สิ่งที่เน้นย้ำอย่างมากในการประชาสัมพันธ์ของลุฟท์ฮันซ่าคือการที่สายการบินปฏิบัติตามนโยบายสีเขียว และเป้าหมายของสายการบิน จะกลายเป็นคาร์บอนที่เป็นกลาง.
ในความเป็นจริง มันกำลังสร้างมาตรการต่อต้านสีเขียว จึงสามารถหลอกผู้โดยสารได้ว่า Lufthansa เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและใส่ใจในสิ่งแวดล้อมอย่างไร
บางที สายการบิน Lufthansa ผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดเลี้ยงไม่ได้ตระหนักว่าการบรรทุกน้ำดื่มบรรจุขวดจำนวนมากทั่วโลกเพื่อจุดประสงค์เพื่อให้บริการแก่ผู้โดยสารที่มุ่งหน้าสู่เยอรมนีระหว่างทางกลับบ้านนั้นเป็นการต่อต้านและไม่ยั่งยืน แม้ว่าน้ำจะถูกบรรจุขวดตามหลักการสีเขียวก็ตาม
ยูนิคน้ำชีวภาพสีเขียวที่ผลิตในเยอรมนีอาจเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับสายการบินในการให้บริการในเที่ยวบินขาออก และอนุญาตให้มีของเหลือบนเครื่องเพื่อให้บริการในการเดินทางกลับ
กำลังดูภาพที่มีฉากหลังที่สวยงาม ยูนิค คนงานบอกน้ำที่สถานีบริการอาหารลุฟท์ฮันซ่าในมิวนิก eTurboNews: “ดูรูปของฉันสิ มันเป็นลักษณะของน้ำเมื่อลุฟท์ฮันซ่าพามันไปเดินเล่นรอบโลก”
“น้ำในภาพกำลังจะถูกส่งไปยังกรุงเทพฯ ดังนั้น ผู้โดยสารที่เดินทางกลับสามารถเพลิดเพลินกับน้ำดื่มที่ผลิตในเยอรมนีบนเที่ยวบินกลับบ้านได้”
ในเดือนมิถุนายน eTurboNews รายงานเกี่ยวกับปัญหาที่คล้ายกันเมื่อ เยอรมนีผลิตโคคาโคล่า ถูกส่งไปยังซานฟรานซิสโกเพื่อให้ผู้โดยสารของลุฟท์ฮันซ่าได้เพลิดเพลินระหว่างเดินทางกลับบ้านที่เยอรมนี
Uniqued อธิบายบนเว็บไซต์ของบริษัทว่า การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศไม่ใช่ปัญหาอีกต่อไปที่ใคร ๆ ก็สามารถปิดหูปิดตาได้ “ด้วยเหตุนี้เราจึงเข้าใจเรื่องความยั่งยืน และนี่คือ DNA ของบริษัทของเรา?
ในข่าวประชาสัมพันธ์ที่ออกเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว กลุ่มลุฟท์ฮันซ่ารับผิดชอบในการปกป้องสภาพอากาศอย่างมีประสิทธิภาพด้วยแนวทางที่ชัดเจนสู่ความเป็นกลางของ CO2
เพื่อความเป็นธรรม หลายสายการบินปฏิบัติตามนโยบายดังกล่าว น้ำขวดของสหรัฐฯ ถูกส่งไปยังมิวนิกสำหรับผู้โดยสารของ American Airlines เป็นต้น
เมื่อ eTurboNews ถาม Lufthansa ว่ามีค่าใช้จ่ายเท่าไร และต้องใช้เชื้อเพลิงเท่าใดในการขนส่งน้ำนี้ไปทั่วโลก ก็ไม่มีคำตอบใด ๆ
น้ำ BIO เพื่อสุขภาพที่ผลิตและบรรจุขวดในเยอรมนีมีให้บริการบนเที่ยวบินระหว่างทวีปลุฟท์ฮันซ่าทุกเที่ยวบินไปและกลับจากเยอรมนี
น้ำนี้ถูกขนส่งทางอากาศในเที่ยวบินของลุฟท์ฮันซ่าไปยังเมืองที่ห่างไกล เช่น กรุงเทพฯ ซานฟรานซิสโก หรือโจฮันเนสเบิร์ก
ผู้โดยสารของลุฟท์ฮันซ่าในทุกชั้นโดยสารจะได้รับบริการน้ำดื่มชีวภาพจากอุทยานแห่งชาติ Uniquched บรรจุขวดและนำเข้าโดยการขนส่งทางอากาศบนสายการบินลุฟท์ฮันซ่าจากประเทศเยอรมนี
ลุฟท์ฮันซ่าอ้างว่าทำตามแบบอย่างของธรรมชาติ ลุฟท์ฮันซ่า เทคนิคและบีเอเอสเอฟได้ร่วมกันพัฒนาฟิล์มพื้นผิวที่ใช้งานได้ AeroSHARK สำหรับเครื่องบินพาณิชย์
ภาพยนตร์เรื่องนี้สร้างแบบจำลองจากโครงสร้างระดับจุลภาคของหนังปลาฉลามและนำไปใช้กับผิวหนังชั้นนอกของเครื่องบิน ช่วยลดการลากของเครื่องบินโดยตรง ลดการใช้น้ำมันก๊าดและปล่อย CO₂ กลุ่มลุฟท์ฮันซาจะเป็นกลุ่มสายการบินแรกในโลกที่ติดตั้งฟิล์มหนังปลาฉลามตามหลักอากาศพลศาสตร์สำหรับเครื่องบินระยะไกลมากกว่า 20 ลำในฝูงบิน หลังจากการทดสอบอย่างครอบคลุมและกระบวนการรับรองที่กินเวลานานหลายเดือน สำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งสหภาพยุโรป (EASA) ได้มอบใบรับรองเสริมประเภทเสริม (STC) ให้กับลุฟท์ฮันซ่า เทคนิก สำหรับการใช้เทคโนโลยีนี้ในรุ่นโบอิ้ง 777 สองรุ่น
ในอนาคต เครื่องบิน B777-300ER สำหรับบินระยะไกลทั้ง 777 ลำของ SWISS จะบินด้วยเทคโนโลยีพื้นผิวประหยัดเชื้อเพลิง เช่นเดียวกับฝูงบินปัจจุบันของ Lufthansa Cargo ซึ่งมีเครื่องบินขนส่งสินค้า Boeing 2023F จำนวน 777 ลำ เครื่องบิน SWISS ลำแรกที่ติดตั้ง AeroSHARK (ทะเบียน HB-JNH) ได้เข้าประจำการแล้วตั้งแต่เดือนตุลาคม เครื่องบินลำนี้ได้เสร็จสิ้นโปรแกรมการทดสอบการบินสำหรับการรับรองที่ได้รับในขณะนี้ ในเดือนมกราคม พ.ศ. XNUMX เครื่องบินโบอิ้ง XNUMX ลำต่อไปในแฟรงก์เฟิร์ตและซูริกมีกำหนดจะดัดแปลงด้วยฟิล์มริบเล็ต
“เพื่ออนาคตการบินที่ยั่งยืนยิ่งขึ้น เราขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรมของเราอย่างต่อเนื่อง เป้าหมายอันทะเยอทะยานของเรา: ความสมดุลของ CO₂ ที่เป็นกลางภายในปี 2050 ภายในปี 2030 เราต้องการลดปริมาณการปล่อย CO₂ สุทธิของเราลงครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับปี 2019 ด้วยการเปิดตัวเทคโนโลยีพื้นผิว AeroSHARK ที่พัฒนาโดย Lufthansa Technik ร่วมกับ BASF ในวงกว้าง เราจึงเน้นย้ำอีกครั้งว่า ความเป็นผู้นำด้านนวัตกรรม เราเป็นกลุ่มสายการบินแรกทั่วโลกที่ใช้เทคโนโลยีใหม่นี้” Christina Foerster สมาชิกคณะกรรมการบริหารของ Lufthansa Group ซึ่งรับผิดชอบด้านแบรนด์และความยั่งยืนกล่าว “ด้วยการหุ้มเครื่องบินมากกว่า 20 ลำด้วยฟิล์มหนังฉลามใหม่ เราจะลดรอยเท้า CO₂ ของกลุ่ม Lufthansa ได้มากกว่า 25,000 ตันต่อปี”
ภายในปี 2030 การปล่อย CO2 สุทธิของบริษัทจะลดลงครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับปี 2019 และภายในปี 2050 Lufthansa Group ต้องการบรรลุความสมดุลของ CO2 ที่เป็นกลาง ในการบรรลุเป้าหมายนี้ บริษัทอาศัยการเร่งปรับปรุงฝูงบินให้ทันสมัย การเพิ่มประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่องของการปฏิบัติการบิน การใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน และข้อเสนอที่เป็นนวัตกรรมสำหรับลูกค้าเพื่อทำให้เที่ยวบินเป็นกลาง CO2
