ข้อตกลงเปิดฟ้าระหว่างสหรัฐฯ และสหภาพยุโรปจะมีผลบังคับใช้ในสุดสัปดาห์นี้ นักวิเคราะห์กล่าวว่าทางเลือกที่มากขึ้นและค่าโดยสารที่ถูกกว่าสำหรับนักเดินทางอาจเป็นทางเลือกที่น้อยลง
ข้อตกลงระหว่างสหรัฐอเมริกาและสหภาพยุโรปจะมีผลบังคับใช้ในวันอาทิตย์ที่ 31 มีนาคม และจะยุติข้อจำกัดส่วนใหญ่เกี่ยวกับความสามารถของสายการบินสหรัฐฯ และสหภาพยุโรปในการบินระหว่างสองทวีป สายการบินต่างๆ จะได้รับอนุญาตให้ออกเดินทางหรือลงจอดในสถานที่ต่างๆ ในทั้งสองทวีป
แนวคิดของตลาดเปิดซึ่งกำหนดเส้นทางบินระหว่างยุโรปและสหรัฐอเมริกาเดิมถือสัญญาว่าจะได้ตั๋วเครื่องบินที่ถูกกว่าและทางเลือกที่มากขึ้นสำหรับนักเดินทาง แต่นักวิเคราะห์กล่าวว่าความวุ่นวายในเศรษฐกิจสหรัฐฯ และอุตสาหกรรมสายการบินอาจขัดขวางผลประโยชน์ในทันที
ผู้สังเกตการณ์ในอุตสาหกรรมกล่าวว่าผู้ให้บริการทางอากาศได้รับผลกระทบจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงเป็นประวัติการณ์และความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจที่เพิ่มขึ้น
“ฉันคิดว่า [ข้อตกลง] จะมีความหมายมากกว่านี้หากอุตสาหกรรมนี้ไม่ได้อยู่ในช่องแคบที่พวกเขาอยู่ตอนนี้” Terry Trippler ที่ปรึกษาด้านการบินและผู้ก่อตั้ง tripplertravel.com กล่าวกับสำนักข่าว AFP
“อุตสาหกรรมมีความกังวลเกี่ยวกับการตัดเที่ยวบินมากกว่าการขยาย” เขากล่าว “ในที่สุดสิ่งนี้จะยอดเยี่ยมเมื่ออุตสาหกรรมนี้หลุดออกมา ตอนนี้งานฉลองถูกปิดเสียงไว้”
มุมมองผสม
จอร์จ แฮมลิน กรรมการผู้จัดการของบริษัทที่ปรึกษา ACA Associates กล่าวกับเอเอฟพีว่า ในทางกลับกัน มีเที่ยวบินใหม่บางเที่ยวบินถูกกำหนดไว้ โดยสายการบินแอร์ฟร้านซ์เสนอบริการจากลอนดอนไปยังลอสแองเจลิส และสายการบินของสหรัฐฯ จะได้รับเที่ยวบินที่สนามบินฮีทโธรว์ของลอนดอน
“ในระยะยาว อาจมีการขยายตัวมากเกินไปตามมาด้วยการหดตัวบ้าง” แฮมลินกล่าว
แฮมลินกล่าวว่าสายการบินต่างๆ จะต้องวางแผนล่วงหน้าสำหรับช่วงเวลาที่ดีและไม่ดีด้วยการสั่งซื้อเครื่องบินและการรักษาสิทธิ์ในการลงจอด แม้ว่าเงื่อนไขจะไม่เหมาะก็ตาม
Jerry Chandler บล็อกเกอร์ด้านการเดินทางของ Cheapflights.com บอกกับ New York Times ว่า "เรายังไม่เริ่มมองเห็นความเป็นไปได้ของการแข่งขันในตลาดแบบเปิดแม้แต่น้อย “อาจมีเส้นทางที่เฟื่องฟูมากมายในตลาดที่ไม่มีอยู่ในปัจจุบัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากเมืองเล็กๆ ในสหรัฐฯ ไปจนถึงศูนย์กลางในยุโรป”
Stuart Klaskin จากที่ปรึกษาด้านการบิน KKC เห็นด้วย โดยชี้ให้เห็นว่าการเปิดตลาดอย่างค่อยเป็นค่อยไปจะนำไปสู่การแข่งขันที่จะเป็นประโยชน์ต่อเมืองเล็ก ๆ ทั้งสองฝั่งของมหาสมุทรแอตแลนติก
“ผมคิดว่าในอีก 18 เดือนข้างหน้า คุณจะสามารถเดินทางไปยุโรปได้ในราคาลดสูงลิ่ว” เขากล่าวกับเอเอฟพี และคาดการณ์ว่าจะมีทางเลือกระดับธุรกิจและราคาประหยัดมากขึ้น รวมถึงสายการบินอื่นๆ ที่ให้บริการเครือข่ายเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่ขยายใหญ่ขึ้น
Klaskin ตกลงว่าสายการบินต่างๆ จะต้องเตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลง แม้ว่าจะมีความกังวลเกี่ยวกับสภาพเศรษฐกิจและต้นทุนเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงขึ้น
จากสถานการณ์ดังกล่าว “[สายการบิน] ไม่สามารถทำผิดพลาดได้” เขากล่าวกับ AFP
สัญญาเปิดตัวเลือก
ข้อตกลงดังกล่าวทำให้สายการบินมีอิสระมากขึ้น ก่อนหน้านี้ แต่ละประเทศในยุโรปและสหรัฐอเมริกาได้รักษาข้อตกลงแยกกันสำหรับเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก สายการบินต้องเดินทางออกจากหรือลงจอดในประเทศบ้านเกิดของตน และสนามบินใดที่ให้บริการได้จำกัด ตัวอย่างเช่น เที่ยวบินของ British Airways ต้องบินออกจากอังกฤษ เฉพาะ American Airlines และ United Airlines เท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ลงจอดที่สนามบินฮีทโธรว์
ในสัปดาห์หน้า ภาคตะวันตกเฉียงเหนือ เดลต้า และคอนติเนนตัลจะสามารถให้บริการฮีทโธรว์หรือสนามบินอื่นๆ ในยุโรปได้เป็นครั้งแรก
สายการบินในยุโรปอาจเริ่มแข่งขันกันอย่างดุเดือดมากขึ้น บริษัทสายการบินสัญชาติเยอรมัน ลุฟท์ฮันซ่า สามารถติดตั้งศูนย์การบินในปารีส หรือ Air France สามารถทำให้แฟรงค์เฟิร์ตเป็นศูนย์กลาง
แม้จะมีข้อตกลงเปิดฟ้าใหม่ แต่สหรัฐฯ และยุโรปกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการเจรจารอบที่สองในเดือนกันยายนในการเปิดบริษัทสายการบินให้กับนักลงทุนต่างชาติ เป็นปัญหาที่ถกเถียงกันในสหรัฐฯ ซึ่งห้ามไม่ให้ชาวต่างชาติเป็นเจ้าของสายการบินภายในประเทศมากกว่าร้อยละ 25
dw-world.de
