สายการบินฉุกเฉินสี่สายกำลังเผชิญ - หนทางข้างหน้าคืออะไร?

มาตรการกักกันมีผลกระทบต่ออุตสาหกรรมเช่นเดียวกันกับการห้ามเดินทางเต็มรูปแบบ

ประเทศต่างๆเริ่มยอมรับนักท่องเที่ยวชาวต่างชาติอีกครั้ง แต่สิ่งนี้มักจะควบคู่ไปกับเงื่อนไขของการกักกันเป็นเวลาสองสัปดาห์หลังจากเดินทางมาถึง สำหรับสายการบินการเปลี่ยนแปลงไม่น่าจะส่งผลให้จำนวนผู้โดยสารฟื้นตัว การวิเคราะห์ของ IATA แสดงให้เห็นว่าเที่ยวบินลดลงใกล้เคียงกันภายใต้การห้ามเดินทางเต็มรูปแบบและการเข้าออกด้วยการกักกัน สิ่งนี้สมเหตุสมผล: นักท่องเที่ยวมีแนวโน้มที่จะอยู่บ้านมากกว่าที่จะใช้วันหยุดตลอดทั้งวันในการกักกันและสำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจแบบหนึ่งหรือสองวันโดยทั่วไปการตั้งค่าจะไม่ได้ผลเลย สิ่งนี้ทำให้การฟื้นตัวของภาคมีความซับซ้อนมากยิ่งขึ้นในระยะยาว

ทางเลือกหนึ่งสำหรับมาตรการกักกันเรียกว่าฟองอากาศเดินทางหรือสะพานอากาศซึ่งหมายความว่าประเทศที่มีจำนวนการติดเชื้อต่ำรวมกลุ่มกันและอนุญาตให้มีการเดินทางโดยไม่ต้องกักกันระหว่างกัน ข้อตกลงดังกล่าวอาจช่วยจำนวนผู้โดยสารได้บ้าง แต่ก็ไม่ได้เปลี่ยนความจริงที่ว่าการเดินทางทั่วโลกจะยังคงมีข้อ จำกัด ในอนาคตอันใกล้ นอกจากนี้ข้อตกลงดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาขึ้นอยู่กับว่าบางประเทศประสบกับคลื่นลูกที่สองหรือแม้แต่การแพร่ระบาดในท้องถิ่น

สายการบินเป็นเพียงส่วนหนึ่งของเรื่องราว - อุตสาหกรรมการเดินทางทั้งหมดตกอยู่ในปัญหาอย่างหนัก

นักท่องเที่ยวสามารถมาถึงได้ พุ่งขึ้น 1 พันล้าน ในปีนี้ตามการคาดการณ์ขององค์การการท่องเที่ยวโลกแห่งสหประชาชาติ ผลกระทบต่อเศรษฐกิจในวงกว้างจะเป็นหายนะ ภาคการเดินทางและการท่องเที่ยวมีส่วน 330 ล้านตำแหน่งงานหรือ 1 ใน 10 งานทั่วโลก ในปี 2019 และเพิ่มมูลค่า 8.9 ล้านล้านดอลลาร์ให้กับผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศทั่วโลก หากข้อ จำกัด การเดินทางในปัจจุบันเริ่มคลี่คลายตั้งแต่เดือนกันยายนการบริจาคดังกล่าวอาจดำดิ่งลง 62% เป็น 5.5 พันล้านดอลลาร์ในปี 2020 และมากกว่านั้น อาจสูญเสียงาน 197 ล้านตำแหน่งทั่วโลก.

การฟื้นตัวของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อสายการบินยังคงให้การต้อนรับผู้โดยสารเมื่อพวกเขาพร้อมที่จะบินอีกครั้ง

จากสถานการณ์ภัยพิบัติเหล่านี้ควบคู่ไปกับความสำคัญทางเศรษฐกิจและยุทธศาสตร์ที่กว้างขึ้นของสายการบินรัฐบาลจะต้องดำเนินการเพื่อสนับสนุนพวกเขาให้ผ่านพ้นวิกฤตนี้และในความเป็นไปได้ทั้งหมด

รัฐบาลกำลังให้ประกันสายการบิน - แต่พวกเขาสนับสนุนสายการบินที่ถูกต้องหรือไม่?

รัฐบาลมี ใช้เงิน 123 ล้านดอลลาร์เพื่อสนับสนุนสายการบินและอาจจะต้องใช้จ่ายมากขึ้นเนื่องจากปัญหาของภาคส่วนลากยาว อย่างไรก็ตามแทนที่จะ จำกัด ความช่วยเหลือของพวกเขาให้กับสายการบินที่มีฐานะการเงินก่อนเกิดวิกฤตรัฐบาลส่วนใหญ่ให้ความช่วยเหลือโดยไม่คำนึงถึงความมีชีวิตในระยะยาวของธุรกิจ สิ่งนี้น่าเป็นห่วงเนื่องจากความช่วยเหลือของรัฐในปัจจุบัน (ซึ่งเป็นการสร้างหนี้มากกว่าทุน) จะเพิ่มระดับหนี้ของสายการบิน เมื่อการแพร่ระบาดผ่านไปแล้วสายการบินบางแห่งอาจล้มเหลวอยู่ดีเพราะหนี้สินและการบริหารจัดการที่ไม่ดี

โอกาสสำหรับภาค?

ในขณะที่รัฐบาลพยายามให้ความช่วยเหลือจากรัฐมากขึ้นในสายการบินพวกเขามีแนวโน้มที่จะเริ่มเรียกร้องสิ่งตอบแทน สถานการณ์ที่เป็นไปได้อย่างหนึ่งคือพวกเขาจะเปลี่ยนไปให้การสนับสนุนเฉพาะสายการบินที่มีการจัดการที่ดีและมีฐานะทางการเงินก่อนที่จะเกิดวิกฤตและนั่นมีความสำคัญต่อผลประโยชน์ของชาติ สายการบินที่ล้มเหลวอาจถูกบังคับให้ยกเครื่องรูปแบบธุรกิจและการบริหารจัดการ มีการเรียกร้องให้รัฐบาลต่างๆ สนับสนุนเฉพาะธุรกิจที่มีฐานะทางการเงิน ในหลายภาคส่วนเช่นเดียวกับสิ่งอื่นใดที่จะนำไปสู่การฟื้นตัวทางเศรษฐกิจที่ไม่แน่นอนและไม่ยั่งยืน

นอกจากนี้ยังอาจมีการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกที่กว้างขึ้นอีกด้วย: รัฐบาลอาจขอให้สายการบินพิจารณาผลประโยชน์ของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในวงกว้างไม่ใช่เฉพาะผู้ถือหุ้นส่วนตัว ตัวอย่างเช่นองค์กรด้านสิ่งแวดล้อมและกลุ่มอื่น ๆ เรียกร้องให้มีการเชื่อมโยงการช่วยเหลือของสายการบินใด ๆ เงื่อนไข เช่นสิทธิของคนงานที่ดีขึ้นและการดำเนินการอื่น ๆ เพื่อลดการปล่อยมลพิษและ จัดการกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ. รัฐบาลบางประเทศได้เสนอเงินช่วยเหลือแล้ว สภาพอากาศที่เกี่ยวข้อง.

ผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย ได้แก่ รัฐบาลและหน่วยงานท้องถิ่น แต่ยังรวมถึงสนามบินชุมชนการเดินทางและการท่องเที่ยวและภาคธุรกิจอื่น ๆ องค์กรพัฒนาเอกชนที่เกี่ยวข้องและใครก็ตามที่รู้สึกว่าตนมีผลประโยชน์จะได้รับผลกระทบ เสียงของพวกเขามีแนวโน้มที่จะมีอิทธิพลมากขึ้นเนื่องจากสายการบินต้องพึ่งพาความช่วยเหลือจากรัฐมากขึ้น ในอุตสาหกรรมการเดินทางและการท่องเที่ยวได้มีการเรียกร้องให้ใช้วิกฤตเป็นโอกาสในการสร้างเศรษฐกิจสังคมและสิ่งแวดล้อมมากขึ้น รูปแบบการท่องเที่ยวอย่างยั่งยืน. สิ่งที่คล้ายกันนี้อาจเกิดขึ้นในอุตสาหกรรมการบินหากเราเห็นตัวเลขและการคาดการณ์ในปัจจุบันเป็นแรงกระตุ้นที่จะทำให้ดีขึ้นและช่วยกำหนดอนาคตที่สดใสสำหรับการเดินทางทางอากาศ