สายการบินหนึ่งเดินไปในทิศทางที่ถูกต้องอย่างไรเมื่อกระเป๋าเดินทางหายไป

ในสถานการณ์อื่นหรือในประเทศอื่นๆ ลำดับของการแสดงท่าทางอาจถือเป็นความผิดที่สามารถจับกุมได้ สะโพกซ้ายยกขึ้นแล้วดันไปข้างหน้าจนเกือบแตะแผงสี่เหลี่ยมเล็กๆ จากนั้นไหล่ขวาก็เข้ามาสะกิดเปิดประตู เสร็จสิ้นการชงชาอีกครั้ง

นั่นคือพิธีกรรมประจำวันที่ Independent House เมื่อฉันกลับมาจากโรงอาหารที่เต็มไปด้วยชาเพียงพอสำหรับงานปาร์ตี้ในบอสตัน แต่สิ่งที่อาจเกี่ยวกับอุ้งเชิงกรานอาจเกี่ยวข้องกับกระเป๋าเดินทางของคุณ? อ่านต่อ.

วันพุธเป็นวันปกติสำหรับชุมชนสัมภาระ หนึ่งใน 60 ชิ้นที่เช็คอินที่สนามบินของยุโรปจะไม่สามารถเดินทางไปกับเจ้าของได้ โดยพิจารณาจากตัวเลขล่าสุดจากสมาคมสายการบินยุโรป (AEA) บริติชแอร์เวย์อยู่ในตำแหน่งยืนต้นที่ด้านล่างของลีกกระเป๋าเดินทาง วางผิดที่มากขึ้น: สำหรับ BA jumbo jet ที่บรรจุเต็มทุกชิ้น สัมภาระแปดชิ้นจะหลงทาง

สาเหตุหลัก: ฮีทโธรว์ที่ซึ่งมีเทอร์มินอลมากมายตามอำเภอใจ - และความจริงที่ว่า BA บินจากสามในสี่แห่งนั้น - หมายความว่าขอบเขตสำหรับการจัดเส้นทางกระเป๋าเดินทางผิดนั้นมีมากมาย แม้แต่ค่าดัชนีมวลกายที่มีขั้วเดียวและเครือข่ายที่เล็กกว่ามากก็ยังเป็นอันดับที่ห้าจากอันดับสุดท้ายในลีกกระเป๋าที่สูญหาย

กระเป๋าเดินทางหายมีค่าใช้จ่ายสูงสำหรับทั้งนักเดินทางและสายการบิน สำหรับเที่ยวบินระยะสั้น ผู้ให้บริการมักจะเสียค่าใช้จ่ายในการติดตามกรณีและส่งมอบมากกว่าค่าโดยสารที่ผู้โดยสารจ่าย การกำจัดค่าใช้จ่ายดังกล่าวเป็นจุดประสงค์ของการทดลองที่เริ่มที่สนามบินฮีทโธรว์ในวันพุธ

ในอีกหกเดือนข้างหน้า สายการบินเอมิเรตส์กำลังทดลองใช้ระบบติดตามกระเป๋าแบบใหม่ โครงการนำร่องที่ล่าช้าไปมากนี้ทำให้สายการบินในดูไบต้องเสียค่าใช้จ่าย 150,000 ปอนด์ แต่สายการบินหวังว่าจะจ่ายเอง

ในปัจจุบัน กระเป๋าทุกใบจะถูกแท็กด้วยบาร์โค้ดที่ควรจะนำทางผ่านเครือข่ายเขาวงกตใต้พื้นที่เช็คอินจนกว่าจะถึงระนาบที่ถูกต้อง หรือไม่ – สองในห้ากระเป๋าโอนที่อาคาร 3 ที่สนามบินฮีทโธรว์ "เข้าใจผิด" โดยระบบอัตโนมัติ โดยปกติพวกเขาจะพลิกเข็มขัดสัมภาระและซ่อนบาร์โค้ดจากเครื่องสแกน

กระเป๋าที่อ่านผิดจะจบลงที่รางน้ำซึ่งผู้ดำเนินการต้องตรวจสอบและพยายามนำขึ้นเครื่องไปยังเที่ยวบินที่ถูกต้อง นั่นเพิ่มความเสี่ยงอย่างมากที่คุณจะมาถึงจาการ์ตาเพียงเพื่อจะพบว่ากระเป๋าของคุณอยู่ในโจฮันเนสเบิร์ก

วิธีแก้ปัญหา หวังว่าสายการบินจะขึ้นอยู่กับการระบุความถี่วิทยุ (RFID) นี่เป็นเทคโนโลยีเดียวกับที่ปลดล็อกประตูที่ The Independent ให้คุณดำเนินการอย่างไม่ถูกต้องเพื่อเอากระเป๋าเงินในกระเป๋าด้านซ้ายมือของคุณที่มีบัตรประจำตัวประชาชนของคุณ (พร้อมชิปในตัว) ใกล้กับเครื่องสแกนมากพอ

RFID ยังเป็นหัวใจสำคัญของบัตร Oyster ที่ช่วยให้การเดินทางด้วยรถบัสและรถไฟใต้ดินในลอนดอนมีราคาถูกลงและง่ายกว่าเงินสดมาก

ฉันเข้าใจว่าระบบที่ฮีทโธรว์นั้นให้อภัยมากกว่าระบบล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ Independent House และไม่ต้องการความใกล้เคียงกัน และเนื่องจากคลื่นวิทยุไม่ต้องการการสัมผัสด้วยสายตา สายการบินเอมิเรตส์จึงหวังว่าจะมีการจัดกระเป๋าผิดจำนวนน้อยลง และเราจำนวนมากขึ้นจะมาถึงเวลาและสถานที่เดียวกันเพื่อเป็นสัมภาระของเรา

ปัจจุบันเป็นระบบปิดที่เรียบง่าย เอมิเรตส์มีจุดหมายปลายทางเดียวจากฮีทโธรว์: ดูไบ ในขั้นต้น ผู้ที่จะได้รับผลประโยชน์เพียงรายเดียวคือผู้ที่จองเที่ยวบินของเอมิเรตส์วันละห้าเที่ยวในเอมิเรตส์จากฮีทโธรว์ไปยังดูไบ ซึ่งอาจ 10,000 ต่อสัปดาห์ พวกเขาจะไม่สังเกตเห็นความแตกต่างเมื่อเช็คอิน และที่จริงแล้ว ในการฝึกแบบมีเข็มขัดและเครื่องมือจัดฟัน แท็กบาร์โค้ดแบบดั้งเดิมจะยังถูกนำไปใช้

นอกจากนี้ เมื่อคุณบินขาเข้า หากคุณลงทะเบียนหมายเลขโทรศัพท์มือถือ คุณจะได้รับข้อความเมื่อคุณมาถึง โดยแจ้งให้คุณทราบว่ากระเป๋าของคุณคาดเข็มขัดนิรภัยแบบใด

คุณหวัง

หาก RFID จับได้ โอกาสที่สายการบินจะทราบในทุกขั้นตอนว่ากระเป๋าแต่ละใบอยู่ที่ไหน และอาจแบ่งปันข้อมูลนั้นกับนักเดินทาง นอกจากนี้ยังช่วยผู้บรรทุกสินค้าเมื่อพวกเขาถูกส่งเข้าไปในห้องขังของเครื่องบินเพื่อดึงกระเป๋าที่เป็นของผู้โดยสารที่ไม่ปรากฏตัว

ก่อนหน้านั้น บริติชแอร์เวย์หวังว่าจะเริ่มปีนขึ้นและห่างจากจุดต่ำสุดของลีกยุโรป

เมื่ออาคารผู้โดยสาร 5 เปิดให้บริการในเดือนหน้า จำนวนกระเป๋าที่สูญหายระหว่างการแปลระหว่างเที่ยวบินจะลดลง: อาคารผู้โดยสารมูลค่า 4.3 พันล้านปอนด์จริง ๆ แล้วสร้างขึ้นจากเกมหมากรุกสามมิติขนาดใหญ่ซึ่งเป็นระบบขนถ่ายสัมภาระ

หากคุณไม่ต้องการไว้วางใจเทคโนโลยีในการปกป้องทรัพย์สินของคุณเมื่อเดินทางทางอากาศ วิธีแก้ปัญหาที่ง่ายที่สุดคือ: อย่าเช็คอินสิ่งใดเลย สนามบินในสหราชอาณาจักรส่วนใหญ่อนุญาตให้มีกระเป๋ามากกว่าหนึ่งใบผ่านการรักษาความปลอดภัย แต่โปรดตรวจสอบว่าสายการบินของคุณอนุญาตสองใบขึ้นไป คณะกรรมการ. (ที่นิวเควย์ ซึ่งยังคงบังคับใช้กฎชิ้นเดียว ฉันต้องเช็คอินกระเป๋า มันคือ - ใช้ศัพท์แสงที่คลุมเครือของการบิน - "สั้น" ซึ่งหมายถึงไม่จัดส่งเลย แต่ทิ้งไว้ข้างหลัง คอร์นวอลล์)

ประการที่สอง หากคุณต้องเช็คอินกระเป๋า ให้ลองบินตรงหากเป็นไปได้ Air France และ KLM เข้าร่วม British Airways ในเขตการปฏิเสธสัมภาระด้วยเหตุผลง่ายๆ ที่พวกเขามีเครือข่ายแบบ "ศูนย์กลางและพูด" ตาม Paris Charles de Gaulle และ Amsterdam Schiphol ตามลำดับ คุณสามารถวิ่งผ่านสนามบินเพื่อทำการเชื่อมต่อที่แน่นหนา แต่อย่าถือว่ากระเป๋าที่เช็คอินของคุณจะถูกติดตามอย่างรวดเร็วไปยังเครื่องบินรอ

ขั้นต่อไป ให้ถือว่าป้ายกำกับทั้งหมด – และที่จริงแล้ว ที่จับ – จะถูกฉีกออก ฉลาก - หรือแถบเทปกาว - ที่ติดอยู่บนพื้นผิวเรียบของสิ่งของนั้นมีแนวโน้มที่จะอยู่รอดได้จากการลูบไล้อย่างนุ่มนวลของตัวจัดการสัมภาระและระบบสัมภาระอัตโนมัติ ติดฉลากอื่นในกระเป๋าเดินทางเพื่อหลีกเลี่ยงการเป็นหนึ่งในหลายพันที่ไม่สามารถรวมกระเป๋าได้อีกครั้งเพราะไม่มีทางที่สายการบินสามารถบอกได้ว่าใครเป็นใคร (เมื่อถึงจุดนี้ ความหวังที่ดีที่สุดของคุณในการได้มันคืนคือไปที่โรงประมูลของ Greasby ในทูทิง ที่ซึ่งมีสัมภาระหลงทางมากมาย และหวังว่าจะตกอยู่ใต้ค้อน) และอย่านำสิ่งที่คุณไม่พร้อมจะเสียไป

คุณสามารถเลือกสายการบินที่สูญเสียกระเป๋าน้อยที่สุดได้ Ryanair ซึ่งไม่ได้เป็นของ AEA อ้างว่าทำงานได้ดีที่สุด ในบรรดาสมาชิกของสมาคม สายการบินแอร์มอลตาเป็นผู้นำในการดูแลกระเป๋าผู้โดยสาร แต่สายการบินมอลตายังอยู่ในอันดับต้น ๆ ของลีกที่มีการต้อนรับน้อยกว่า: สายการบินที่ล่าช้าที่สุดในยุโรป บางทีเจ้าหน้าที่ของสายการบินอาจใช้เวลาเพียงเพื่อให้แน่ใจว่ากระเป๋าทั้งหมดถูกเก็บไว้อย่างปลอดภัยบนเครื่อง

ความจริงของเครื่องบิน: ไม่ใช่แค่ผู้โดยสารเท่านั้นที่ 'โบอิง'

เทคโนโลยีช่วยให้การบินปลอดภัยอย่างไม่น่าเชื่อ แม้ว่าบางครั้งฉันรู้สึกไม่สบายใจ เมื่อเดือนที่แล้ว ฉันอยู่ที่สนามบินลิมาเพื่อรอเที่ยวบินไปอีกีโตส เมื่อเครื่องบิน Star Peru ปรากฏตัวในที่สุด ซึ่งล่าช้าไปหนึ่งชั่วโมง จึงเป็นเครื่องบินโบอิ้ง 737 รุ่นแรกๆ ที่ได้เห็นการกระทำมากมาย

ขณะที่เครื่องบินเข้าแถวรอขึ้นเครื่อง นักบินพบข้อผิดพลาด เขานั่งแท็กซี่กลับไปที่อาคารผู้โดยสารและเราลงจากรถอีกชั่วโมงในขณะที่ปัญหาได้รับการแก้ไข

เมื่อเราไปถึงอีกีโตสในที่สุด พายุในแอมะซอนก็โหมกระหน่ำ เมื่อสายฟ้าฟาดลงมาบนท้องฟ้า กัปตันจึงตัดสินใจยกเลิกการลงจอดห่างจากพื้นดินสองสามร้อยฟุต เครื่องยนต์รุ่นเก่ายิงเราขึ้นไปบนฟ้าอีกครั้ง สนามบินที่เปลี่ยนทางที่ใกล้ที่สุด Tarapoto อยู่ห่างออกไปหนึ่งชั่วโมง เรานั่งบนพื้นในขณะที่วันเสาร์กลายเป็นวันอาทิตย์

ในที่สุด ลูกเรือก็รู้ว่าพายุสงบลงแล้ว ในขณะนั้น ฉันสังเกตเห็นหมายเลขซีเรียลของเครื่องบิน: OB-1841-P

ถึงบ้านอย่างปลอดภัย ฉันตรวจสอบประวัติของมันแล้ว เครื่องบินลำนี้ถูกส่งมอบเมื่อ 28 ปีที่แล้วให้กับบริทาเนียแอร์เวย์ส

หลังจากเก้าปีของการส่งผู้เดินทางท่องเที่ยวไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เครื่องบินเจ็ตก็เคลื่อนตัวไปทางทิศตะวันตก Aloha สายการบินต่างๆ บินโบอิ้งรอบเกาะฮาวายเกือบปี 1990

VASP ของบราซิลทำการบินด้วยเครื่องบินลำนี้ในปี 1991 ซึ่งเป็นครั้งแรกที่บริษัทได้ไปเยือนแอมะซอน

เครื่องบินสุรุ่ยสุร่ายลำนี้กลับมายังบริทาเนียในปี 1992 อีกสองสามช่วงฤดูร้อน จากนั้นจึงขายให้กับไรอันแอร์ หลังจาก 11 ปี สายการบินของไอร์แลนด์ได้ยุติการให้บริการ (เพียงพอในบอร์นมัธ) จนกระทั่ง Star Peru หยิบขึ้นมาเมื่อ 15 เดือนที่แล้ว

ระหว่างการเดินทาง ฉันมีเวลาเหลือเฟือ และอ่านบัตรความปลอดภัย จากประวัติการตีกลับของเครื่องบิน เครื่องบินมีการพิมพ์ผิดที่เหมาะสมที่ด้านบนสุด: “Boing 737”

belfasttelegraph.co.uk