เมื่อ 40 ปีที่แล้ว การูดา อินโดนีเซีย สายการบินประจำชาติของอินโดนีเซีย และเรือบรรทุกเครื่องบินอีก XNUMX ลำของอินโดนีเซียถูกสั่งห้ามบินไปยุโรป สิ่งนี้น่าจะเกิดขึ้นโดยบังเอิญ ตามที่กระทรวงต่างๆ ในอินโดนีเซียและประธานการูดา Emirsyah Satar ระบุว่า ปัญหาเชิงบวกมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นก่อนสิ้นเดือนนี้
เมื่อเร็วๆ นี้ รัฐมนตรีต่างประเทศฮัสซัน วิราจูดา ประกาศว่าสหภาพยุโรปจะยกเลิกการห้ามสายการบินชาวอินโดนีเซียอย่างน้อย 2 ลำ ตามคำแนะนำที่ออกระหว่างการประชุมคณะกรรมการความปลอดภัยของสหภาพยุโรปในเบลเยียมเมื่อวันที่ 2009 กรกฎาคม XNUMX สายการบินดังกล่าว ได้แก่ สายการบินการูด้า อินโดนีเซีย บริษัทแมนดาลาแอร์ไลน์ ไพรม์แอร์และแอร์ฟาสต์
สหภาพยุโรปตัดสินว่าสายการบินท้องถิ่นของเราปฏิบัติตามข้อกำหนด 62 จาก 69 ข้อในการบินไปยังทวีปยุโรป จาการ์ตาโพสต์รายงาน หลังจากการพิจารณาของรัฐมนตรีกับคณะกรรมาธิการการต่างประเทศและการป้องกันประเทศของสภาผู้แทนราษฎร
จากข้อมูลของ Emirsyah Satar เจ้าหน้าที่ของสหภาพยุโรปพอใจกับการปรับปรุงของ Garuda ในปีที่ผ่านมาและมาตรฐานความปลอดภัยและการบำรุงรักษา “เราได้รับการรับรองจาก IOSA ซึ่งเป็นบรรทัดฐานทางเทคนิคที่เข้มงวดมากของ IATA” Satar กล่าว
CEO ของ Garuda รออย่างใจจดใจจ่อเกี่ยวกับการตัดสินใจของสหภาพยุโรปที่จะกลับมาให้บริการในยุโรปอีกครั้ง หลังจากระงับเที่ยวบินระหว่างจาการ์ตาและอัมสเตอร์ดัมในปี 2002 สายการบินน่าจะนำแอร์บัส A330 เข้ามาให้บริการในตลาด “ในกรณีที่นำเครื่องบินแอร์บัส A330 ไปปฏิบัติการที่อัมสเตอร์ดัม เราอาจจะหยุดแวะระหว่างทางไปยุโรปในดูไบ” Satar กล่าว
หากการแบนถูกยกเลิกอย่างมีประสิทธิภาพ การูด้าสามารถเริ่มปฏิบัติการในยุโรปได้อีกครั้งภายในเดือนมีนาคม 2010 การูด้าได้สั่งซื้อโบอิ้ง B777-300ER จำนวนสี่ลำเพื่อให้บริการในตลาดระยะไกล โดยมีตัวเลือกสำหรับเครื่องบินทั้งหมด 10 ลำ การส่งมอบเครื่องบินดังกล่าวมีกำหนดเริ่มในปี 2011 และอาจส่งผลให้สายการบินประจำชาติของอินโดนีเซียกลับมาให้บริการเที่ยวบินไปยังยุโรปเพิ่มขึ้น ซึ่งมีแนวโน้มมากที่สุดไปยังแฟรงก์เฟิร์ตและ/หรือลอนดอน
ปีที่แล้วครุฑทำได้ดีมาก เป็นสายการบินเดียวในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่มีกำไรสุทธิ 59.7 ล้านเหรียญสหรัฐในปี 2008 ซึ่งมากกว่าปี 11 ถึง 2007 เท่า สายการบินนี้มีผู้โดยสาร 10.1 ล้านคน เพิ่มขึ้นร้อยละ 9.8 จากปี 2007
สายการบินยังอยู่ในอารมณ์การขยายตัว โดยจะเปิดให้บริการในเดือนพฤศจิกายน เที่ยวบินจากบาหลีไปยังบริสเบน และดูบริการปกติจากบาหลีไปยังมอสโกด้วย
นอกจากนี้ บริษัทยังได้เปลี่ยนโฉมหน้า Citilink ซึ่งเป็นบริษัทย่อยที่มีต้นทุนต่ำด้วยการย้ายฐานไปที่สุราบายา “เราเห็นศักยภาพมหาศาลในสุราบายาสำหรับการดำเนินงานภายในประเทศ และในอนาคตอันใกล้จะไปถึงจุดหมายปลายทางระดับภูมิภาค” ซาตาร์กล่าวเสริม
