- การระบาดใหญ่ครั้งนี้ทำให้เดลต้ามีโอกาสทางธุรกิจที่ไม่เหมือนใครในการเพิ่มเครื่องบินรุ่นใหม่ในราคาที่น่าดึงดูด
- เดลต้าเพิ่มเครื่องบินโบอิ้ง 29-737ER มือสอง 900 ลำ และเครื่องบินแอร์บัส A7-350 จำนวน 900 ลำในฝูงบิน
- การต่ออายุฝูงบินลำตัวกว้างเป็นเครื่องมือสำคัญในการฟื้นตัวของเดลต้า
,และจะช่วยให้เดลต้าสามารถทำกำไรได้อย่างยั่งยืนและเติบโตในอนาคต
เดลต้า แอร์ไลน์ส ได้ทำสัญญาเพิ่มสินค้าใช้แล้ว 29 รายการ โบอิ้ง 737-900ERs และเช่าเซเว่นใช้แล้ว แอร์บัส A350-900 ยังคงปรับปรุงและปรับปรุงฝูงบินอย่างต่อเนื่อง เครื่องบินเพิ่มเติมจำนวน 36 ลำจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและยกระดับประสบการณ์ของลูกค้า ในขณะเดียวกันก็สนับสนุนกลยุทธ์การต่ออายุฝูงบินของเดลต้าที่เน้นไปที่การทำให้เข้าใจง่าย ขนาด ขนาด และความยั่งยืน
“เครื่องบินเหล่านี้เป็นการลงทุนในอนาคตของเดลต้า” . กล่าว เดลต้าแอร์ไลน์ เอ็ด บาสเตียน ซีอีโอ “ในขณะที่เรามองข้ามการระบาดใหญ่ แนวทางที่มีระเบียบวินัยและเป็นนวัตกรรมใหม่ในการต่ออายุกองเรือของเดลต้าวางตำแหน่งให้เราเติบโตตามความต้องการการเดินทางกลับคืนมา ในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงประสบการณ์ของลูกค้าและสนับสนุนความมุ่งมั่นด้านความยั่งยืนของเรา”
การระบาดใหญ่ของไวรัสโควิด-19 เป็นโอกาสในการทำให้กองเรือของเดลต้าง่ายขึ้น และเร่งการเลิกใช้ 18 ลำตัวกว้าง 777 ลำ และฝูงบินลำตัวแคบ MD-88 และ MD-90 ซึ่งทั้งหมดเก่ากว่าและมีประสิทธิภาพน้อยกว่า การระบาดใหญ่ยังให้โอกาสทางธุรกิจที่ไม่เหมือนใครในการเพิ่มเครื่องบินรุ่นใหม่ในราคาที่น่าดึงดูด
การต่ออายุฝูงบินลำตัวกว้างเป็นเครื่องมือสำคัญในการฟื้นตัวของเดลต้า, และจะช่วยให้เดลต้าสามารถทำกำไรได้อย่างยั่งยืนและเติบโตในอนาคต ในฐานะที่เป็นเครื่องบินประจำลำของเดลต้า เครื่องบิน A350 มอบประสบการณ์ระดับโลกให้กับลูกค้า เพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกสินค้า ลดต้นทุนต่อหน่วย และมีส่วนช่วยสร้างอนาคตที่ยั่งยืนยิ่งขึ้น
เครื่องบิน A350 รุ่นต่อไปเผาผลาญเชื้อเพลิงต่อที่นั่งน้อยกว่าเครื่องบินรุ่น 21 ถึง 777% ต่อที่นั่ง การปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเป็นสิ่งสำคัญยิ่งสำหรับความพยายามอย่างต่อเนื่องของเดลต้าในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนและเที่ยวบินสู่ Net Zero การเข้าซื้อกิจการเครื่องบิน 29-737ER ลำตัวแคบจำนวน 900 ลำ ยังช่วยเสริมฝูงบินที่มีอยู่ของเดลต้าอีกด้วย
เดลต้าจะเช่า A350 ผ่าน AerCap และซื้อ 27-737ER จำนวน 900 ลำจากกองทุนที่จัดการโดย Castlelake, LP ในขณะที่อีก 737 ลำที่เหลือ 900-2022ER จะได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากกองทุนที่จัดการโดย Castlelake, LP ธุรกรรมทั้งสองอยู่ภายใต้เงื่อนไขการปิด การส่งมอบเครื่องบินจะแล้วเสร็จภายในไตรมาสแรกของปี XNUMX และจะเริ่มให้บริการหลังจากการปรับเปลี่ยนเสร็จสิ้น
นอกเหนือจากเครื่องบิน A350 จำนวน 15 ลำที่เป็นส่วนหนึ่งของการประกาศนี้ ปัจจุบันเดลต้ามีเครื่องบิน A359 จำนวน 20 ลำที่ให้บริการและ 29 ลำที่สั่งซื้อ การเพิ่มเครื่องบินขับไล่ 737-900ER จำนวน 159 ลำจะทำให้มีทั้งหมด XNUMX ลำในฝูงบิน
ข้อตกลงดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากการตัดสินใจของเดลต้าในเดือนเมษายนที่จะเลือกใช้ทางเลือกสำหรับเครื่องบินไอพ่น A25neo เพิ่มเติมจำนวน 321 ลำ ซึ่งจะเริ่มส่งมอบในปีหน้า เครื่องบินเหล่านั้นมีราคาที่นั่งต่ำที่สุดในฝูงบินของเดลต้า
