รุ่น 40th ของ WTM ลอนดอน เริ่มต้นด้วยเซสชั่นสำรวจการเดินทางและการท่องเที่ยวที่ไม่เอื้ออำนวย: อุตสาหกรรมเพียงพอหรือไม่? เควินแอนเดอร์สันศาสตราจารย์นักวิทยาศาสตร์ด้านภูมิอากาศพูดผ่านวิดีโอก่อนการอภิปรายหลักได้อธิบายขนาดของความท้าทายนี้ เขากล่าวว่านับตั้งแต่รายงาน IPCC ฉบับแรกเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศมี "ความล้มเหลวที่น่าสังเวช" เกือบสามทศวรรษในการลดการปล่อยของเรา
“ ถ้าเรารวมการปล่อยมลพิษระหว่างประเทศเช่นจากการบินการขนส่งสินค้าการนำเข้าและการส่งออกเราจะเห็นว่าประเทศที่มีความก้าวหน้าทางสภาพภูมิอากาศเช่นสหราชอาณาจักรและประเทศในแถบสแกนดิเวียแทบไม่มีความคืบหน้าเลย” แอนเดอร์สันกล่าว เขาเสริมว่าเนื่องจากการท่องเที่ยวเป็นอุตสาหกรรมที่มีความหรูหรามากกว่าอุตสาหกรรมอื่น ๆ และเป็นอุตสาหกรรมที่มีความสุขมากขึ้นจากสมาชิกที่ร่ำรวยในสังคมดังนั้นจึงควรมีลักษณะที่จะนำไปสู่มากกว่าที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน เขาเรียกร้องให้อุตสาหกรรมกำจัดคาร์บอนทั้งหมดภายในหนึ่งทศวรรษ
“ เราพึ่งพารูปแบบการขนส่งที่ล้าสมัยและก่อมลพิษสูงมากเกินไป” จัสตินฟรานซิสผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของ Responsible Travel กล่าว “ เราจำเป็นต้องบินให้น้อยลง แต่ทุกอย่างใน World Travel Market ล้วนเกี่ยวกับการเติบโต เราไม่สามารถเติบโตด้านการบินในแบบที่เราเป็นได้ เราต้องบินน้อยลง และการลดปริมาณคาร์บอนอย่างหนาแน่น”
เมื่อถามถึงสิ่งที่เกิดขึ้นจริงในอุตสาหกรรม Madhu Rajesh ผู้อำนวยการความร่วมมือด้านการท่องเที่ยวระหว่างประเทศกล่าวว่าเครือข่ายโรงแรมระดับโลกที่องค์กรของเธอทำงานด้วยกำลัง“ เริ่มเข้าสู่โต๊ะ” โดยมีการกำหนดเป้าหมายตามหลักวิทยาศาสตร์และอื่น ๆ โดยบอกว่าพวกเขามีความทะเยอทะยานที่จะตั้งเป้าหมายเหล่านี้ “ เรากำลังเห็นตัวอย่างของการปฏิบัติจริง” เธอกล่าว“ แต่ยังมีอะไรอีกมากมายที่สามารถทำได้”
“ หากเรารอให้ผู้บริโภคดำเนินการเราจะต้องรออีกนานเจนแอชตันผู้อำนวยการฝ่ายความยั่งยืนบมจ. TUI Group กล่าว “ มีการพูดพล่อยมากมาย แต่ผู้คนจะไม่ละทิ้งวันหยุดประจำปี ความรับผิดชอบอยู่ที่เราในอุตสาหกรรมที่จะทำให้วันหยุดนั้นยั่งยืนที่สุด และความรับผิดชอบอยู่ที่รัฐบาลในการสร้างกรอบที่ บริษัท ต่างๆสามารถดำเนินการอย่างมีความรับผิดชอบได้”
“ เราไม่ควรเสี่ยงโชคอนาคตของโลกใบนี้ด้วยแนวคิดที่ว่านักเดินทางที่มีความหมายดีเพียงไม่กี่คนจะบินน้อยลง” จัสตินฟรานซิสซีอีโอของ Responsibletravel.com ให้ความเห็น“ อุตสาหกรรมอื่น ๆ จะมองมาที่เราและบอกว่าคุณกล้าแค่ไหน - เรา กำลังทำในส่วนของเราทำไมคุณไม่?” เขากล่าวว่าอุตสาหกรรมจำเป็นต้องยุติแผนการบินบ่อยที่ให้รางวัลแก่นักเดินทางสำหรับการบินมากขึ้นและแนะนำระบบแสดงการบินบ่อยแทนซึ่งผู้ที่บินได้มากกว่า (โดย 1% ของประชากรในสหราชอาณาจักรรับ 20% ของเที่ยวบิน) จ่ายค่าธรรมเนียมเพิ่ม มีเที่ยวบินมากขึ้นในแต่ละปี
Saskia Griep ผู้ก่อตั้งและซีอีโอ Better Places ยอมรับว่าอุตสาหกรรมไม่สามารถรอให้นักท่องเที่ยวเรียกร้องการเปลี่ยนแปลงได้ “ เราในฐานะ บริษัท กำลังล็อบบี้รัฐบาลของเราเราต่อต้านการขยายสนามบินและภาษีคาร์บอน” เธอกล่าวพร้อมอธิบายว่า บริษัท ของเธอไม่ได้รอรัฐบาลเช่นกัน แต่ได้เรียกเก็บภาษีคาร์บอนให้กับตัวเองซึ่งพวกเขาลงทุนโดยตรงกับ บริษัท สัญชาติดัตช์ชื่อ skyNRG ซึ่งกำลังพัฒนาเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนมากขึ้น
“ ผู้คนยังคงถามว่าเราอยู่ในภาวะฉุกเฉินทางสภาพอากาศหรือไม่” Albert Dalmau ผู้จัดการฝ่ายเศรษฐกิจทรัพยากรและการส่งเสริมเศรษฐกิจสภาเมืองบาร์เซโลนากล่าว “ แน่นอนพวกเรา เป็นเรื่องเหลือเชื่อที่เรายังต้องตั้งข้อสังเกตว่าเราอยู่ในภาวะฉุกเฉินทางสภาพอากาศ”
กิจกรรมสุดท้ายของโครงการการท่องเที่ยวที่รับผิดชอบของ World Travel Market ในปีนี้มองไปที่อนาคตของการบิน “ หากการบินเป็นประเทศหนึ่งประเทศนั้นจะเป็นประเทศที่ปล่อยคาร์บอนมากที่สุดเป็นอันดับ 300 ของโลกรองจากเยอรมนี” จัสตินฟรานซิสผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของ Responsible Travel กล่าว นอกจากนี้เขายังกล่าวเพิ่มเติมว่าการปล่อยมลพิษทางการบินคาดว่าจะเพิ่มขึ้น 2050% ภายในปี 2050 ตาม ICAO ในสหราชอาณาจักรฟรานซิสกล่าวว่าการบินคาดว่าจะเป็นสาเหตุอันดับหนึ่งของการปล่อยมลพิษจากสภาพอากาศภายในปี XNUMX
Chris Lyle ซีอีโอเศรษฐศาสตร์การขนส่งทางอากาศกล่าวว่าองค์กรได้ระบุมาตรการสี่ประการที่เชื่อว่าจำเป็นเพื่อแก้ไขปัญหาการปล่อยก๊าซที่เพิ่มขึ้นซึ่ง ได้แก่ เทคโนโลยีการดำเนินงานเชื้อเพลิงและการชดเชย “ ทั้งหมดนี้นำไปสู่การเติบโตที่เป็นกลางของคาร์บอนเท่านั้นเขากล่าว“ ในขณะที่เราต้องการการลดอย่างแท้จริง”
เขากล่าวว่าสายการบินหลายแห่งตั้งเป้าที่จะเป็นศูนย์สุทธิภายในปี 2050“ จะมีการจัดการอุปสงค์ในรูปแบบหนึ่ง” เขากล่าว“ ยิ่งเราได้รับรู้ถึงผลกระทบจากคาร์บอนและตอบสนองได้เร็วเท่าไหร่”
Peter Castellas ซีอีโอของ Tasman Environmental Markets โต้แย้งเกี่ยวกับการชดเชยที่ได้รับการตรวจสอบอย่างเข้มงวด “ มีการปฏิเสธการหักล้างทางอุดมการณ์อย่างไม่ลดละจำนวนมาก” เขากล่าว “ ฉันได้รับเงินจาก บริษัท ขนาดใหญ่และลงทุนในโครงการที่มีผลกระทบจริง นี่เป็นวิธีที่จับต้องได้ที่เราจะก้าวไปสู่ความเป็นกลางของคาร์บอน”
“ เรามีเวลา 10 ปีในการดำเนินการที่จำเป็นเพื่อให้อยู่ต่ำกว่า 1.5 องศา” จัสตินฟรานซิสกล่าว “ วิทยาศาสตร์ทั้งหมดกล่าวว่าการเติบโตของความต้องการจะทำให้ความคิดริเริ่มเหล่านี้ล้นมือ การลดความต้องการและการบินน้อยลงเท่านั้นที่จะทำให้เราไปถึงที่นั่นได้ในช่วงเวลาที่เรามี เราจำเป็นต้องมีการจัดเก็บภาษีการบินที่เป็นธรรมโดยมีเงินคืนเข้าสู่การแก้ปัญหา”
“ การจัดเก็บภาษีกำลังจะมาถึง” คริสไลล์กล่าว“ แต่จำเป็นต้องได้รับการตั้งสมมติฐานต่อการพัฒนาเช่นเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน”
