กฎความปลอดภัยใหม่ที่มีผลต่อนักเดินทางทั่วโลก

ผู้จัดการการเดินทางส่วนใหญ่ที่สำรวจแยกกันโดย Association of Corporate Travel Executives และ National Business Travel Association ระบุว่าบริษัทของพวกเขาไม่ได้ลดการเดินทางเพื่อธุรกิจอันเป็นผลมาจากความพยายามในวันคริสต์มาสที่จะจุดชนวนระเบิดบนเครื่องบินไอพ่นของ Northwest Airlines ระหว่างทางไปดีทรอยต์ จากอัมสเตอร์ดัม แต่ผลพลอยได้จากการคัดกรองการรักษาความปลอดภัยที่ปรับปรุงแล้วและมาตรการตอบโต้อื่นๆ ได้ส่งผลกระทบต่อนักเดินทางทั่วโลกแล้ว

ผลที่ตามมายังไม่ชัดเจนนัก เนื่องจากหน่วยงานในหลายประเทศยังคงทบทวนและออกกฎเกณฑ์ใหม่ต่อไป จนถึงขณะนี้ ยังไม่มีหลักฐานว่าความต้องการเดินทางทางอากาศของสหรัฐฯ ลดลงอย่างมาก “เหตุการณ์ก่อการร้ายในเดือนธันวาคมอาจส่งผลกระทบในทางลบต่อการขายตั๋ว โดยเฉพาะไป/กลับจากยุโรป” ตามรายงานการวิจัยเมื่อวันที่ 11 มกราคมจาก Kevin Crissey นักวิเคราะห์ของ UBS ที่กล่าวว่าผู้บริหารที่เราได้พูดคุยด้วยไม่เห็น downtic ใด ๆ ที่พวกเขาสามารถระบุถึงความพยายามที่ล้มเหลว แต่สถานการณ์ดังกล่าวทำให้เกิดคำถามสำหรับผู้เดินทางบ่อยและผู้จัดการของพวกเขา ขั้นตอนการรักษาความปลอดภัยใหม่ที่ยืดเวลารอจุดตรวจจะส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพการทำงานของนักท่องเที่ยวมากเกินไปหรือไม่ การจำกัดการพกพาขึ้นเครื่องจะน้อยลงทั่วโลกและบังคับให้นักเดินทางจำนวนมากขึ้นรอกระเป๋าที่โหลดใต้ท้องเครื่องหรือไม่ หน่วยงานระดับชาติและองค์กรที่เดินทางเพื่อทำธุรกิจควรจัดการกับปัญหาด้านสุขภาพและความเป็นส่วนตัวที่เกี่ยวข้องกับการใช้เทคโนโลยีการสแกนร่างกายอย่างไร? ผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินทางขององค์กรสามารถอยู่เหนือการพัฒนาใหม่ ๆ ได้อย่างไร?

ผลกระทบบางอย่างปรากฏชัดแล้ว: ผู้โดยสารบนเที่ยวบินขาเข้าและขาออกของสหรัฐฯ ต้องเผชิญกับข้อจำกัดเพิ่มเติมเกี่ยวกับกระเป๋าถือขึ้นเครื่อง (รวมถึงการที่รัฐบาลแคนาดาห้ามสิ่งของที่นำขึ้นเครื่องทั้งหมด โดยมีข้อยกเว้นบางประการซึ่งรวมถึง "สิ่งของส่วนตัว") ที่แจ้งให้สายการบินบางรายละเว้น ค่าธรรมเนียมสัมภาระเช็คอินบางส่วน ผู้โดยสารขาเข้า-สหรัฐฯ ยัง “อาจต้องการให้เวลาเพิ่มเติมในการผ่านความปลอดภัย” ตามรายงานของสำนักงานบริหารความปลอดภัยด้านการขนส่งของสหรัฐฯ และอาจพบการค้นหาแบบสุ่มเพิ่มเติม รวมถึงการลงพื้นที่ตรวจร่างกาย และการตรวจคัดกรองที่ประตูทางออกเพิ่มเติม รัฐบาลแคนาดาแนะนำให้นักท่องเที่ยวที่เดินทางไปสหรัฐฯ "มาถึงสนามบินล่วงหน้า XNUMX ชั่วโมงก่อนเที่ยวบินตามกำหนด" ผู้เดินทางที่เดินทางออกจากหรือเปลี่ยนเครื่องผ่าน "ประเทศที่เป็นผู้สนับสนุนการก่อการร้ายหรือประเทศอื่นๆ ที่น่าสนใจ" โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะต้องเผชิญกับการคัดกรองที่ "ดีขึ้น" ตาม TSA

สำหรับผู้โดยสารในประเทศสหรัฐอเมริกา “ผู้โดยสารไม่จำเป็นต้องทำอะไรที่แตกต่างออกไป แต่อาจสังเกตเห็นมาตรการรักษาความปลอดภัยเพิ่มเติมที่สนามบิน” ตาม TSA ผู้เดินทางอาจไม่เห็นมาตรการอื่นๆ บางอย่าง เช่น การจัดการทางอากาศในเที่ยวบิน และชื่ออื่นๆ ที่เพิ่มลงในรายการ "ไม่บิน" ผลกระทบต่อการเดินทางขององค์กร “ในฐานะนักเดินทางเพื่อติดต่อธุรกิจ ตอนนี้ฉันต้องให้เวลามากขึ้นและฉันจะจัดการกับสิ่งผิดปกติต่างๆ เมื่อฉันเดินทางจากประเทศหนึ่งไปอีกประเทศหนึ่ง แต่ฉันยังต้องเดินทาง” บรูซ แมคอินโด ประธานบริษัทกล่าว ระบบความเสี่ยงอัจฉริยะของ iJet “นักเดินทางธุรกิจต้องดูดมัน” จากการสำรวจความคิดเห็นของผู้จัดการท่องเที่ยว 200 คนของ ACTE พบว่า 92% ของผู้ตอบแบบสอบถามกล่าวว่าไม่มีคำขอยกเลิกจากนักเดินทางของบริษัทของพวกเขาอันเป็นผลมาจากความพยายามโจมตี ร้อยละเจ็ดสิบเก้ากล่าวว่าพวกเขาไม่ได้พูดคุยกับผู้อำนวยการรักษาความปลอดภัยของบริษัทหรือเปลี่ยนแปลงนโยบายการเดินทาง 19 เปอร์เซ็นต์กล่าวว่ามีการอภิปรายดังกล่าว แต่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงนโยบาย และ 2 เปอร์เซ็นต์กล่าวว่าพวกเขามีการอภิปรายและเปลี่ยนแปลงนโยบาย

โพลของ NBTA เกี่ยวกับผู้จัดการการเดินทาง 152 คน ซึ่งพบว่า 81 เปอร์เซ็นต์ของผู้ตอบแบบสอบถามกล่าวว่าบริษัทของพวกเขาจะไม่ลดการเดินทางอันเป็นผลมาจากเหตุการณ์ในวันคริสต์มาส ถามผู้ตอบแบบสอบถามว่าคำสั่งด้านความปลอดภัยใหม่ที่ดำเนินการโดย TSA ได้ทำให้เกิด “ความกังวลในระดับใหม่เกี่ยวกับความสะดวกหรือไม่ หรือความสะดวกสบายในการเดินทางทางอากาศ” สี่สิบแปดเปอร์เซ็นต์กล่าวว่า "ไม่"; 36 เปอร์เซ็นต์กล่าวว่า "ใช่" Michael McCormick กรรมการบริหารของ NBTA กล่าวว่า “ชุมชนการเดินทางเพื่อธุรกิจตระหนักดีว่าต้องมีการปรับเปลี่ยนขั้นตอนเพื่อจัดการกับปัญหาด้านความปลอดภัย และจะมีการคาดหวังและบังคับใช้กฎระเบียบใหม่ตราบเท่าที่นักเดินทางองค์กรสามารถไปยังจุดที่ต้องการได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย ” “การดำเนินการหลักที่ผู้จัดการการเดินทางกำลังดำเนินการอยู่ในขณะนี้ กำลังมีส่วนร่วมในการสนทนากับผู้บริหารระดับสูงและสื่อสารกับนักเดินทางของบริษัทของพวกเขา” เครก บานิโควสกี ประธาน NBTA กล่าวเสริม แต่ McIndoe จาก iJet กล่าวว่าแม้การแจ้งให้นักเดินทางทราบเกี่ยวกับกฎเกณฑ์และข้อกำหนดที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลานั้นเป็นเป้าหมายที่เหมาะสม “เราทำงานตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน และมันก็ยากอย่างเหลือเชื่อ” จากมุมมองของซัพพลายเออร์ McIndoe กล่าวว่าสายการบินเผชิญกับ "ปัญหาการบริการลูกค้า พวกเขาจำเป็นต้องเข้าถึงชุมชนการเดินทางเพื่อธุรกิจในวงกว้าง พวกเขาเป็นคนที่ควรอำนวยความสะดวกในการเดินผ่านสนามบินสำหรับลูกค้าที่ดีที่สุดของพวกเขา [โดยการให้สถานะชนชั้นสูงที่อนุญาตให้พวกเขาเข้าถึงสายการรักษาความปลอดภัยที่มีลำดับความสำคัญ] และอีกหลายคนก็เป็นเช่นนั้น” McIndoe ยังแนะนำว่า ACTE, NBTA และชุมชนการเดินทางขององค์กรโดยรวมควรเป็นแกนนำเกี่ยวกับทิศทางความปลอดภัยการบินมากขึ้น “พวกเขาควรจะพูดว่า 'ในที่สุดเราก็เป็นคนจ่ายบิลทั้งหมดนี้ เราใช้จ่ายเงินอย่างชาญฉลาดเพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้หรือไม่' " เขาพูดว่า. “ผู้คนสูญเสียศรัทธาในระบบเมื่อพวกเขาเห็นความล้มเหลวร้ายแรง 7 ปีนับจากปี 10” การสแกนทั้งตัว ตัวอย่างเช่น McIndoe แนะนำให้ TSA และ US Customs and Border Protection ทำให้แน่ใจว่าพวกเขากำลังซื้อและปรับใช้เทคโนโลยีล่าสุด (แทนที่จะใช้เครื่องสแกนร่างกายที่จะตรวจไม่พบวัตถุระเบิดที่บรรทุกบนเครื่องบินไอพ่นภาคตะวันตกเฉียงเหนือในวันคริสต์มาส) และใช้งาน ในลักษณะ "ครุ่นคิด" อย่างมีเป้าหมาย “ฉันเป็นผู้สนับสนุนโปรไฟล์ความปลอดภัยสำหรับนักเดินทาง” แมคอินโดกล่าว “แต่ขึ้นอยู่กับปัจจัยที่ไม่จำเป็นต้องเป็นเรื่องเชื้อชาติ ชาติพันธุ์ และศาสนา [ผู้ถูกกล่าวหาโจมตีวันคริสต์มาส] จ่ายเงินสด ไม่ได้ถือกระเป๋าเดินทาง [ในตอนแรก] มาจากสนามบินที่มีระบบรักษาความปลอดภัยน้อยกว่า ฯลฯ ปัจจัยทั้งหมดที่ควรจะกล่าวว่า 'ส่งผู้ชายคนนี้ไปที่แถวหนึ่ง' แต่ฉันไม่เห็นการสนทนาใด ๆ เกิดขึ้น แต่ฉันเห็น [TSA] ซื้ออุปกรณ์จำนวนมากเพื่อปกปิดการรับรู้มากกว่าการเสริมความปลอดภัยอย่างแท้จริงที่สนามบิน”

จัดอยู่ในหมวดหมู่ของเครื่องสแกนแบบเต็มตัว (หรือการถ่ายภาพทั้งตัว) ในวงกว้าง อุปกรณ์ดังกล่าวมีขึ้นเพื่อตรวจจับสิ่งของและสารอันตรายที่เครื่องตรวจจับโลหะที่คุ้นเคยจะไม่เปิดเผย ในสหรัฐอเมริกา TSA กำลังส่งเสริมการใช้เครื่องสแกนแบบเต็มตัวสองประเภท: "เทคโนโลยีคลื่นมิลลิเมตร" ที่ใช้คลื่นวิทยุ "ระดับต่ำ" และ "เทคโนโลยีสะท้อนกลับ" ที่ใช้รังสีเอกซ์ "ระดับต่ำ" ตาม ทีเอสเอ

อุปกรณ์ดังกล่าวหลายสิบเครื่องถูกใช้แล้วในสนามบิน 19 แห่งของสหรัฐฯ ตามข้อมูลของ TSA แต่ถึงแม้จะมีทางเลือกสำหรับนักเดินทางส่วนใหญ่ในการลูบไล้ร่างกายแทนที่จะผ่านเครื่องสแกนร่างกาย เทคโนโลยีนี้ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างมากเกี่ยวกับการละเมิดความเป็นส่วนตัวและคำถามบางข้อเกี่ยวกับปัญหาด้านสุขภาพที่เกิดจากการได้รับรังสีเอกซ์และรังสีอื่นๆ

“เราควรมุ่งเน้นไปที่การสอบสวนตามหลักฐาน กำหนดเป้าหมาย และเฉพาะเจาะจงโดยพิจารณาจากความสงสัยเป็นรายบุคคล ซึ่งจะสอดคล้องกับค่านิยมของเราและมีประสิทธิภาพมากกว่าการเบี่ยงเบนทรัพยากรไปยังระบบความสงสัยในวงกว้าง” ตามคำแถลง 4 ม.ค. ประกอบกับที่ปรึกษานโยบายความมั่นคงแห่งชาติของสหภาพเสรีภาพพลเรือนอเมริกัน Michael German การอ้างถึง “ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัย” ชาวเยอรมันกล่าวเสริมว่าวัตถุระเบิดที่ใช้ในวันคริสต์มาส “จะไม่ถูกตรวจพบโดยเครื่องสแกนร่างกาย เราไม่ควรยอมจำนนต่อสิทธิ์ของเราอย่างไม่เต็มใจสำหรับความรู้สึกผิด ๆ ด้านความปลอดภัย และเราควรจะขี้โกงมากที่จะถูกขายอุปกรณ์ที่นำเสนอเป็นยารักษาทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อหลักฐานแสดงให้เห็นตรงกันข้าม”

ผู้เดินทางบ่อยบางคนแสดงความคิดเห็นบนกระดานข้อความเช่น FlyerTalk และรายงานของสื่อจำนวนหนึ่ง ได้อ้างถึงความไม่สบายใจเกี่ยวกับผลกระทบต่อสุขภาพที่อาจเกิดขึ้น ตามเว็บไซต์ของ TSA "พลังงานที่คาดการณ์โดยเทคโนโลยีคลื่นมิลลิเมตรนั้นน้อยกว่าการส่งผ่านโทรศัพท์มือถือ 10,000 เท่า เทคโนโลยี Backscatter ใช้ X-ray ระดับต่ำ และการสแกนเพียงครั้งเดียวก็เทียบเท่ากับการบินบนเครื่องบินสองนาที”

วิทยาลัยรังสีวิทยาอเมริกันในเดือนนี้ระบุว่า “ผู้โดยสารสายการบินที่บินข้ามประเทศได้รับรังสีจากการบินมากกว่าการคัดกรองโดยอุปกรณ์เหล่านี้อย่างใดอย่างหนึ่ง ACR ไม่ทราบถึงหลักฐานใด ๆ ที่แสดงว่าเทคโนโลยีการสแกนที่ TSA กำลังพิจารณาจะส่งผลทางชีวภาพที่สำคัญสำหรับผู้โดยสารที่ได้รับการคัดเลือก” แม้ว่าเขาจะกล่าวว่า "ไม่มีวิทยาศาสตร์ที่แน่นอน" ที่พิสูจน์ว่าเครื่องสแกนแบบเต็มตัวมีความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์หรือไม่ปลอดภัยในทางใดทางหนึ่ง McIndoe ของ iJet กล่าวว่า "สิ่งสำคัญที่สุดคือไม่มีใครเดินทางเพียงพอที่พวกเขาจะได้รับระดับของการสัมผัส ชีวิตของพวกเขาที่ [จะเป็นอันตราย] บริษัทต่างๆ จะมองว่ารัฐบาลมีหน้าที่รับผิดชอบในการเตือนด้านสุขภาพใดๆ ก็ตามที่เหมาะสมกับระบบเหล่านี้ เกี่ยวข้องกับเครื่องกระตุ้นหัวใจ หรืออะไรก็ตามที่สามารถทำอันตรายได้ เช่น ฟิล์มที่ผ่านเครื่องเอ็กซ์เรย์ บริษัทจะไม่มองว่านี่เป็นความรับผิดชอบของพวกเขา”

ACTE, NBTA และสมาคมนักบินสายการบินไม่ตอบสนองต่อการร้องขอข้อมูลว่าพวกเขาได้ตรวจสอบผลกระทบด้านสุขภาพที่อาจเกิดขึ้นกับผู้เดินทางบ่อยด้วยเครื่องสแกนร่างกายหรือไม่ จากข้อมูลของ ACTE ผู้ตอบแบบสอบถาม 62% กล่าวว่าพวกเขาเชื่อว่าเครื่องสแกนแบบเต็มตัวจะ "ปรับปรุง" ความปลอดภัยในการเดินทางทางอากาศ และอีก 28 เปอร์เซ็นต์กล่าวว่าพวกเขาเชื่อว่าอุปกรณ์ดังกล่าวจะ "ปรับปรุง" ความปลอดภัยได้อย่างมาก เมื่อถูกถามว่านักเดินทางของบริษัทของพวกเขาไม่เห็นด้วยกับการสแกนร่างกายหรือไม่ พบว่า 13% ตอบว่า “ใช่” และ 53 เปอร์เซ็นต์ก็ตอบว่า “บางคนก็ยอม” สิบหกเปอร์เซ็นต์กล่าวว่า "ไม่" โดยที่เหลือไม่แน่ใจ อุปกรณ์คัดกรองเพิ่มเติมกำลังจะมา ตามรายงานในปี 2008 ที่โพสต์ในบล็อกของ TSA รูปภาพที่สร้างโดยเครื่องสแกนแบบเต็มตัว “เป็นมิตรมากพอที่จะโพสต์ในเด็กก่อนวัยเรียน เฮ็คมันสามารถทำให้หน้าปกของ Reader's Digest และไม่รุกรานใครได้” นอกจากนี้ บุคลากรที่ดูภาพที่สร้างโดยเครื่องสแกนร่างกาย “ไม่เคยเห็นผู้โดยสาร” ตามเว็บไซต์ของ TSA อุปกรณ์ "เบลอใบหน้าทั้งหมด" และ "ไม่สามารถจัดเก็บ พิมพ์ ส่ง หรือบันทึกภาพได้" TSA ยังระบุด้วยว่า “ผู้โดยสารมากกว่า 98 เปอร์เซ็นต์ที่พบกับเทคโนโลยีนี้ระหว่างนักบิน TSA ชอบเทคโนโลยีนี้มากกว่าตัวเลือกการคัดกรองอื่นๆ” ร้อยละเจ็ดสิบแปดของผู้ใหญ่ชาวอเมริกันที่เข้าร่วมการสำรวจความคิดเห็นในวันที่ 5-6 มกราคมของ USA Today/Gallup กล่าวว่าพวกเขาอนุมัติการใช้เครื่องสแกนแบบเต็มตัว

สมาคมการเดินทางเพื่อธุรกิจในลอสแองเจลิส เรียกร้องให้ “ใช้เทคโนโลยีการสแกนแบบเต็มตัวในสนามบินทั่วโลกอย่างแพร่หลาย” โดยกล่าวว่าการใช้งานดังกล่าว “น่าจะทำให้กระบวนการรักษาความปลอดภัยเร็วขึ้นด้วยการกำจัดความจำเป็นในการล้างกระเป๋า” ในสหรัฐอเมริกา เครื่องสแกนทำหน้าที่เป็นเครื่องคัดกรองหลักที่สนามบินใน Albuquerque, NM, Las Vegas, Miami, Salt Lake City, San Francisco และ Tulsa, Okla. และ "การคัดกรองรองหรือสุ่มเป็นทางเลือกแทนการตบเบา ๆ ที่สนามบิน 13 แห่ง” ตามเว็บไซต์ของ TSA

TSA ยังคงไม่มีผู้นำในขณะที่รัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐฯ พิจารณาว่าผู้ได้รับการเสนอชื่อชิงตำแหน่งประธานาธิบดีบารัค โอบามา คือ Erroll Southers – “วางแผนที่จะปรับใช้หน่วยเพิ่มเติมอย่างน้อย 300 หน่วยในปี 2010” ตามรายงานของกระทรวงความมั่นคงแห่งมาตุภูมิของสหรัฐฯ นั่นเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่นายโอบามากล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าเป็นการลงทุน 1 พันล้านดอลลาร์ในการรักษาความปลอดภัยการบิน รวมถึงเทคโนโลยีการคัดกรองสัมภาระและการปรับปรุงการตรวจจับวัตถุระเบิดอื่นๆ

เมื่อวันที่ 20 ม.ค. คณะกรรมการความมั่นคงแห่งมาตุภูมิและกิจการรัฐบาลของวุฒิสภาสหรัฐฯ มีแผนจะจัดประชุมพิจารณาคดีความมั่นคงด้านการบิน “ทำไมผู้โดยสารของสายการบินที่บินเข้าสหรัฐฯ ถึงไม่ตรวจสอบฐานข้อมูลผู้ก่อการร้ายที่กว้างที่สุด และทำไมเทคโนโลยีการสแกนทั้งตัวจึงไม่ตรวจจับวัตถุระเบิดได้ในการใช้งานที่กว้างขึ้น” ถามประธานคณะกรรมการ Joe Lieberman, ID-Conn. ในแถลงการณ์ที่เตรียมไว้

ที่อื่นๆ รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของแคนาดา จอห์น แบร์ด กล่าวว่าจะมีการติดตั้งเครื่องสแกนแบบเต็มตัว “ที่สนามบินหลักของแคนาดา” ในเดือนนี้ ตามคำแถลงที่เตรียมไว้ รัฐบาลแคนาดา “เร็ว ๆ นี้จะออกคำขอสำหรับข้อเสนอสำหรับการสังเกตพฤติกรรมผู้โดยสารสำหรับการตรวจคัดกรองผู้โดยสาร (เน้นที่ผู้โดยสารที่แสดงพฤติกรรมที่น่าสงสัย) ที่สนามบินหลักของแคนาดา”

ตามรายงานที่เผยแพร่ สหราชอาณาจักรจะปรับใช้เครื่องสแกนร่างกายด้วย อลัน จอห์นสัน รัฐมนตรีมหาดไทยบอกกับรัฐสภาว่า อุปกรณ์ดังกล่าวจะถูกนำไปใช้ที่สนามบินลอนดอนฮีทโธรว์ก่อนสิ้นเดือน และจากนั้นจะ “เปิดตัวในวงกว้างมากขึ้น” อ้างจากรอยเตอร์

ขณะเดียวกัน ประธานาธิบดีนิโคลัส ซาร์โกซี ของฝรั่งเศส “ได้สั่งให้ศึกษาความเป็นไปได้ในการใช้เครื่องสแกนแบบเต็มตัวที่สนามบินของฝรั่งเศส” ตามรายงานของ Associated Press ในเนเธอร์แลนด์ “รัฐมนตรีว่าการกระทรวงยุติธรรมได้ตัดสินใจ … เพื่อปรับใช้เครื่องสแกนร่างกายในกระบวนการรักษาความปลอดภัยที่ Schiphol [สนามบินอัมสเตอร์ดัม] ในเที่ยวบินไปยังสหรัฐอเมริกาทันที” ตามคำแถลงของรัฐบาล นอกเหนือจากมาตรการใหม่ที่มีอยู่แล้ว Janet Napolitano เลขาธิการ DHS ได้ประกาศความร่วมมือระหว่าง DHS และกระทรวงพลังงานสหรัฐ “เพื่อพัฒนาเทคโนโลยีใหม่และมีประสิทธิภาพมากขึ้นเพื่อยับยั้งและขัดขวางภัยคุกคามที่รู้จัก และคาดการณ์ในเชิงรุกและป้องกันวิธีการใหม่ๆ ที่ผู้ก่อการร้ายสามารถทำได้ พยายามขึ้นเครื่องบิน”

นาโปลิตาโนในเดือนนี้จะไปสเปนและสวิตเซอร์แลนด์เพื่อพบกับคู่หูชาวยุโรปและผู้นำในอุตสาหกรรมการบิน “ในการประชุมระดับโลกชุดแรกที่มีจุดประสงค์เพื่อสร้างฉันทามติในวงกว้างเกี่ยวกับมาตรฐานและขั้นตอนความปลอดภัยการบินระหว่างประเทศใหม่” ตาม DHS

นาโปลิตาโนยังได้ส่งเจ้าหน้าที่อาวุโสของ DHS คนอื่นๆ “ในความพยายามขยายความร่วมมือระหว่างประเทศเพื่อพบกับผู้นำจากสนามบินนานาชาติที่สำคัญในแอฟริกา เอเชีย ยุโรป ตะวันออกกลาง และอเมริกาใต้เพื่อตรวจสอบกระบวนการรักษาความปลอดภัยและเทคโนโลยีที่ใช้เพื่อคัดกรองผู้โดยสารที่มุ่งหน้าไปยังสหรัฐฯ เที่ยวบิน”