Deutsche Bahn ของเยอรมนีและหลายประเทศในยุโรปมีชื่อเสียงในด้านระบบรถไฟที่ตรงต่อเวลาและมีประสิทธิภาพ
ในหมู่พวกเขา:
- สวิตเซอร์แลนด์มักได้รับการยกย่องว่ามีระบบรถไฟที่ตรงต่อเวลาและมีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลก การรถไฟกลางสวิส (SBB) มีชื่อเสียงในด้านความแม่นยำและความน่าเชื่อถือ
- ประเทศเยอรมัน: บาห์นดอยซ์ (DB) ในเยอรมนีมีชื่อเสียงในด้านเครือข่ายที่กว้างขวางและบริการที่ตรงต่อเวลา แม้ว่าจะยังคงเกิดความล่าช้าก็ตาม
- เนเธอร์แลนด์: Dutch Railways (NS) ขึ้นชื่อในด้านการให้บริการที่ตรงต่อเวลา โดยเฉพาะบนเส้นทางความเร็วสูง เช่น HSL-Zuid
- ออสเตรีย: Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) ดำเนินการรถไฟส่วนใหญ่ของประเทศและขึ้นชื่อในเรื่องความตรงต่อเวลา
- ฝรั่งเศส: โดยทั่วไปแล้วรถไฟ TGV ความเร็วสูงของฝรั่งเศสจะตรงต่อเวลา โดยเฉพาะบนเส้นทางความเร็วสูงโดยเฉพาะ
- สเปน: รถไฟ AVE ความเร็วสูงของสเปนขึ้นชื่อเรื่องความตรงต่อเวลา โดยเฉพาะบนเส้นทางความเร็วสูงโดยเฉพาะ
- สวีเดน: การรถไฟสวีเดนที่ดำเนินการโดยบริษัทต่างๆ เช่น SJ และ MTR โดยทั่วไปทราบดีว่าตรงต่อเวลา
- นอร์เวย์: การรถไฟแห่งรัฐนอร์เวย์ (Vy) ดำเนินการบริการรถไฟส่วนใหญ่ในนอร์เวย์ และมีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือ
- ฟินแลนด์: การรถไฟฟินแลนด์ ดำเนินการโดย VR Group ขึ้นชื่อในด้านประสิทธิภาพและความตรงต่อเวลา
สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือแม้ว่าประเทศเหล่านี้จะขึ้นชื่อเรื่องบริการรถไฟที่ตรงต่อเวลา แต่ก็ยังอาจมีความล่าช้าบ้างเป็นครั้งคราวอันเนื่องมาจากปัจจัยต่างๆ เช่น สภาพอากาศ การซ่อมบำรุง หรือเหตุการณ์ที่ไม่คาดคิด
โปรดทราบว่าอันดับและประสิทธิภาพของระบบรางสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลาเนื่องจากปัจจัยต่างๆ เช่น การลงทุน การบำรุงรักษา และความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี
การรถไฟเช็กประกาศความสำเร็จที่โดดเด่นในด้านความตรงต่อเวลาของรถไฟในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ ด้วยอัตราความแม่นยำ 88.8 เปอร์เซ็นต์ การปรับปรุงที่โดดเด่นนี้ ซึ่งไม่ได้เกิดขึ้นในช่วงเจ็ดปีที่ผ่านมา แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการรักษาความตรงต่อเวลา แม้ว่าจะมีข้อจำกัดในการปฏิบัติงานบนเส้นทางรถไฟก็ตาม
รถไฟของรถไฟเช็กมีความตรงต่อเวลาเป็นพิเศษ แซงหน้าสายการบินแห่งชาติเยอรมันอันโด่งดังอย่าง Deutsche Bahn การรถไฟเช็กได้รับความน่าเชื่อถือในระดับที่น่าทึ่ง ต่างจาก Deutsche Bahn ซึ่งต้องเผชิญกับความล่าช้าอย่างต่อเนื่อง
เมื่อเร็วๆ นี้การรถไฟเช็กได้เปิดเผยบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ โดยระบุว่าหากการรถไฟแห่งประเทศไทยเป็นสาเหตุให้เกิดความล่าช้าเพียงอย่างเดียว อัตราความตรงต่อเวลาจะเพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ 98.9 ที่น่าประทับใจ
“ในปีนี้ เราประสบความสำเร็จในการดำเนินการทางรถไฟที่แม่นยำและเชื่อถือได้มากกว่าปีที่ผ่านมา ความสำเร็จนี้บรรลุผลสำเร็จเมื่อเผชิญกับโครงการก่อสร้างจำนวนมากที่กำลังดำเนินอยู่และข้อจำกัดด้านโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ มากมาย ประสิทธิภาพตามตารางเวลาโดยรวมของเราเกินผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในช่วงเจ็ดปีที่ผ่านมา XNUMX ต่อ XNUMX เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้ เราได้ปรับปรุงประสิทธิภาพของเรามากกว่าสี่เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว เมื่อพิจารณาถึงความตรงต่อเวลาของรถไฟ โดยมุ่งเน้นไปที่ความล่าช้าที่เกิดจาก КD เท่านั้น เราประสบความสำเร็จในระดับสูงสุดในรอบเจ็ดปีที่ผ่านมา เรายืนอยู่ในกลุ่มประเทศชั้นนำของยุโรปในแง่ของความตรงต่อเวลาของรถไฟ” Michal Krapinec ประธานคณะกรรมการและซีอีโอของ КD กล่าว
ŠD จัดการการจัดส่งรถไฟ 1,217,296 ขบวนอย่างมีประสิทธิภาพในช่วงหกเดือนแรกของปี โดย 1,093,002 ขบวนปฏิบัติตามมาตรฐานการตรงต่อเวลาอย่างน่าประทับใจ ซึ่งแสดงถึงความล่าช้าโดยเฉลี่ยไม่เกิน 5 นาที
“จากกรณีความล่าช้าที่บันทึกไว้ทั้งหมด มีเพียง 13 เปอร์เซ็นต์เท่านั้นที่สามารถเกิดจาก КD ผู้ประกอบการรถไฟต้องรับผิดชอบต่อความล่าช้าของรถไฟร้อยละ 19.4 ในขณะที่ร้อยละ 67.7 เกิดจากปัจจัยภายนอก การตรวจสอบเชิงลึกถึงต้นตอของความล่าช้าพบว่าผู้กระทำผิดที่พบบ่อยที่สุดคือการจัดลำดับรถไฟ (ร้อยละ 27) โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนเส้นทางสายเดี่ยว ซึ่งแพร่หลายในสาธารณรัฐเช็กมากกว่าในต่างประเทศ และคิดเป็นประมาณสามในสี่ของ เครือข่ายรถไฟ สาเหตุที่พบบ่อยอันดับสองของความล่าช้าของรถไฟคือการรอต่อเครื่อง (ร้อยละ 20.6) เนื่องจากมีความพยายามในการรักษาการเชื่อมต่อที่ราบรื่นสำหรับผู้โดยสาร เพื่อให้มั่นใจว่าผู้โดยสารจะไปถึงสถานีปลายทางได้ทันทีโดยไม่ต้องรอรถไฟขบวนถัดไป” บริษัท อธิบายอย่างละเอียด
สาเหตุหลักประการที่สามของความล่าช้าของรถไฟเกี่ยวข้องกับการปิดชั่วคราว
บาห์นดอยซ์
ในทางกลับกัน Deutsche Bahn เผชิญกับความยากลำบากเมื่อเร็วๆ นี้ในการรักษาจุดยืนขององค์กร แม้จะมีการปรับปรุงเล็กน้อยในเดือนกรกฎาคม แต่ความตรงต่อเวลาของรถไฟก็ยังตามหลังสาธารณรัฐเช็กอย่างเห็นได้ชัด รถไฟเพียงร้อยละ 64.1 สามารถมาถึงภายในกรอบเวลาหกนาที ในขณะที่ร้อยละ 81.2 มาถึงภายใน 16 นาที
“กิจกรรมการก่อสร้างบนเครือข่ายของเราที่มีปริมาณสูงอย่างต่อเนื่องส่งผลเสียต่อความตรงต่อเวลาของการให้บริการทางไกลในเดือนกรกฎาคม” สายการบินเยอรมันกล่าวเสียใจ โดยสาเหตุมาจากข้อจำกัดในการก่อสร้างอย่างต่อเนื่องในสถานที่หลายร้อยแห่งและสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยเมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งขัดขวางการตรงต่อเวลามากยิ่งขึ้น
