กฎของรัฐบาลกลางที่เสนอสามารถขยายระยะเวลาการเข้าพักของผู้โดยสารเรือสำราญชาวอเมริกันในท่าเรือต่างประเทศ
กฎที่เสนอมาจากศุลกากรและการป้องกันชายแดนของสหรัฐฯกำหนดให้เรือสำราญโดยสารต้องใช้เวลาอย่างน้อยครึ่งหนึ่งของการเดินทางในแต่ละท่าเรือนอกสหรัฐอเมริกา
ซึ่งอาจป้องกันการขยายตัวในอนาคตที่ท่าเรือกัลเวสตันโฆษกของ American Association of Port Authorities กล่าวเมื่อวันพฤหัสบดี
แอรอนเอลลิสโฆษกของสมาคมการท่าเรือแห่งสหรัฐอเมริกากล่าวว่าปัจจุบันกัลเวสตันไม่มีเรือสำราญที่เดินทางไปยังท่าเรืออื่น ๆ ของสหรัฐฯ แต่มีกฎบังคับให้เรือสำราญที่ติดธงต่างประเทศต้องหยุดที่ท่าเรือต่างประเทศเป็นเวลาอย่างน้อย 48 ชั่วโมงก่อนที่จะเทียบท่าที่สหรัฐฯอื่น พอร์ตจะทำให้เป็นตัวเลือกที่ยากในอนาคต
Ron Baumer ซึ่ง บริษัท ตัวแทนการท่องเที่ยวโบมอนต์ขึ้นอยู่กับการจองเรือสำราญประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ของธุรกิจของเขากล่าวว่าเขาคิดว่าในที่สุดอุตสาหกรรมการล่องเรือของท่าเรือกัลเวสตันอาจล้าสมัยหากมีการใช้กฎ
“ มันจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อธุรกิจเรือสำราญในสหรัฐอเมริกา” Baumer ประธานของ Beaumont Travel Consultants Inc. กล่าว “ ฉันไม่เห็นว่าอุตสาหกรรมจะอยู่รอดได้อย่างไรด้วย (กฎ)”
การคาดการณ์ของ Baumer: การล่องเรือสี่วันจะหายไปการล่องเรือห้าวันจะหยุดหนึ่งครั้งแทนที่จะเป็นการล่องเรือสองและเจ็ดวันจะทำให้หยุดสองครั้งแทนที่จะเป็นสามครั้ง
เรือส่วนใหญ่ Baumer กล่าวว่าเทียบท่าที่ท่าเรือต่างประเทศเป็นเวลาแปดชั่วโมง กฎ 48 ชั่วโมง (48 ชั่วโมงเหล่านี้ต้องเท่ากับครึ่งหนึ่งของเวลาที่เรือจอดที่สหรัฐอเมริกา) บวกกับ 48 ชั่วโมงที่เรือใช้ในการเดินทางไปยังท่าเรือและย้อนกลับจะเพิ่มอีกวันในกำหนดการเดินทางของเรือ Baumer กล่าวว่า.
เบาเมอร์กล่าวว่า 60 เปอร์เซ็นต์ของลูกค้าของเขาใช้เวลาล่องเรือสี่หรือห้าวันส่วนอีก 40 เปอร์เซ็นต์ใช้เวลาล่องเรือเจ็ดวัน
หากเรือสำราญที่ติดธงต่างประเทศจำเป็นต้องหยุดที่ท่าเรือต่างประเทศเป็นเวลาอย่างน้อย 48 ชั่วโมงก่อนที่จะเทียบท่าที่ท่าเรืออื่นของสหรัฐอเมริกาเอลลิสกล่าวว่าผู้โดยสารอาจเริ่มข้ามสหรัฐอเมริกาและจองการเดินทางออกจากต่างประเทศ
สายการเดินเรือที่ให้บริการจาก Port of Galveston - Carnival Cruise Lines และ Royal Caribbean International มีเรือที่ถือธงต่างประเทศ
Michael Mierzwa รองผู้อำนวยการท่าเรือกัลเวสตันกล่าวว่าเจ้าหน้าที่ท่าเรือตระหนักถึงกฎ แต่บอกว่ายังเร็วเกินไปที่จะบอกว่าผลที่เป็นไปได้ต่อกัลเวสตันจะเป็นอย่างไร
เอลลิสกล่าวว่าศุลกากรและการป้องกันชายแดนของสหรัฐฯแนะนำให้ใช้กฎเพื่อช่วยเหลือเรือที่ทำงานในการค้าล่องเรือในฮาวาย
กฎไม่ใช่ร่างกฎหมายที่จะผ่านสภาคองเกรสเอลลิสกล่าว
“ หน่วยงานเช่น (US Maritime Administration) และ (US Customs and Border Protection) มีอำนาจในการเปลี่ยนแปลงกฎต่างๆตราบเท่าที่ไม่ส่งผลกระทบต่อประเทศชาติ “ เราคิดว่าสิ่งนี้จะทำได้”
Charlie Gibbs เจ้าของ Cameo Sabine Neches Travel Agency กล่าวว่าเขายังไม่กังวลมากเกินไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Galveston ไม่รู้สึกถึงผลกระทบของกฎหากมีการใช้งานทันที
“ เราไม่รู้ว่าส่วนแบ่งคืออะไร” กิ๊บส์กล่าว “ เราคงต้องรอดู ฟังดูเป็นลางไม่ดีมากกว่าที่จะเป็น”
ตะวันออกเฉียงใต้
