ทนายความด้านภัยพิบัติทางรถไฟแห่งชาติที่ Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC ได้ยื่นฟ้องคดีที่เชื่อว่าเป็นคดีแรกในนามของผู้โดยสารที่ได้รับบาดเจ็บจากเหตุรถไฟ Amtrak ที่มีผู้เสียชีวิตและเสียชีวิตจำนวนมากในเมือง Mendon รัฐ Missouri เมื่อวันจันทร์
การร้องเรียนอ้างว่ามีความประมาทในการออกแบบทางข้ามทางรถไฟซึ่งขาดคุณสมบัติด้านความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน เช่น ไฟเตือนและประตูที่มีการใช้งานมากว่าศตวรรษ การร้องเรียนยังอ้างว่ารถไฟถูกขายมากเกินไปส่งผลให้สภาพรถปศุสัตว์
ฟ้องจำเลยหลายข้อหา แอม, BNSF Railway และ MS Contracting, LLC, Inc. ถูกฟ้องในศาลแขวงสหรัฐสำหรับเขตตะวันออกของมิสซูรี โดยให้รายละเอียดเกี่ยวกับการบาดเจ็บทางร่างกายและทางอารมณ์ของ Janet Williams จากเมือง Dubuque รัฐไอโอวา ซึ่งกำลังกลับบ้านจากการเยี่ยมครอบครัวใน นิวเม็กซิโก จู่ๆ เธอก็ถูกโยนลงจากที่นั่ง กระเป๋าเดินทางพุ่งชน และผู้โดยสารคนอื่นๆ ทับขณะที่รถไฟพลิกคว่ำ
Robert J. Mongelluzi ทนายความด้านความปลอดภัยทางรถไฟ ประธาน SMB กล่าวภายหลังการฟ้องว่า “Amtrak ผู้ควบคุมรถไฟ และ BNSF เจ้าของรางรถไฟ ล้มเหลวในการใช้อุปกรณ์ความปลอดภัยทางข้ามรถไฟพื้นฐาน เช่น ไฟเตือนและประตูทางข้าม . สิทธิบัตรแรกสำหรับประตูทางข้ามทางรถไฟออกเมื่อวันที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 1867 เป็นเรื่องเลวร้ายที่จำเลยเหล่านี้ไม่ได้ใช้อุปกรณ์ความปลอดภัยที่เรียบง่าย มีประสิทธิภาพ และราคาไม่แพงเหล่านี้ ซึ่งช่วยชีวิตคนได้มากว่า 150 ปี”
เจฟฟรีย์ พี. กู๊ดแมน พาร์ทเนอร์ของ SMB หัวหน้ากลุ่มคดีอุบัติเหตุรถไฟของบริษัทกล่าวเสริมว่า “ในขณะที่เราระบุไว้ในการยื่นฟ้องในวันนี้ แอมแทร็คจงใจทำให้รถไฟขบวนนี้ในแคนซัสซิตี้แน่นเกินไปโดยอนุญาตให้ผู้โดยสารเพิ่มบนรถไฟ ซึ่งแอมแทร็ครู้ว่าไม่มีที่นั่งว่าง . ผู้โดยสารและสัมภาระที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้รถปศุสัตว์แออัดและทำให้ผู้โดยสารทุกคนตกอยู่ในอันตราย” Goodman กล่าวเสริมว่า “แม้ว่าเราจะยังคงตรวจสอบสาเหตุทั้งหมดของโศกนาฏกรรมครั้งนี้อย่างเต็มที่ แต่ในช่วงเบื้องต้นนี้ปรากฏว่าความแออัดของรถไฟเป็นความล้มเหลวด้านความปลอดภัยที่สำคัญของ Amtrak ซึ่งสามารถมองเห็นผลกระทบจากการบาดเจ็บสาหัสและ ผู้เสียชีวิต."
Mr. Goodman ตั้งข้อสังเกตว่า Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC ได้จัดทีมผู้เชี่ยวชาญระดับโลกเพื่อตรวจสอบโศกนาฏกรรมครั้งนี้แล้ว ซึ่งรวมถึงอดีตผู้สืบสวน NTSB ผู้ปฏิบัติงานรถไฟ นักก่อสร้างอุบัติเหตุ และวิศวกรชีวกลศาสตร์ ทนายความที่เป็นตัวแทนของนางวิลเลียมส์กล่าวว่าเธอยังคงตกใจกับเหตุการณ์ดังกล่าว แต่เธอจำได้อย่างชัดเจนก่อนจะหยุดที่แคนซัสซิตี้ การประกาศจากลูกเรือรถไฟระบุว่ารถไฟแออัดเกินไป และผู้โดยสารจะต้องใช้พื้นที่ว่างที่มีอยู่ รวมทั้งร้านกาแฟและรถชมวิว ที่ปรึกษาร่วมของพวกเขาคือ Greg G. Gutzler จาก DiCello Levitt Gutzler ในชิคาโก
Mongeluzzi และ Goodman ทนายความด้านการพิจารณาคดีในฟิลาเดลเฟียเป็นหนึ่งในทนายความหลักในเหตุการณ์ภัยพิบัติมากมายรวมถึงการตกรางของ Amtrak Train 2015 ในปี 188 ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนไปแปดคน การตกรางในปี 2021 ของรถไฟแอมแทร็คในมอนแทนา ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนไปสามคน และอุบัติเหตุร้ายแรงอื่นๆ ในเซาท์แคโรไลนา เพนซิลเวเนีย และนิวเจอร์ซีย์ พวกเขาสนับสนุนการยกระดับความปลอดภัยของรางรถไฟอย่างต่อเนื่อง ซึ่งรวมถึง Positive Train Control (PTC) ทางข้ามที่มีการควบคุมที่ดีขึ้น และรถรางที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น ซึ่งจะช่วยเพิ่มความอยู่รอดของอุบัติเหตุ นอกเหนือจากประสบการณ์ของพวกเขาในการเป็นตัวแทนของเหยื่อในการตกรางรถไฟแล้ว นาย Mongeluzzi และ Mr. Goodman เคยเป็นหัวหน้าทนายความของเหยื่อในการจมเรือสะเทินน้ำสะเทินบก Stretch Duck Boat 07 ในเมืองแบรนสัน รัฐมิสซูรีในปี 2018 ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนไป 17 ราย
