินคือค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรม หากสายการบินจะช่วยสปอนเซอร์นักเรียนผ่านทุนการศึกษา โปรแกรมการทำงาน หรือโปรแกรมเงินกู้ ซึ่งจะช่วยดึงดูดนักเรียนที่ไม่มีสิทธิ์เริ่มต้นการฝึกอบรม อีกวิธีหนึ่งที่สายการบินสามารถช่วยดึงดูดนักบินใหม่คือการทำงานร่วมกับสมาชิกนักบินผ่านสหภาพต่างๆ เช่น ALPA เพื่อเพิ่มคุณภาพชีวิตที่ดีให้กับนักบิน การพยายามจัดหานักบินใหม่ให้ต้องอยู่ไกลบ้านเป็นระยะเวลานานไม่ได้ดึงดูดใจคนรุ่นใหม่ที่กำลังฝึกอยู่ในขณะนี้ แม้ว่าค่าตอบแทนนักบินจะเพิ่มขึ้น แต่คุณภาพชีวิตโดยรวมของนักบินกลับไม่เป็นเช่นนั้น”
Cody Christensen, ED, ATP – รองศาสตราจารย์, South Dakota State University
“ในระยะสั้น วิธีหนึ่งที่มีประสิทธิภาพในการลดผลกระทบของการขาดแคลนนักบินคือการเพิ่มเงินเดือนนักบิน… เงินเดือนที่สูงขึ้นจะทำให้อาชีพนี้น่าดึงดูดยิ่งขึ้นและจูงใจให้นักบินอยู่กับสายการบินใดสายการบินหนึ่ง สายการบินยังสามารถเสนอโบนัสการลงนามเพื่อดึงดูดนักบินใหม่เพื่อเป็นแรงจูงใจในการเข้าร่วมกับบริษัทของพวกเขา สิ่งนี้สามารถช่วยดึงดูดนักบินที่อาจกำลังพิจารณาข้อเสนองานอื่น ๆ สายการบินสามารถปรับปรุงชุดสิทธิประโยชน์สำหรับนักบิน เช่น ประกันสุขภาพ แผนการเกษียณอายุ และสิทธิพิเศษอื่นๆ สายการบินสามารถสร้างตารางเวลาที่ช่วยให้นักบินมีความสมดุลระหว่างการทำงานและชีวิตที่ดีขึ้น ซึ่งอาจรวมถึงการจัดตารางเวลาที่ยืดหยุ่น การเดินทางที่สั้นลง และเวลาหยุดที่มากขึ้น ในระยะยาว สายการบินสามารถพัฒนาโปรแกรมการฝึกอบรมเพื่อช่วยให้แต่ละคนกลายเป็นนักบินได้ ซึ่งอาจรวมถึงทุนการศึกษา การฝึกงาน และโอกาสในการฝึกอบรมอื่นๆ สายการบินสามารถร่วมมือกับโรงเรียนการบินเพื่อจัดหานักบินจำนวนมาก ซึ่งอาจรวมถึงความช่วยเหลือทางการเงิน การฝึกงาน และผลประโยชน์อื่นๆ สายการบินสามารถลงทุนในเทคโนโลยีใหม่เพื่อช่วยลดภาระงานสำหรับนักบิน ซึ่งอาจรวมถึงระบบนักบินอัตโนมัติใหม่ ระบบนำทางที่ดีขึ้น และเครื่องมืออื่นๆ ที่สามารถทำให้การบินปลอดภัยและง่ายขึ้น”
Ahmed Abdelghani, Ph.D. – รองคณบดีฝ่ายวิจัย, Embry-Riddle Aeronautical University
คุณเชื่อว่าสิ่งใดจะเป็นแนวโน้มหลักสำหรับระยะกลางในอุตสาหกรรมการบิน
“เราจะเห็นการรวมตัวหรือการเพิ่มขึ้นของผู้เล่นระดับภูมิภาคหรือไม่? อุตสาหกรรมอยู่ในสภาวะที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา สภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจจะเป็นตัวกำหนดว่าจะมีผู้เล่นรายใหม่หรือการควบรวมกิจการเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางหรือไม่ ผมเชื่อว่าต้นทุนเชื้อเพลิงจะเป็นปัจจัยขับเคลื่อนในระยะกลาง เครื่องบินไฟฟ้ายังอยู่ในช่วงเริ่มต้นและจะไม่มีบทบาทในระยะใกล้หรือระยะกลาง”
Jorge Guerra, ศ.ด. – ผู้อำนวยการฝ่ายความร่วมมือเชิงกลยุทธ์การบินและการเรียนรู้จากประสบการณ์ มหาวิทยาลัย Florida Memorial
“เนื่องจากจำนวนนักบินที่เต็มใจทำงานเพื่อรับค่าจ้างและตารางการบินในภูมิภาคลดลง เราจะเห็นจำนวนเที่ยวบินไปยังชุมชนขนาดเล็กและขนาดกลางลดลง เครื่องบินจะใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งจะลดจำนวนเที่ยวบินเข้าและออกจากชุมชนที่พูด ผู้บริโภคจำเป็นต้องเตรียมพร้อมสำหรับราคาตั๋วที่เพิ่มขึ้นและความพร้อมจำหน่ายที่น้อยลงในปีต่อๆ ไป นักบินทหารและนักบินจำนวนมากที่ได้รับการฝึกฝนโดยวิทยาลัยการบินกำลังข้ามสายการบินระดับภูมิภาคและเปลี่ยนไปใช้สายการบินแห่งชาติเช่น Frontier, Sun Country และ Allegiant Air แทน หากพวกเขาได้รับการว่าจ้างจากสายการบินระดับภูมิภาค อายุงานก่อนที่จะย้ายไปสายการบินหลัก เช่น Delta, United หรือ UPS จะน้อยกว่ามาก”
Cody Christensen, ED, ATP – รองศาสตราจารย์, South Dakota State University
อัตราเงินเฟ้อส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการบินหรือไม่?
“ภาวะเงินเฟ้อสามารถส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการบินได้หลายวิธี ที่สำคัญคือต้นทุนการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้น เมื่อเกิดภาวะเงินเฟ้อ ต้นทุนสินค้าและบริการจะเพิ่มขึ้น รวมถึงค่าน้ำมัน ค่าบำรุงรักษาเครื่องบิน และค่าแรงงาน ส่งผลให้สายการบินต่างๆ อาจต้องจ่ายเงินมากขึ้นเพื่อให้เครื่องบินบินต่อไปได้ ซึ่งอาจทำให้ต้นทุนการดำเนินงานเพิ่มขึ้นได้ เนื่องจากต้นทุนที่เพิ่มขึ้น เพื่อให้ครอบคลุมต้นทุนการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้น สายการบินอาจถูกบังคับให้ขึ้นราคาตั๋ว ซึ่งอาจทำให้การเดินทางทางอากาศมีราคาแพงขึ้นสำหรับผู้บริโภค ซึ่งอาจส่งผลให้ความต้องการเดินทางทางอากาศลดลงด้วย ดังนั้น ราคาตั๋วที่สูงขึ้นสามารถลดอุปสงค์ได้ นอกจากนี้ ภาวะเงินเฟ้อยังส่งผลให้กำลังซื้อของผู้บริโภคลดลง ทำให้ค่าเดินทางแพงขึ้น ซึ่งอาจส่งผลให้ความต้องการเดินทางทางอากาศลดลง ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อรายได้ของสายการบิน ในที่สุด ต้นทุนที่เพิ่มขึ้นและรายได้ที่ลดลงจะส่งผลเสียต่อความสามารถในการทำกำไร ข้อยกเว้นประการเดียวคือความต้องการเดินทางยังคงแข็งแกร่งโดยไม่คำนึงถึงอัตราเงินเฟ้อ และในกรณีนี้ บางสายการบินอาจยังคงสามารถทำกำไรได้”
Ahmed Abdelghani, Ph.D. – รองคณบดีฝ่ายวิจัย, Embry-Riddle Aeronautical University
“ในขณะที่อัตราเงินเฟ้อเพิ่มขึ้น การฝึกนักบิน การซื้อเครื่องบิน และโครงการปรับปรุงทุนก็เช่นกัน อัตราเงินเฟ้อที่คงที่จะนำไปสู่การชะลอตัวในภาคการบิน”
Cody Christensen, ED, ATP – รองศาสตราจารย์, South Dakota State University
