พื้นที่ สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) เรียกร้องให้มีมาตรการผ่อนปรนของรัฐบาลอีกครั้งเนื่องจากผลกระทบของ Covid-19 วิกฤตในแอฟริกาทวีความรุนแรงขึ้น
- สายการบินในภูมิภาคนี้อาจสูญเสียรายได้ผู้โดยสาร 6 พันล้านดอลลาร์เมื่อเทียบกับปี 2019 ซึ่งมากกว่าที่คาดไว้เมื่อต้นเดือนถึง 2 พันล้านดอลลาร์
- การสูญเสียงานในอุตสาหกรรมการบินและอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องอาจเพิ่มขึ้นเป็น 3.1 ล้านคน นั่นคือครึ่งหนึ่งของการจ้างงานที่เกี่ยวข้องกับการบิน 6.2 ล้านคนของภูมิภาค ประมาณการก่อนหน้านี้คือ 2 ล้าน
- การจราจรทั้งปี 2020 คาดว่าจะลดลง 51% เมื่อเทียบกับปี 2019 ประมาณการก่อนหน้านี้ลดลง 32%
- GDP ที่ได้รับการสนับสนุนจากการบินในภูมิภาคนี้อาจลดลง 28 พันล้านดอลลาร์จาก 56 ล้านดอลลาร์ ประมาณการก่อนหน้านี้คือ 17.8 พันล้านดอลลาร์
การประมาณการเหล่านี้มาจากสถานการณ์ของข้อ จำกัด การเดินทางที่รุนแรงซึ่งมีระยะเวลาสามเดือนโดยมีการยกเลิกข้อ จำกัด ในตลาดในประเทศทีละน้อยตามด้วยภูมิภาคและระหว่างทวีป
ประเทศที่ได้รับความนิยมสูงสุด ได้แก่ :
- แอฟริกาใต้
ผู้โดยสารน้อยลง 5 ล้านคนส่งผลให้สูญเสียรายได้ 3.02 พันล้านเหรียญสหรัฐเสี่ยงต่อการจ้างงาน 252,100 ตำแหน่งและเงินสนับสนุน 5.1 พันล้านเหรียญสหรัฐต่อเศรษฐกิจของแอฟริกาใต้ - ประเทศไนจีเรีย
ผู้โดยสารน้อยลง 7 ล้านคนส่งผลให้สูญเสียรายได้ 0.99 พันล้านเหรียญสหรัฐเสี่ยงต่อการจ้างงาน 125,400 คนและเงินสนับสนุน 0.89 พันล้านเหรียญสหรัฐต่อเศรษฐกิจของไนจีเรีย - สาธารณรัฐเอธิโอเปีย
ผู้โดยสารน้อยลง 5 ล้านคนส่งผลให้สูญเสียรายได้ 0.43 พันล้านเหรียญสหรัฐเสี่ยงต่อการจ้างงาน 500,500 ตำแหน่งและเงินช่วยเหลือ 1.9 พันล้านเหรียญสหรัฐต่อเศรษฐกิจของเอธิโอเปีย - ประเทศเคนย่า
ผู้โดยสารน้อยลง 5 ล้านคนส่งผลให้สูญเสียรายได้ 0.73 พันล้านเหรียญสหรัฐเสี่ยงต่อการจ้างงาน 193,300 คนและเงินสนับสนุน 1.6 พันล้านเหรียญสหรัฐต่อเศรษฐกิจของเคนยา - ประเทศแทนซาเนีย
ผู้โดยสารน้อยลง 5 ล้านคนส่งผลให้สูญเสียรายได้ 0.31 พันล้านเหรียญสหรัฐเสี่ยงต่อการจ้างงาน 336,200 คนและเงินสนับสนุน 1.5 พันล้านเหรียญสหรัฐต่อเศรษฐกิจของแทนซาเนีย - มอริเชียส
ผู้โดยสารน้อยลง 5 ล้านคนส่งผลให้สูญเสียรายได้ 0.54 พันล้านเหรียญสหรัฐเสี่ยงต่อการจ้างงาน 73,700 ตำแหน่งและเงินช่วยเหลือเศรษฐกิจของมอริเชียส 2 พันล้านเหรียญสหรัฐ - ประเทศโมซัมบิก
ผู้โดยสารน้อยลง 4 ล้านคนส่งผลให้สูญเสียรายได้ 0.13 พันล้านดอลลาร์สหรัฐเสี่ยงต่อการจ้างงาน 126,400 ตำแหน่งและเงินสนับสนุน 0.2 พันล้านดอลลาร์ต่อเศรษฐกิจของโมซัมบิก - ประเทศกานา
ผู้โดยสารน้อยลง 8 ล้านคนส่งผลให้สูญเสียรายได้ 0.38 พันล้านเหรียญสหรัฐเสี่ยงต่อการจ้างงาน 284,300 คนและเงินสนับสนุน 1.6 พันล้านเหรียญสหรัฐต่อเศรษฐกิจของกานา - ประเทศเซเนกัล
ผู้โดยสารน้อยลง 6 ล้านคนส่งผลให้สูญเสียรายได้ 0.33 พันล้านเหรียญสหรัฐเสี่ยงต่อการจ้างงาน 156,200 คนและเงินสนับสนุน 0.64 พันล้านเหรียญสหรัฐต่อเศรษฐกิจของเซเนกัล - เคปเวิร์ด
ผู้โดยสารน้อยลง 2 ล้านคนส่งผลให้สูญเสียรายได้ 0.2 พันล้านเหรียญสหรัฐเสี่ยงต่อการจ้างงาน 46,700 คนและเงินสนับสนุน 0.48 พันล้านเหรียญสหรัฐต่อเศรษฐกิจของไนจีเรีย
เพื่อลดผลกระทบต่องานและเศรษฐกิจในวงกว้างของแอฟริกาจำเป็นอย่างยิ่งที่รัฐบาลจะต้องเพิ่มความพยายามในการช่วยเหลืออุตสาหกรรมนี้ รัฐบาลบางประเทศในแอฟริกาได้ดำเนินการโดยตรงเพื่อสนับสนุนการบิน ได้แก่ :
- เซเนกัลประกาศผ่อนปรนให้ภาคการท่องเที่ยวและการขนส่งทางอากาศ 128 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
- เซเชลส์ได้ยกเว้นค่าธรรมเนียมจอดรถและค่าจอดรถทั้งหมดในเดือนเมษายนถึงธันวาคม 2020
- โกตดิวัวร์ได้ยกเว้นภาษีการท่องเที่ยวสำหรับผู้โดยสารต่อเครื่อง
- ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการแทรกแซงการสนับสนุนทางเศรษฐกิจแอฟริกาใต้กำลังเลื่อนการจ่ายเงินเดือนรายได้และภาษีคาร์บอนในทุกอุตสาหกรรมซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อสายการบินที่มีภูมิลำเนาอยู่ในประเทศนั้นด้วย
แต่ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติม IATA กำลังเรียกร้องให้มีการผสมผสานระหว่าง:
- การสนับสนุนทางการเงินโดยตรง
- เงินกู้การค้ำประกันเงินกู้และการสนับสนุนสำหรับตลาดตราสารหนี้
- การยกเว้นภาษี
IATA ยังได้ขอความช่วยเหลือจากธนาคารเพื่อการพัฒนาและแหล่งเงินทุนอื่น ๆ เพื่อสนับสนุนภาคการขนส่งทางอากาศของแอฟริกาซึ่งตอนนี้ใกล้จะล่มสลาย
“ สายการบินในแอฟริกากำลังดิ้นรนเพื่อความอยู่รอด แอร์มอริเชียสได้เข้าสู่การบริหารโดยสมัครใจ South African Airways และ SA Express อยู่ในการช่วยเหลือทางธุรกิจสายการบินที่มีปัญหาอื่น ๆ ได้สั่งให้พนักงานลางานโดยไม่ได้รับค่าจ้างหรือส่งสัญญาณว่าต้องการลดงาน สายการบินอื่น ๆ จะปฏิบัติตามหากไม่ได้รับการบรรเทาทางการเงินอย่างเร่งด่วน ความเสียหายทางเศรษฐกิจของอุตสาหกรรมที่พิการขยายไปไกลเกินกว่าภาคส่วนนี้เอง การบินในแอฟริกาสนับสนุนการจ้างงาน 6.2 ล้านตำแหน่งและ GDP 56 ล้านดอลลาร์ ความล้มเหลวของภาคส่วนไม่ใช่ทางเลือกรัฐบาลจำเป็นต้องเพิ่มจำนวนขึ้น” มูฮัมหมัดอัลบากรีรองประธานประจำภูมิภาคแอฟริกาและตะวันออกกลางของ IATA กล่าว
มองไปข้างหน้า
นอกเหนือจากการบรรเทาทุกข์ทางการเงินที่สำคัญแล้วอุตสาหกรรมยังต้องมีการวางแผนและการประสานงานอย่างรอบคอบเพื่อให้แน่ใจว่าสายการบินพร้อมเมื่อมีการแพร่ระบาด
IATA กำลังกำหนดแนวทางที่ครอบคลุมในการเริ่มต้นอุตสาหกรรมใหม่เมื่อรัฐบาลและหน่วยงานด้านสาธารณสุขอนุญาต การประชุมสุดยอดระดับภูมิภาคเสมือนจริงซึ่งรวบรวมรัฐบาลและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรมจะจัดขึ้นในสัปดาห์นี้ วัตถุประสงค์หลักคือ:
- ทำความเข้าใจเกี่ยวกับสิ่งที่จำเป็นในการเปิดพรมแดนแบบปิดอีกครั้งและ
- ตกลงโซลูชันที่สามารถดำเนินการและปรับขนาดได้อย่างมีประสิทธิภาพ
“ ในขณะที่รัฐบาลต่างๆพยายามควบคุมการระบาดของ COVID-19 ความหายนะทางเศรษฐกิจก็เกิดขึ้น การเริ่มต้นการบินใหม่และการเปิดพรมแดนจะมีความสำคัญต่อการฟื้นตัวของเศรษฐกิจในที่สุด สายการบินมีความกระตือรือร้นที่จะกลับไปทำธุรกิจเมื่อใดและในวิธีที่ปลอดภัย แต่การเริ่มต้นจะมีความซับซ้อน เราจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบพร้อมมีวิสัยทัศน์ที่ชัดเจนเกี่ยวกับสิ่งที่จำเป็นสำหรับประสบการณ์การเดินทางที่ปลอดภัยสร้างความเชื่อมั่นของผู้โดยสารและค้นหาวิธีการฟื้นฟูความต้องการ
ความร่วมมือและการประสานกันข้ามพรมแดนเป็นสิ่งสำคัญในการเริ่มการบินใหม่” Al Bakri กล่าว
การประมาณการผลกระทบล่าสุดประเทศในแอฟริกาที่เลือก:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
