กรุงเทพฯ (eTN) – สายการบินไทยในภูมิภาคของบางกอกแอร์เวย์สต่อสู้กับเครือข่ายระหว่างประเทศภายใต้ปัจจัยร่วมของการเดินทางขาออกที่ลดลงจากเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือและยุโรปตลอดจนการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นในเส้นทางภูมิภาคโดยเฉพาะจากสายการบินราคาประหยัด
ภายหลังการปิดเส้นทางไปฟุกุโอกะในญี่ปุ่นในฤดูใบไม้ผลินี้ สายการบินบางกอกแอร์เวย์สกล่าวว่าจะระงับการให้บริการไปยังฮิโรชิมาจากตารางเวลาฤดูหนาวนี้ ซึ่งขณะนี้ให้บริการสัปดาห์ละสองครั้ง
ในเวลาเดียวกัน จะปิดบริการไปยังซีอาน (สัปดาห์ละสองครั้ง) และกุ้ยหลิน (สี่ครั้งต่อสัปดาห์) เส้นทางเหล่านี้ได้รับผลกระทบเป็นพิเศษตั้งแต่ต้นปีนี้จากความปั่นป่วนทางการเมืองในราชอาณาจักรและการแพร่กระจายของไวรัส H1N1 ซึ่งส่งผลให้มีการยกเลิกนักท่องเที่ยวชาวจีนและชาวญี่ปุ่นเป็นจำนวนมาก
นอกจากนี้ สายการบินยังระงับเที่ยวบินโฮจิมินห์ เนื่องจากต้องต่อสู้กับสายการบินต้นทุนต่ำ เช่น เจ็ทสตาร์ แปซิฟิก และไทยแอร์เอเชียในเส้นทาง
การปิด HCMC-กรุงเทพฯ ทำให้ระยะเวลาของความทะเยอทะยานของสายการบินมีอยู่ในทุกประเทศในลุ่มแม่น้ำโขงชั่วคราว "สายการบินบูติก" แทบจะไม่ได้รับผลกระทบใด ๆ ในช่วงสองปีที่ผ่านมา การสัญจรตามธรรมชาติของเกาะสมุยถูกกัดเซาะด้วยความไม่มั่นคงทางการเมืองในประเทศไทยและการเสื่อมของภาพลักษณ์ของเกาะอันเนื่องมาจากปัญหาสิ่งแวดล้อมและการก่อสร้างที่มากเกินไป
นอกจากนี้ ยังต้องเผชิญกับการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นในเส้นทางอื่นๆ เกือบทั้งหมด นอกเหนือจากการผูกขาดเส้นทางกรุงเทพฯ-เสียมราฐ การผูกขาดนี้น่าจะหายไปในไม่ช้า เนื่องจากกัมพูชามีสายการบินแห่งชาติเป็นของตัวเอง และเมื่อไทยแอร์เอเชียประกาศความตั้งใจที่จะบินภูเก็ต-เสียมราฐ การระเบิดครั้งใหญ่ครั้งล่าสุดเกิดขึ้นในเดือนสิงหาคมหลังจากเครื่องบิน ATR72 เครื่องหนึ่งตกที่สนามบินสมุยเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย
อาจถึงเวลาแล้วที่บางกอกแอร์เวย์สจะต้องทบทวนกลยุทธ์ของตนอย่างจริงจัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งท่ามกลางวิกฤตเศรษฐกิจ การเป็นพันธมิตรกับสายการบินที่ใหญ่กว่าอาจช่วยบรรเทาสถานการณ์ทางการเงินที่ยากลำบากของบางกอกแอร์เวย์สได้ ข้อตกลงการแชร์รหัสที่เข้มงวดได้เกิดขึ้นแล้วกับ Air France/KLM และ Etihad
อย่างไรก็ตาม ทางออกที่ดีที่สุดยังคงเป็นพันธมิตรที่แข็งแกร่งกับการบินไทย วิวัฒนาการดังกล่าวจะช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับอำนาจสูงสุดของกรุงเทพฯ ในฐานะศูนย์กลางของอินโดจีน โดยให้ทั้งสองสายการบินสามารถเติมเต็มซึ่งกันและกันได้อย่างแท้จริง
การบินไทยยังไม่บินไปหลวงพระบางและเสียมเรียบ สองปลายทางบินโดยบางกอกแอร์เวย์ส ทั้งสองจะเสนอความร่วมมือในอุดมคติกับเครือข่ายการบินไทยในอินโดจีน บางกอกแอร์เวย์สสามารถปรับทิศทางตัวเองให้เข้ากับรูปแบบที่นำเสนอโดยซิลค์แอร์ ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของสิงคโปร์แอร์ไลน์ Silk Air เจริญรุ่งเรืองในช่วงสามปีที่ผ่านมาแม้จะมีการแข่งขันด้านต้นทุนต่ำ ต้องขอบคุณการผนึกกำลังกับบริษัทแม่
แนวทางการค้าแบบใหม่นี้ ซึ่งในความเป็นจริงมากกว่าด้วยสภาพเศรษฐกิจที่ย่ำแย่ อาจจะทำให้ความเป็นอิสระของบางกอกแอร์เวย์สสิ้นสุดลง แต่ผู้ให้บริการมีทางเลือกมากมายในวันนี้หรือไม่?
