มีรายงานว่าเครื่องบินแอร์ฟรานซ์ A330 ในเที่ยวบินจากริโอเดจาเนโรไปปารีส ประสบปัญหาไฟฟ้าขัดข้องหลังจากเผชิญกับสภาพอากาศที่มีพายุเหนือมหาสมุทรแอตแลนติก เครื่องบินไม่ได้รับการได้ยินมานานกว่า 12 ชั่วโมง การติดต่อกับเครื่องบินครั้งล่าสุดที่ทราบคือเวลา 0133 UTC ในเช้าวันจันทร์ (8:33 น. EDT ในคืนวันอาทิตย์) ประมาณสองชั่วโมงครึ่งหลังจากเครื่องขึ้น เครื่องบินอยู่นอกพื้นที่เรดาร์เมื่อมันหายไป มีผู้โดยสารประมาณ 216 คนและลูกเรือ 12 คนบนเครื่อง

ชั่วโมงหลังจากเครื่องบินแอร์ฟรานซ์ที่เดินทางจากบราซิลไปปารีสพร้อมกับผู้โดยสาร 228 คนหายตัวไปเหนือมหาสมุทรแอตแลนติก ประธานาธิบดีนิโคลัส ซาร์โกซีของฝรั่งเศสกล่าวว่าโอกาสในการค้นหาผู้รอดชีวิตมีน้อยมาก

ซาร์โกซีให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวที่สนามบินชาร์ลส์ เดอ โกล (CDG) ซึ่งเครื่องบิน AF 447 ที่สูญหายควรจะลงจอด ซาร์โกซีกล่าวถึงเหตุการณ์ในวันจันทร์ว่า “เลวร้ายที่สุด” ในประวัติศาสตร์ของสายการบินแอร์ฟรานซ์

“มันเป็นหายนะที่สายการบินแอร์ฟร้านซ์ไม่เคยเห็นมาก่อน” นิโคลัส ซาร์โกซี กล่าวหลังจากพบญาติและเพื่อนของผู้โดยสารที่ศูนย์วิกฤตที่สนามบินชาร์ลส์ เดอ โกล
ก่อนหน้านี้ ปิแอร์-อองรี กูร์เจียน ผู้บริหารระดับสูงของสายการบินแอร์ฟร้านซ์ กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า “เราต้องเผชิญกับภัยพิบัติทางอากาศอย่างไม่ต้องสงสัย”
เขากล่าวเสริมว่า: “ทั้งบริษัทกำลังคิดถึงครอบครัวและแบ่งปันความเจ็บปวดของพวกเขา”

มีชาวบราซิลประมาณ 60 คนอยู่บนเรือ รัฐบาลฝรั่งเศสระบุว่า ผู้โดยสารรายอื่นๆ ประกอบด้วยชาวฝรั่งเศสระหว่าง 40 ถึง 60 คน และชาวเยอรมันอย่างน้อย 20 คน
เชื่อว่าชาวเดนมาร์ก XNUMX คน ชาวอิตาลี XNUMX คน ชาวโมร็อกโก XNUMX คน และชาวลิเบีย XNUMX คนต่างก็อยู่บนเรือเช่นกัน ผู้โดยสารสองคนมาจากสาธารณรัฐไอร์แลนด์ คนหนึ่งเป็นพลเมืองไอริชจากไอร์แลนด์เหนือ และอีกสองคนมาจากสหราชอาณาจักร

เมื่อเวลา 0220 น. เมื่อผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศของบราซิลเห็นว่าเครื่องบินไม่ได้ทำการโทรทางวิทยุจากน่านฟ้าเซเนกัล การควบคุมการจราจรทางอากาศในเมืองหลวงของเซเนกัลได้รับการติดต่อ

เมื่อเวลา 0530 GMT กองทัพอากาศของบราซิลเปิดตัวภารกิจค้นหาและกู้ภัย โดยส่งเครื่องบินลาดตระเวนยามชายฝั่งและเครื่องบินกู้ภัยกองทัพอากาศพิเศษออกไป
ฝรั่งเศสกำลังส่งเครื่องบินค้นหา XNUMX ลำที่ตั้งอยู่ในเมืองดาการ์ ประเทศเซเนกัล และได้ขอให้สหรัฐฯ ช่วยเรื่องเทคโนโลยีดาวเทียม

“เครื่องบินอาจถูกฟ้าผ่า – เป็นไปได้” Francois Brousse หัวหน้าฝ่ายสื่อสารของ Air France กล่าวกับผู้สื่อข่าวในกรุงปารีส

เที่ยวบินดังกล่าว ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผู้โดยสารชาวบราซิลและฝรั่งเศสอยู่บนเครื่อง ออกจากสนามบินกาเลโอของรีโอเดจาเนโรเมื่อเวลา 7 น. ตามเวลาท้องถิ่นในคืนวันอาทิตย์ (GMT-3) คาดว่าจะอยู่ที่ CDG เวลา 11:15 น. ตามเวลาปารีสในวันจันทร์ เครื่องบินโดยสารลำดังกล่าว “เคลื่อนตัวได้ดี” เหนือมหาสมุทรแอตแลนติกก่อนที่จะสูญหาย ตามการระบุของเจ้าหน้าที่กองทัพอากาศบราซิล

กองทัพอากาศบราซิลได้ติดต่อทางวิทยุครั้งสุดท้ายที่ 0133 GMT (2233 ตามเวลาบราซิล) เมื่ออยู่ห่างจากชายฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือของบราซิล 565 กม. (360 เมตร) กองทัพอากาศของบราซิลกล่าว
ลูกเรือกล่าวว่าพวกเขากำลังวางแผนที่จะเข้าสู่น่านฟ้าเซเนกัลเวลา 0220 GMT และเครื่องบินกำลังบินตามปกติที่ระดับความสูง 10,670 เมตร (35,000 ฟุต)
เมื่อเวลา 0220 น. เมื่อผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศของบราซิลเห็นว่าเครื่องบินไม่ได้ทำการโทรทางวิทยุจากน่านฟ้าเซเนกัล การควบคุมการจราจรทางอากาศในเมืองหลวงของเซเนกัลได้รับการติดต่อ
เมื่อเวลา 0530 GMT กองทัพอากาศของบราซิลเปิดตัวภารกิจค้นหาและกู้ภัย โดยส่งเครื่องบินลาดตระเวนยามชายฝั่งและเครื่องบินกู้ภัยกองทัพอากาศพิเศษออกไป
ฝรั่งเศสกำลังส่งเครื่องบินค้นหา XNUMX ลำที่ตั้งอยู่ในเมืองดาการ์ ประเทศเซเนกัล และได้ขอให้สหรัฐฯ ช่วยเรื่องเทคโนโลยีดาวเทียม
“เครื่องบินอาจถูกฟ้าผ่า – เป็นไปได้” Francois Brousse หัวหน้าฝ่ายสื่อสารของ Air France กล่าวกับผู้สื่อข่าวในกรุงปารีส

David Gleave จาก Aviation Safety Investigations บอกกับ BBC ว่าเครื่องบินถูกฟ้าผ่าเป็นประจำ และสาเหตุของการตกยังคงเป็นปริศนา
“เครื่องบินมักโดนฟ้าผ่าเป็นประจำโดยไม่มีปัญหาใดๆ เกิดขึ้นเลย” เขากล่าวกับ BBC Radio Five Live
“ไม่ว่าจะเกี่ยวข้องกับพายุไฟฟ้าและไฟฟ้าขัดข้องบนเครื่องบิน หรือเป็นอีกสาเหตุหนึ่ง เราต้องหาเครื่องบินให้ได้ก่อน”
ฌอง-หลุยส์ บอร์ลู รัฐมนตรีผู้รับผิดชอบด้านการขนส่งของฝรั่งเศส ปฏิเสธการจี้เครื่องบินอันเป็นสาเหตุของการสูญเสียเครื่องบิน
'ไม่มีข้อมูล'
นายซาร์โกซีกล่าวว่าเขาได้พบกับ “แม่ที่สูญเสียลูกชายของเธอ คู่หมั้นที่สูญเสียสามีในอนาคตของเธอ”

ฉันบอกความจริงกับพวกเขา” เขากล่าวหลังจากนั้น “โอกาสในการหาผู้รอดชีวิตมีน้อยมาก”
การค้นหาเครื่องบินจะ “ยากมาก” เพราะพื้นที่ค้นหานั้น “ใหญ่โต” เขากล่าวเสริม
ญาติของผู้โดยสารประมาณ 20 คนบนเที่ยวบินมาถึงสนามบินนานาชาติโจบิมของริโอในเช้าวันจันทร์เพื่อค้นหาข้อมูล
Bernardo Souza ผู้ซึ่งกล่าวว่าพี่ชายและน้องสะใภ้ของเขาอยู่บนเครื่องบิน บ่นว่าเขาไม่ได้รับรายละเอียดจาก Air France
“ฉันต้องมาที่สนามบิน แต่เมื่อฉันไปถึง ฉันเพิ่งพบเคาน์เตอร์ว่างเปล่า” เขากล่าวโดยสำนักข่าวรอยเตอร์
สายการบินแอร์ฟร้านซ์ได้เปิดสายด่วนโทรศัพท์สำหรับเพื่อนและญาติของผู้คนบนเครื่องบิน – 00 33 157021055 สำหรับผู้โทรนอกฝรั่งเศส และ 0800 800812 สำหรับภายในฝรั่งเศส
นี่เป็นเหตุการณ์สำคัญครั้งแรกในน่านฟ้าของบราซิลนับตั้งแต่เที่ยวบิน Tam ตกในเซาเปาโลในเดือนกรกฎาคม 2007 คร่าชีวิตผู้คนไป 199 คน

เครื่องบินตกและเหตุการณ์ด้านความปลอดภัยที่สำคัญ
ตั้งแต่ปี 1970 สำหรับ Air France/Air France Europe

ต่อไปนี้คือเหตุการณ์ร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับการเสียชีวิตของผู้โดยสารอย่างน้อยหนึ่งรายหรือเหตุการณ์ด้านความปลอดภัยที่สำคัญที่เกี่ยวข้องกับสายการบิน ยกเว้นกรณีที่ผู้โดยสารเสียชีวิตเพียงคนเดียวคือคนเก็บสัมภาระ ผู้จี้เครื่องบิน หรือผู้ก่อวินาศกรรม การเสียชีวิตของผู้โดยสารในเหตุการณ์ที่มีหมายเลขอาจเกิดจากอุบัติเหตุ การจี้เครื่องบิน การก่อวินาศกรรม หรือการปฏิบัติการทางทหาร เหตุการณ์ที่ไม่ได้ระบุหมายเลขอาจรวมหรือไม่รวมผู้เสียชีวิตก็ได้ และรวมอยู่ด้วยเนื่องจากเป็นไปตามเกณฑ์ของเหตุการณ์สำคัญตามที่ AirSafe.com กำหนด

27 มิถุนายน 1976; แอร์ฟรานซ์ A300; เอนเทบเบ้ ยูกันดา: เครื่องบินถูกจี้และทุกคนถูกจับเป็นตัวประกัน ผู้โดยสารบางคนได้รับการปล่อยตัวหลังจากการจี้เครื่องบินไม่นาน และส่วนที่เหลือถูกนำตัวไปยังเอนเทบเบ้ ประเทศยูกันดา ในที่สุด ตัวประกันที่เหลือก็ได้รับการช่วยเหลือจากการจู่โจมของหน่วยคอมมานโด ผู้โดยสารประมาณ 258 คนจากทั้งหมด XNUMX คนเสียชีวิต

26 มิถุนายน 1988; แอร์ฟรานซ์ A320; ใกล้สนามบิน Mulhouse-Habsheim ประเทศฝรั่งเศส: เครื่องบินชนเข้ากับต้นไม้ในระหว่างการซ้อมรบทางอากาศเมื่อเครื่องบินล้มเหลวในการขึ้นสูงในระหว่างการผ่านต่ำโดยยืดเกียร์ ผู้โดยสารสามคนจาก 136 คนเสียชีวิต

20 มกราคม 1992; แอร์อินเตอร์ A320; ใกล้เมืองสตราสบูร์ก ประเทศฝรั่งเศส เครื่องบินมีการควบคุมการบินสู่ภูมิประเทศหลังจากที่ลูกเรือตั้งค่าระบบการจัดการการบินไม่ถูกต้อง ห้าในหกลูกเรือและ 82 จาก 87 ผู้โดยสารเสียชีวิต

24 ธันวาคม 1994; แอร์ฟรานซ์ A300; สนามบินแอลเจียร์ ประเทศแอลจีเรีย: ผู้จี้เครื่องบินฆ่าผู้โดยสาร 3 คนจาก 267 คน ต่อมาหน่วยคอมมานโดยึดเครื่องบินกลับคืนและสังหารผู้จี้เครื่องบินสี่คน

5 กันยายน 1996; แอร์ฟรานซ์ 747-400; ใกล้วากาดูกู, บูร์กินาฟาโซ: ความปั่นป่วนรุนแรงที่เกี่ยวข้องกับสภาพอากาศทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บสาหัสสามคนจาก 206 คน ผู้โดยสารหนึ่งในสามคนในเวลาต่อมาเสียชีวิตจากอาการบาดเจ็บที่เกิดจากหน้าจอความบันเทิงในเที่ยวบิน
20 เมษายน 1998; แอร์ฟรานซ์ 727-200 ใกล้เมืองโบโกตา ประเทศโคลอมเบีย: เครื่องบินกำลังบินจากโบโกตาไปยังกีโต ประเทศเอกวาดอร์ สามนาทีหลังจากเครื่องขึ้น เครื่องบินชนเข้ากับภูเขาที่ระดับความสูงประมาณ 1600 เมตร (500 เมตร) เหนือสนามบิน แม้ว่าจะเป็นเที่ยวบินของสายการบินแอร์ฟร้านซ์ แต่เครื่องบินก็เช่าจากสายการบิน TAME ของเอกวาดอร์และบินโดยลูกเรือชาวเอกวาดอร์ ผู้โดยสารทั้งหมด 43 คนและลูกเรือ 10 คนเสียชีวิต

25 กรกฎาคม 2000; สายการบิน Air France Concorde ใกล้กรุงปารีส ประเทศฝรั่งเศส เครื่องบินลำดังกล่าวอยู่ในเที่ยวบินเช่าเหมาลำจากสนามบิน Charles de Gaulle ใกล้กรุงปารีสไปยังสนามบิน JFK ในนิวยอร์ก ไม่นานก่อนจะหมุน ยางหน้าขวาของเฟืองท้ายด้านซ้ายวิ่งทับแถบโลหะที่ตกลงมาจากเครื่องบินอีกลำ ชิ้นส่วนของยางที่เสียหายถูกโยนเข้ากับโครงสร้างเครื่องบิน ต่อมาเกิดการรั่วไหลของเชื้อเพลิงและไฟไหม้ครั้งใหญ่ที่ใต้ปีกซ้าย

หลังจากนั้นไม่นาน กำลังสูญเสียไปในเครื่องยนต์หมายเลข 200 และเป็นเวลาสั้น ๆ สำหรับเครื่องยนต์หมายเลขหนึ่ง เครื่องบินไม่สามารถขึ้นหรือเร่งความเร็วได้ และลูกเรือพบว่าล้อลงจอดไม่ถอยกลับ เครื่องบินรักษาความเร็ว 200 kt และระดับความสูง 100 ฟุตเป็นเวลาประมาณหนึ่งนาที ลูกเรือสูญเสียการควบคุมเครื่องบินและชนเข้ากับโรงแรมแห่งหนึ่งในเมือง Gonesse ไม่นานหลังจากที่เครื่องยนต์หมายเลขหนึ่งสูญเสียพลังงานเป็นครั้งที่สอง ผู้โดยสารทั้งหมด XNUMX คนและลูกเรือ XNUMX คนเสียชีวิต สี่คนบนพื้นดินก็ถูกฆ่าตายเช่นกัน

2 สิงหาคม 2005; แอร์ฟรานซ์ A340-300; โทรอนโต แคนาดา เครื่องบินลำดังกล่าวอยู่ระหว่างเที่ยวบินระหว่างประเทศจากปารีสไปยังโตรอนโต เครื่องบินประสบพายุฝนฟ้าคะนองหนักเมื่อมาถึงโตรอนโต ลูกเรือสามารถลงจอดได้ แต่ไม่สามารถหยุดเครื่องบินบนรันเวย์ได้ เครื่องบินออกจากรันเวย์และกลิ้งเข้าไปในลำธารที่เครื่องบินแตกและถูกไฟไหม้ ผู้โดยสารและลูกเรือทุกคนสามารถหลบหนีจากเครื่องบินที่ถูกไฟไหม้ได้สำเร็จ ไม่มีลูกเรือ 12 คนและผู้โดยสาร 297 คนเสียชีวิต นี่ไม่ใช่เหตุการณ์ร้ายแรงเนื่องจากไม่มีผู้โดยสารเสียชีวิต