อดีตหัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการการบินของ Delta Air Lines ได้รับการแต่งตั้งจากประธานาธิบดีทรัมป์ให้บริหารงาน Federal Aviation Administration ซึ่งปัจจุบันอยู่ระหว่างการตรวจสอบข้อเท็จจริงเพื่ออนุญาตให้โบอิ้ง 737 MAX 8 ที่มีปัญหาบรรทุกผู้โดยสารได้
สตีฟดิ๊กสันซึ่งใช้เวลา 27 ปีกับเดลต้าก่อนที่จะเกษียณในเดือนตุลาคมในตำแหน่งรองประธานอาวุโสฝ่ายปฏิบัติการการบินกำลังเข้าร่วมหน่วยงานท่ามกลางช่วงเวลาที่วุ่นวายที่สุดในประวัติศาสตร์ที่ผ่านมาโดย Elaine Chao รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้ร้องขอให้มีการตรวจสอบการรับรอง เครื่องบินซึ่งสองลำมีส่วนเกี่ยวข้องกับการล่มที่น่ากลัวในช่วงห้าเดือนที่ผ่านมา
ในขณะที่มีรายงานว่าชื่อของ Dickson อยู่ระหว่างการพิจารณาตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนทรัมป์อนุญาตให้ FAA ดำเนินการโดยไม่มีหัวหน้าอย่างเป็นทางการมานานกว่าหนึ่งปีหลังจากสิ้นสุดวาระของ Michael Huerta หัวหน้าหน่วยงานในยุคโอบามา แดเนียลเอลเวลล์ซึ่งเป็นผู้นำ FAA ภายใต้จอร์จดับเบิลยูบุชได้บริหารหน่วยงานชั่วคราวโดยไม่ได้รับการยืนยันจากวุฒิสภา
ชายจากเดลต้าจะเป็นหัวหน้า FAA คนแรกในรอบสามทศวรรษที่เข้ามาทำงานโดยตรงจากตำแหน่งสายการบินอาวุโสซึ่งเป็นรูปแบบของทรัมป์ซึ่งได้คัดเลือกสมาชิกคณะรัฐมนตรีจำนวนหนึ่งจากระดับองค์กรในอเมริกาไปเป็นเจ้าหน้าที่ หน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้ควบคุมนายจ้างเก่าของพวกเขา รักษาการรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม Patrick Shanahan ซึ่งก่อนหน้านี้เคยทำงานให้กับ บริษัท Boeing เป็นเพียงการแต่งตั้งดังกล่าว
FAA กำลังถูกไฟไหม้เนื่องจากอนุญาตให้โบอิ้งดำเนินการส่วนสำคัญของกระบวนการทดสอบและรับรองความปลอดภัยของตนเอง กลุ่มวิศวกรปัจจุบันและอดีตจากทั้งผู้ควบคุมและผู้ผลิตเครื่องบินอ้างว่า FAA เพียงแค่รับปากของโบอิ้งว่าเครื่องบินลำใหม่ของพวกเขาปลอดภัย - การกำกับดูแลที่ประเทศอื่น ๆ ถูกกล่าวหาว่าขยายขนาดโดยทำการทดสอบเพียงเล็กน้อยเท่านั้นโดยถือว่าหน่วยเฝ้าระวังของสหรัฐฯ คงไม่ได้รับรองเครื่องบินที่ไม่ปลอดภัย นอกจากนี้โบอิ้งยังถูกกล่าวหาว่า“ ตัดมุม” ในการรับรองเครื่องบินอย่างรวดเร็วเพื่อแข่งขันกับแอร์บัสเอ 320 นีโอใหม่ - ระหว่างนั้นแอร์บัสและโบอิ้งประกอบด้วยส่วนแบ่งของสายการบินผู้โดยสารทั้งหมดและไม่สามารถฝึกนักบินให้ทำงานด้วยได้อย่างเหมาะสม ระบบออนบอร์ด
เที่ยวบินที่ 302 ของสายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์ตกเมื่อต้นเดือนนี้ไม่นานหลังจากบินขึ้นจากแอดดิสอาบาบาระหว่างทางไปไนโรบีทำให้มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 157 คนบนเรือหลังจากดำน้ำโดยไม่คาดคิดในสนาม นับเป็นโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 8 ลำที่สองที่ต้องพบกับชะตากรรมเช่นนี้ในเวลาไม่ถึงหกเดือนและนักวิจัยชี้ให้เห็นถึง "ความคล้ายคลึงกันอย่างชัดเจน" ระหว่างการชนครั้งนี้กับภัยพิบัติของเที่ยวบินไลอ้อนแอร์ 610 ในเดือนตุลาคมซึ่งคร่าชีวิตผู้คนไป 189 คน
