CLIA เผยแพร่รายงานเทคโนโลยีและแนวทางปฏิบัติด้านสิ่งแวดล้อมปี 2020

สมาคมระหว่างประเทศ Cruise Lines (CLIA)ซึ่งเป็นเสียงชั้นนำของอุตสาหกรรมเรือสำราญระดับโลกเปิดตัวรายงาน Global Cruise Industry Environmental Technologies and Practices Report ที่จัดทำโดย Oxford Economics รายงานดังกล่าวชี้ให้เห็นถึงความก้าวหน้าที่สมาชิกสายการเดินเรือ CLIA oceangoing ยังคงดำเนินต่อไปในการพัฒนาและใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและแนวทางปฏิบัติเพื่อให้เกิดการปล่อยมลพิษที่ลดลงประสิทธิภาพที่มากขึ้นและสภาพแวดล้อมที่สะอาดขึ้นบนเรือทั้งในทะเลและในท่าเรือ

ในขณะที่เรือสำราญประกอบไปด้วยชุมชนการเดินเรือทั่วโลกไม่ถึง 1 เปอร์เซ็นต์ แต่รายงานล่าสุดชี้ให้เห็นว่าสายการเดินเรือมีบทบาทเป็นผู้นำในการนำเทคโนโลยีการเดินเรือที่เป็นประโยชน์ต่ออุตสาหกรรมการเดินเรือทั้งหมดมาใช้อย่างไร จนถึงปัจจุบันอุตสาหกรรมเรือสำราญได้ลงทุนในเรือกว่า 23.5 พันล้านดอลลาร์ด้วยเทคโนโลยีใหม่และเชื้อเพลิงที่สะอาดกว่าเพื่อลดการปล่อยมลพิษทางอากาศและได้รับประสิทธิภาพที่ดีขึ้น นี่เป็นการเพิ่มขึ้น 1.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐจากผลการวิจัยในปี 2019

“ แม้ว่าเราจะพยายามแก้ไขและเอาชนะผลกระทบของ COVID-19 แต่อุตสาหกรรมเรือสำราญก็ยังคงมุ่งมั่นที่จะสร้างอนาคตที่สะอาดและยั่งยืนยิ่งขึ้น ด้วยการลงทุนกว่า 23 ล้านดอลลาร์ในเรือที่มีเทคโนโลยีใหม่และเชื้อเพลิงที่สะอาดกว่าเช่นระบบทำความสะอาดไอเสียและก๊าซธรรมชาติเหลวฉันสามารถจินตนาการได้ว่าเราจะทำอะไรร่วมกันในอีกสิบปีข้างหน้า” เคลลีเครกเฮดประธานและซีอีโอกล่าว ของ Cruise Lines International Association (CLIA) “ รายงานฉบับนี้ยืนยันถึงความมุ่งมั่นของเราในการรักษาสิ่งแวดล้อมอย่างยั่งยืนและฉันขอชมเชยสมาชิกของเราสำหรับความเป็นผู้นำอย่างต่อเนื่องและการสาธิตมาตรฐานสูงสุดของการท่องเที่ยวที่มีความรับผิดชอบ”

สายการเดินเรือ CLIA เป็นสายการเดินเรือแรกที่ปฏิบัติต่อสาธารณชนในฐานะภาคการเดินเรือเพื่อลดอัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนลง 40% ภายในปี 2030 เมื่อเทียบกับปี 2008 ดังที่ระบุไว้ในรายงานสมาชิกสายการเดินเรือ CLIA oceangoing ยังคงทำงานอย่างขยันขันแข็งเพื่อบรรลุเป้าหมายที่ทะเยอทะยานเช่น นี้และตอบสนองความคาดหวังที่เพิ่มขึ้น มีความก้าวหน้าอย่างมากในด้านต่อไปนี้:

• เชื้อเพลิง LNG * - รายงานปี 2020 พบว่า 49% ของกำลังการผลิตใหม่จะพึ่งพาเชื้อเพลิง LNG สำหรับการขับเคลื่อนหลักซึ่งเพิ่มขึ้น 51% ของกำลังการผลิตโดยรวมเมื่อเทียบกับปี 2018
• ระบบทำความสะอาดไอเสีย (EGCS) * - มากกว่า 69% ของกำลังการผลิตทั่วโลกใช้ EGCS เพื่อตอบสนองหรือเกินข้อกำหนดการปล่อยมลพิษทางอากาศซึ่งเพิ่มขึ้น 25% เมื่อเทียบกับปี 2018 นอกจากนี้ 96% ของโครงสร้างใหม่ที่ไม่ใช่ LNG จะมีการติดตั้ง EGCS เพิ่มขึ้น 21% เมื่อเทียบกับปี 2019
• ระบบบำบัดน้ำเสียขั้นสูง - 99% ของเรือใหม่ตามคำสั่งซื้อระบุว่ามีระบบบำบัดน้ำเสียขั้นสูง (เพิ่มความจุทั่วโลกเป็น 78.5%) และปัจจุบัน 70% ของกำลังการผลิตเรือสำราญ CLIA oceangoing ให้บริการโดยระบบบำบัดน้ำเสียขั้นสูง (เพิ่มขึ้น 5% จาก 2019).
• ความสามารถในการจ่ายไฟฝั่ง - ในท่าเรือเรือสำราญได้รับการติดตั้งเทคโนโลยีมากขึ้นเพื่อให้สามารถส่งกระแสไฟฟ้าตามชายฝั่งได้ดังนั้นจึงทำให้สามารถดับเครื่องยนต์ได้และมีความร่วมมือหลายอย่างกับท่าเรือและรัฐบาลเพื่อเพิ่มความพร้อมใช้งาน
  • 75% ของกำลังการผลิตใหม่มีความมุ่งมั่นที่จะติดตั้งระบบไฟฟ้าฝั่งหรือจะได้รับการกำหนดค่าเพื่อเพิ่มพลังงานฝั่งในอนาคต
  • 32% ของกำลังการผลิตทั่วโลก (เพิ่มขึ้น 13% ตั้งแต่ปี 2019) ได้รับการติดตั้งเพื่อใช้งานไฟฟ้าฝั่งใน 14 พอร์ตทั่วโลกโดยที่ความสามารถดังกล่าวมีให้ในท่าเทียบเรืออย่างน้อยหนึ่งท่าในท่าเรือ

ความก้าวหน้าในหลาย ๆ ด้านเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงมุมมองของ CLIA ว่าเป็นเรื่องสำคัญเร่งด่วนและเป็นไปได้ที่จะสร้างสมดุลระหว่างการส่งเสริมการเติบโตด้วยการเปลี่ยนแปลงนโยบายและเทคโนโลยีที่ช่วยรักษาอากาศและมหาสมุทรที่อุตสาหกรรมดำเนินการอยู่

“ อุตสาหกรรมเรือสำราญทำงานทุกวันเพื่อพัฒนาความพยายามด้านการท่องเที่ยวอย่างมีความรับผิดชอบและตระหนักดีว่าการลงทุนด้านการวิจัยอย่างต่อเนื่องและมากขึ้นมีความสำคัญต่อการระบุและผลิตเชื้อเพลิงและระบบขับเคลื่อนใหม่” อดัมโกลด์สตีนประธาน CLIA Global กล่าว “ นี่คือเหตุผลที่ CLIA พร้อมกับพันธมิตรภาคการเดินเรืออื่น ๆ เสนอที่จะจัดตั้งและให้ทุนแก่คณะกรรมการวิจัยและพัฒนามูลค่า 5 พันล้านดอลลาร์ที่ทุ่มเทให้กับการทำงานร่วมกันทั่วทั้งภาคส่วนเพื่อระบุเทคโนโลยีและแหล่งพลังงานที่จะมอบโอกาสเพิ่มเติมในการลดผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมของเราและพบกับ เป้าหมายอันทะเยอทะยานที่กำหนดโดย IMO”