แม้ล่าสุดสหรัฐฯ การบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) การอนุมัติของผู้มีปัญหา โบอิ้ง การกลับมาให้บริการเชิงพาณิชย์ของ 737 MAX จีนไม่ได้เปลี่ยนจุดยืนในเรื่องความปลอดภัยของเครื่องบินและไม่อนุญาตให้เครื่องบินขึ้นสู่ท้องฟ้า
เมื่อปีที่แล้วจีนกลายเป็นประเทศแรกที่นำเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX มาใช้หลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงครั้งที่สองในเวลาเพียง XNUMX เดือน
เครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX ยังคงถูกแบนจากตลาดที่ใหญ่ที่สุดของผู้ผลิตเครื่องบินของสหรัฐฯเนื่องจากสำนักงานบริหารการบินพลเรือนของจีน (CAAC) ประกาศว่ายังไม่ได้กำหนดวันที่สำหรับการเริ่มต้นเที่ยวบิน 737 MAX อีกครั้ง
หน่วยงานด้านการบินย้ำว่าตำแหน่งไม่ได้เปลี่ยนไปตั้งแต่เดือนที่แล้วเมื่อ Feng Zhenglin ผู้อำนวยการของ บริษัท กล่าวว่าจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องบินที่มีปัญหามีการปรับเปลี่ยนที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ก่อนที่จะตัดสินใจยกเครื่องลงจอด
ก่อนหน้านี้เขาตั้งข้อสังเกตว่า 737 MAX ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขสามประการ นอกเหนือจากความชัดเจนในผลการสอบสวนสาเหตุของการล่มที่คร่าชีวิตผู้คนไป 346 คนแล้วการปรับปรุงการออกแบบจะต้องผ่านการตรวจสอบความสมควรเดินอากาศและนักบินจะต้องได้รับการฝึกอบรมที่เพียงพอ
ถ้อยแถลงของหน่วยงานกำกับดูแลของจีนมีขึ้นไม่นานหลังจากสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐ (FAA) ตัดสินใจยกเลิกการห้ามเกือบสองปี ในขณะที่การตัดสินใจไม่อนุญาตให้เครื่องบินไอพ่นกลับขึ้นสู่ท้องฟ้าในทันที แต่คาดว่าเที่ยวบินเชิงพาณิชย์เที่ยวแรกจะกลับมาใช้งานได้ก่อนสิ้นปีนี้
“ การอนุมัติของ FAA ของสหรัฐฯไม่ได้หมายความว่าประเทศอื่น ๆ ต้องปฏิบัติตาม” วิศวกรอาวุโส Shu Ping ผู้อำนวยการสถาบันความปลอดภัยการบินของ Academy of Civil Aviation Science and Technology กล่าว
เมื่อเร็ว ๆ นี้โบอิ้งเปิดเผยมุมมองที่ดีสำหรับตลาดจีน การพนันว่าปริมาณการใช้งานของผู้โดยสารในจีนจะเติบโตเร็วกว่าในประเทศอื่น ๆ บริษัท ยักษ์ใหญ่ด้านการบินและอวกาศของสหรัฐมีแผนที่จะขายเครื่องบินใหม่ 8,600 ลำให้กับสายการบินของจีนมูลค่า 1.4 ล้านล้านดอลลาร์ในอีก XNUMX ทศวรรษข้างหน้า
