กลุ่มลุฟท์ฮันซ่า: การจราจรทางอากาศของเราจะเติบโตขึ้นอย่างมากในปีนี้

Carsten Spohr ซีอีโอของ Deutsche Lufthansa AG กล่าวในวันนี้ว่า:

“ปี 2021 เป็นปีที่ท้าทายสำหรับ กลุ่มลุฟฮันซ่า และพนักงานของบริษัท และปี 2022 ก็เริ่มต้นด้วยการพัฒนาที่ทำให้เรากังวลในฐานะพลเมืองของทวีปนี้ สายการบินของเราเชื่อมโยงผู้คน วัฒนธรรม และเศรษฐกิจเข้าด้วยกัน เรายืนหยัดเพื่อความเข้าใจระหว่างประเทศและสันติภาพในยุโรปและทั่วโลก ความคิดของเราอยู่กับคนของ ประเทศยูเครน และกับเพื่อนร่วมงานของเราในพื้นที่ ซึ่งเราให้การสนับสนุนทุกอย่างที่เป็นไปได้

พื้นที่ กลุ่มลุฟฮันซ่า ใช้ปีการเงินที่ผ่านมาเพื่อต่ออายุตัวเองต่อไป เราได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างเด็ดขาดและสม่ำเสมอ และดำเนินการเปลี่ยนแปลงและปรับโครงสร้างของบริษัท ทุกวันนี้ กลุ่มลุฟท์ฮันซ่ามีประสิทธิภาพและยั่งยืนมากกว่าก่อนเกิดโรคระบาด

แม้แต่ในสองปีที่ยากลำบากทางการเงินที่สุดในประวัติศาสตร์ของเรา ซึ่งความเจ็บปวดนั้นหลีกเลี่ยงไม่ได้ เราดำเนินการในลักษณะรับผิดชอบต่อสังคมและได้งาน 105,000 ตำแหน่งในกลุ่มลุฟท์ฮันซ่าอย่างยั่งยืน

เรามั่นใจมากว่าปริมาณการจราจรทางอากาศในปีนี้จะเติบโตอย่างแข็งแกร่ง กลยุทธ์ของเราในการขยายส่วนการเดินทางส่วนตัวได้พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จและได้ผลดี คนอยากเที่ยว. พวกเขาแสวงหาและต้องการการติดต่อส่วนตัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากสองปีของการระบาดใหญ่และข้อจำกัดทางสังคมที่เกี่ยวข้อง ความต้องการที่จำกัดสำหรับการพักผ่อนและการเดินทางเพื่อธุรกิจนั้นชัดเจนมากในปี 2021 และแนวโน้มนี้คาดว่าจะรุนแรงขึ้นในปี 2022

วิกฤตโคโรนาไวรัสได้ส่งผลกระทบต่อพวกเราทุกคน โรคระบาดทำให้ลูกค้า ผู้ถือหุ้น และพนักงานของเราพบกับความท้าทายสุดขีด ตอนนี้เรากำลังทิ้งวิกฤตไว้ข้างหลัง ทั้งในด้านจิตใจและจากยอดจองที่แข็งแกร่งในปีนี้ ทั้งในเชิงพาณิชย์และเผชิญกับความท้าทายที่เข้มแข็งขึ้น”

ผลลัพธ์ 2021

พื้นที่ กลุ่มลุฟฮันซ่า สร้างรายได้ 16.8 ล้านยูโรในปีงบประมาณ 2021 เพิ่มขึ้นจากปีที่แล้วประมาณ 24% (ปีที่แล้ว: 13.6 พันล้านยูโร)

การเพิ่มขึ้นของผู้โดยสาร การเปลี่ยนแปลงและการปรับโครงสร้างของบริษัท และการลดต้นทุนที่เกี่ยวข้องมีส่วนทำให้รายได้ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ บริษัทกลับมามีกำไรในไตรมาสที่สามเนื่องจากเดือนแห่งการท่องเที่ยวช่วงฤดูร้อนที่แข็งแกร่ง ตลอดทั้งปี ความสูญเสียจากการดำเนินงานลดลงอย่างมีนัยสำคัญ แม้ว่าจะมีการระบาดระลอกที่สามและสี่ และผลจากข้อจำกัดในการเดินทาง EBIT ที่ปรับปรุงแล้วในปี 2021 อยู่ที่ -2.3 พันล้านยูโร (ปีก่อนหน้า: -5.5 พันล้านยูโร) หากไม่รวมค่าใช้จ่ายในการปรับโครงสร้างใหม่ 581 ล้านยูโร EBIT ที่ปรับปรุงแล้วอยู่ที่ -1.8 พันล้านยูโร อัตรากำไร EBIT ที่ปรับปรุงแล้วดีขึ้นตามลำดับเป็น -14.0 เปอร์เซ็นต์ (ปีก่อนหน้า: -40.1 เปอร์เซ็นต์)

เมื่อเทียบกับระดับก่อนวิกฤต โครงสร้างค่าใช้จ่ายบุคลากร ไม่รวมค่าใช้จ่ายการปรับโครงสร้างครั้งเดียว ผลกระทบจากการทำงานระยะสั้นและมาตรการชั่วคราว คิดเป็นร้อยละ 10 ด้วยการดำเนินการตามมาตรการที่วางแผนไว้เพิ่มเติม การลดลงจะอยู่ที่ 15 ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ เมื่อปลายปีที่แล้ว กลุ่มลุฟท์ฮันซ่าจ้างพนักงานประมาณ 105,000 คน ซึ่งน้อยกว่าช่วงก่อนการระบาดของโคโรนาไวรัสมากกว่า 30,000 คน

รายได้สุทธิของกลุ่มบริษัทเพิ่มขึ้น 67% เป็น -2.2 พันล้านยูโร (ปีก่อนหน้า: -6.7 พันล้านยูโร)

Lufthansa Cargo โพสต์ผลประกอบการ Lufthansa Technik และ LSG สร้างผลกำไร

แนวโน้มรายได้ที่เป็นบวกในกลุ่มลอจิสติกส์ยังคงดำเนินต่อไปในปีงบประมาณ 2021 ความต้องการขนส่งสินค้าสูงรวมกับข้อเสนอที่จำกัด เนื่องจากทั่วโลกไม่มีขีดความสามารถในการขนส่งสินค้าบนเครื่องบินโดยสารและการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขนส่ง ทำให้มั่นใจได้ว่าผลตอบแทนโดยเฉลี่ย ยังคงเพิ่มขึ้น Lufthansa Cargo ได้รับประโยชน์จากสิ่งนี้ และเพิ่ม EBIT ที่ปรับปรุงแล้วเกือบสองเท่าเมื่อเทียบเป็นรายปีเป็น 1.5 พันล้านยูโร (ปีก่อนหน้า: 772 ล้านยูโร) นี่คือผลลัพธ์ที่ดีที่สุดของประวัติศาสตร์

ในทางตรงกันข้าม รายได้ของ Network Airlines ยังคงได้รับผลกระทบอย่างมากจากการระบาดใหญ่ของโคโรนาในปีงบประมาณ 2021 EBIT ที่ปรับปรุงแล้วยังคงเป็นลบอย่างชัดเจนที่
-3.5 พันล้านยูโร แต่ดีขึ้น 25% เมื่อเทียบเป็นรายปี (ปีก่อนหน้า:
-4.7 พันล้านยูโร)

Eurowings ได้รับประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากการกลับมาของอุปสงค์ในกลุ่มการเดินทางส่วนตัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฤดูร้อนที่แล้ว การลดต้นทุนเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับโครงสร้างหนี้มีส่วนทำให้รายได้ดีขึ้นด้วย EBIT ที่ปรับปรุงแล้วเพิ่มขึ้น 67% เป็น -230 ล้านยูโร (ปีก่อนหน้า: -703 ล้านยูโร)

Lufthansa Technik โพสต์ผลงานในเชิงบวกอย่างชัดเจนในปีที่แล้ว ผู้ให้บริการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และยกเครื่องเครื่องบินได้รับประโยชน์จากการฟื้นตัวของการจราจรทางอากาศ Lufthansa Technik บรรลุ EBIT ที่ปรับปรุงแล้ว 210 ล้านยูโร (ปีที่แล้ว: -383 ล้านยูโร)

แผนกจัดเลี้ยงของ LSG ก็กลับสู่ความสามารถในการทำกำไร โดยโพสต์ EBIT ที่ปรับปรุงแล้วที่ 27 ล้านยูโร (ปีที่แล้ว: -284 ล้านยูโร) ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการฟื้นตัวของการจราจรทางอากาศในอเมริกาเหนือ

จำนวนผู้โดยสารและการพัฒนาการจราจร

ในช่วงปีที่ผ่านมา มีผู้โดยสารที่บินกับสายการบินลุฟท์ฮันซ่า กรุ๊ป มากกว่าปี 2020 อย่างมีนัยสำคัญ โดยรวมแล้ว ผู้โดยสาร 47 ล้านคนได้รับการต้อนรับบนเครื่อง นั่นคือเพิ่มขึ้นร้อยละ 29 เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า จำนวนเที่ยวบินในปี 2021 เพิ่มขึ้นเกือบ 18 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปี 2020 เป็นผลมาจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ทำให้ปีที่แล้วมีที่นั่งเพิ่มขึ้นรวม 32 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว

นอกจากความต้องการการเดินทางทางอากาศที่เติบโตขึ้นเรื่อยๆ แล้ว จำนวนเที่ยวบินที่ให้บริการยังเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญตลอดทั้งปี ในขณะที่ต้นปี 2021 กำลังการผลิตที่เสนอยังคงมีอยู่เพียง 21 เปอร์เซ็นต์ (เทียบกับปี 2019) ภายในสิ้นปีนี้ สายการบินมีกำลังการผลิตที่เสนอให้ถึง 60 เปอร์เซ็นต์

ตามความคาดหวัง กำลังการผลิตที่เสนอโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 40 เปอร์เซ็นต์ของกำลังการผลิต 2019 สำหรับปี

กระแสเงินสดอิสระไม่รวมเทคนิคพิเศษติดลบเพียงเล็กน้อย สภาพคล่องสูงกว่ามูลค่าเป้าหมาย

กลุ่มลุฟท์ฮันซ่ายังคงให้ความสำคัญกับการจัดการเงินสดอย่างสม่ำเสมอในปี 2021 ที่ 1.3 พันล้านยูโร รายจ่ายฝ่ายทุนขั้นต้นยังคงต่ำกว่าระดับก่อนเกิดโรคระบาดอย่างมาก ด้วยการจัดการลูกหนี้และเจ้าหนี้ที่เข้มงวดและการเพิ่มขึ้นอย่างมากของการจองใหม่ กลุ่มบริษัทประสบความสำเร็จในการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญในกระแสเงินสดอิสระที่ปรับปรุงแล้วเป็น -855 ล้านยูโร (ปีก่อนหน้า: -3.7 พันล้านยูโร) หากไม่รวมการชำระภาษีจำนวน 810 ล้านยูโรที่ถูกเลื่อนออกไปในปีที่แล้ว กระแสเงินสดอิสระที่ปรับปรุงแล้วนั้นใกล้เคียงกับจุดคุ้มทุนที่ -45 ล้านยูโร

ในปีที่ผ่านมา กลุ่มลุฟท์ฮันซ่าปรับปรุงงบดุลอย่างมีนัยสำคัญผ่านธุรกรรมมากมายในตลาดการเงิน การเพิ่มทุนที่ประสบความสำเร็จ การออกหุ้นกู้ 20 ฉบับ และการสรุปการจัดหาเงินทุนเครื่องบิน XNUMX ลำได้บันทึกความเชื่อมั่นของตลาดการเงินในบริษัทไว้อย่างชัดเจน เงินทุนที่ชำระคืนได้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของมาตรการรักษาเสถียรภาพ WSF ได้รับการชำระคืนเต็มจำนวนเร็วกว่าที่คาดไว้

ณ วันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2021 สภาพคล่องของกลุ่มลุฟท์ฮันซ่าอยู่ที่ 9.4 พันล้านยูโรอยู่เหนือเป้าหมายระยะยาวที่ 6 ถึง 8 พันล้านยูโร

อัตราส่วนงบดุลอื่นๆ ปรับตัวดีขึ้นอย่างโดดเด่นในปีงบการเงิน หนี้สินบำเหน็จบำนาญลดลงเหลือประมาณ 6.7 พันล้านยูโร สาเหตุหลักมาจากการเพิ่มขึ้นของอัตราดอกเบี้ยที่ใช้ในการลดภาระผูกพันบำเหน็จบำนาญ (ปีก่อนหน้า: 9.5 พันล้านยูโร) ผลของการเพิ่มทุนทำให้หนี้สินสุทธิลดลงเหลือ 9.0 พันล้านยูโร (ปีก่อนหน้า: 9.9 พันล้านยูโร) ทุนเพิ่มขึ้นสามเท่าเป็น 4.5 พันล้านยูโร (ปีก่อนหน้า: 1.4 พันล้านยูโร)

Remco Steenbergen, CFO ของ Deutsche Lufthansa AG:

“เราใช้ปีที่ผ่านมาเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับงบดุลของเรา มาตรการทางการเงินของเราในด้านตราสารทุนและด้านหนี้สินแสดงให้เห็นว่าเราสามารถเข้าถึงตลาดที่ดีและกว้างได้อีกครั้ง สภาพคล่องของเราสูงกว่าระดับก่อนวิกฤตถึงสองเท่า เมื่อรวมกับการประหยัดต้นทุนเชิงโครงสร้างแล้ว ทำให้เรามีพื้นฐานทางการเงินที่ดีมากในการขยายสถานะทางการตลาดที่แข็งแกร่งของเราต่อไป”

การเปลี่ยนแปลงและการปรับโครงสร้างนำไปสู่การลดต้นทุนอย่างมาก

ความต่อเนื่องที่ประสบความสำเร็จของการเปลี่ยนแปลงที่ทะเยอทะยานและโปรแกรมการปรับโครงสร้างของบริษัททำให้ต้นทุนในกลุ่มบริษัทลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ในระหว่างนี้ได้มีการดำเนินมาตรการซึ่งจะช่วยลดต้นทุนได้ประมาณ 2.7 พันล้านยูโรต่อปี ด้วยเหตุนี้มากกว่า 75% ของการประหยัดค่าใช้จ่ายประจำปี 3.5 พันล้านยูโรซึ่งตั้งเป้าไว้ภายในปี 2024 ได้รับความปลอดภัยแล้ว

ซึ่งทำได้โดยการลดค่าใช้จ่ายด้านบุคลากรเป็นหลัก เพิ่มขึ้น

ประสิทธิภาพการทำงาน การปรับปรุงกระบวนการของสายการบินผู้โดยสาร การทำงานของ Lufthansa Cargo และกลุ่ม และความทันสมัยของฝูงบิน

บริษัทยังคงตรวจสอบการขายบริษัทย่อยที่ไม่ใช่ธุรกิจหลักของกลุ่ม AirPlus และส่วนที่เหลือของธุรกิจจัดเลี้ยงของ LSG หลังการขายชิ้นส่วนในยุโรป จะถูกขายทันทีที่สภาวะตลาดเอื้ออำนวย การขายบางส่วนหรือการเสนอขายหุ้นบางส่วนยังคงดำเนินต่อไปสำหรับ Lufthansa Technik การปิดธุรกรรมมีไว้สำหรับปี 2023

Outlook

กลุ่มลุฟท์ฮันซ่าคาดว่าความต้องการการเดินทางทางอากาศจะเพิ่มขึ้นอย่างมากในปีปัจจุบัน ในเดือนกุมภาพันธ์ ลูกค้าของเราได้จองตั๋วเครื่องบินมากกว่าเวลาใดๆ นับตั้งแต่เริ่มต้นการระบาดใหญ่ จำนวนการจองในช่วงเทศกาลอีสเตอร์และช่วงวันหยุดฤดูร้อนใกล้จะถึงระดับปี 2019 แล้ว สำหรับจุดหมายปลายทางบางแห่ง จำนวนการจองเพิ่มขึ้นเป็นสามเท่า (เทียบกับปี 2019) สำหรับวันหยุดเทศกาลอีสเตอร์ ลุฟท์ฮันซ่าเพียงแห่งเดียวจะเสนอเที่ยวบินเพิ่มเติมมากกว่า 50 เที่ยวบินเพื่อตอบสนองคำขอจองทั้งหมด โดยรวมแล้วในปีนี้ สายการบินในเครือลุฟท์ฮันซ่านำเสนอสถานที่ท่องเที่ยวที่หลากหลายมากขึ้นกว่าที่เคยเป็นมา โดยมีจุดหมายปลายทางสำหรับการพักผ่อนสุดคลาสสิกมากกว่า 120 แห่ง ดีมานด์มีความแข็งแกร่งเป็นพิเศษสำหรับจุดหมายปลายทางในสหรัฐอเมริกาและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

เพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการที่เพิ่มขึ้น ตารางการบินจึงมีการขยายเพิ่มเติม สำหรับฤดูร้อน บริษัทคาดว่ากำลังการผลิตจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 85 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับปี 2019 สำหรับเส้นทางระยะสั้นและระยะกลาง คาดว่าตัวเลขจะอยู่ที่ประมาณ 95 เปอร์เซ็นต์ Eurowings จะให้บริการในช่วงฤดูร้อนมากกว่าในปี 2019 สำหรับทั้งปี กลุ่มลุฟท์ฮันซ่าคาดว่ากำลังการผลิตเฉลี่ยมากกว่า 70% เมื่อเทียบกับปี 2019

อุตสาหกรรมสายการบินทั้งหมดจะต้องเผชิญกับต้นทุนภายนอกที่เพิ่มขึ้นในปี 2022 การควบคุมการจราจรทางอากาศและค่าธรรมเนียมสนามบินเพิ่มขึ้นอย่างมาก ภาระเพิ่มเติมเป็นผลมาจากราคาน้ำมันที่สูงขึ้น อย่างไรก็ตาม กลุ่มบริษัทคาดว่าจะได้รับผลกระทบจากอัตราเงินเฟ้อต้นทุนนี้น้อยกว่าคู่แข่งอย่างมีนัยสำคัญ ตัวอย่างเช่นได้เริ่มป้องกันความเสี่ยงในช่วงเริ่มต้นจากราคาน้ำมันที่สูงขึ้นและการเพิ่มขึ้นของต้นทุนใบรับรองการปล่อยมลพิษ

ความไม่แน่นอนที่สำคัญเกี่ยวกับการพัฒนาที่น่าทึ่งในยูเครนและผลที่ตามมาทางเศรษฐกิจและภูมิศาสตร์การเมืองของความขัดแย้ง ตลอดจนความไม่แน่นอนที่เหลืออยู่เกี่ยวกับการระบาดใหญ่ ไม่อนุญาตให้แสดงภาพรวมทางการเงินโดยละเอียดในปัจจุบัน

อย่างไรก็ตาม ในปี 2022 บริษัทคาดว่าการปรับปรุง EBIT ที่ปรับปรุงแล้วและกระแสเงินสดอิสระที่ปรับปรุงแล้วจะดีขึ้นเมื่อเทียบปีต่อปี หลังจากไตรมาสแรกที่ท้าทาย ซึ่งยังคงได้รับผลกระทบจากการแพร่กระจายของตัวแปร Omicron กลุ่มลุฟท์ฮันซ่าคาดว่าจะมีการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญในผลการดำเนินงานในไตรมาสต่อไป

จากความคืบหน้าที่เราคาดการณ์ไว้สำหรับปี 2022 กลุ่มลุฟท์ฮันซ่ายืนยันเป้าหมายที่สื่อสารในปี 2024 (ส่วนต่าง EBIT ที่ปรับปรุงแล้วอย่างน้อย 8 เปอร์เซ็นต์และ ROCE ที่ปรับปรุงแล้วอย่างน้อย 10 เปอร์เซ็นต์)

Remco Steenbergen, CFO ของ Deutsche Lufthansa AG:

“ความทะเยอทะยานของเราชัดเจน เราต้องการกลับไปสู่ผลลัพธ์ที่เป็นบวกโดยเร็วที่สุด เราได้วางรากฐานสำหรับสิ่งนี้ เหนือสิ่งอื่นใดโดยใช้โปรแกรมลดต้นทุนของเรา อุปสงค์ที่ฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมายังทำให้เรามองโลกในแง่ดีอีกด้วย เรายังไม่สามารถคาดการณ์ได้ว่าความไม่แน่นอนทางภูมิรัฐศาสตร์ที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจะส่งผลกระทบต่ออุปสงค์และสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจอย่างไร อย่างไรก็ตาม เราจะสามารถดำเนินการต่อและเร่งการฟื้นตัวของเศรษฐกิจในปี 2022”

เชื่อมต่อโลก – ปกป้องอนาคตของมัน

กลุ่มลุฟท์ฮันซ่าได้ตั้งเป้าหมายในการปกป้องสภาพอากาศที่ทะเยอทะยานและตั้งเป้าที่จะลดการปล่อย CO₂ สุทธิลงครึ่งหนึ่งภายในปี 2030 เมื่อเทียบกับปี 2019 และเพื่อให้เกิดความสมดุลของ CO₂ ที่เป็นกลางภายในปี 2050 บริษัทมุ่งเน้นที่การปรับปรุงฝูงบินให้ทันสมัยโดยเฉพาะ ปีที่แล้ว กลุ่มลุฟท์ฮันซ่ารับมอบเครื่องบินใหม่ 2022 ลำ ในปี 29 บริษัทคาดว่าจะรับมอบเครื่องบินที่ประหยัดเชื้อเพลิง เงียบ และมีประสิทธิภาพเพิ่มอีก 350 ลำ ซึ่งรวมถึงแอร์บัส A900-787 สี่ลำ และเครื่องบินโบอิ้ง 9-XNUMX ระยะไกลอีก XNUMX ลำ การใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนและข้อเสนอที่เป็นนวัตกรรมใหม่สำหรับลูกค้าเพื่อทำให้การเดินทางทางอากาศของพวกเขาเป็นกลาง CO₂ จะช่วยลดการปล่อย CO₂ ลงได้อีก

เป้าหมายที่ชัดเจนของบริษัทคือการเป็นผู้บุกเบิกด้านการบินอย่างต่อเนื่องเพื่อการปกป้องสภาพภูมิอากาศที่ดีขึ้นและดีขึ้นในอนาคต กลุ่มลุฟท์ฮันซ่าได้รวมเอาความคิดริเริ่มด้านความยั่งยืนและการเป็นหุ้นส่วนจำนวนมากไว้ใน "ศูนย์รวมเทคโนโลยีสะอาด" ซึ่งผสมผสานแรงกระตุ้นจากวิทยาศาสตร์ อุตสาหกรรม และการเริ่มต้นทั่วโลกเข้ากับความรู้ความชำนาญด้านสายการบินที่กว้างขวางของบริษัท ขณะนี้ผู้เชี่ยวชาญกำลังร่วมมือกันในโครงการมากกว่า 80 โครงการ ซึ่งรวมถึงการผลิตเชื้อเพลิงการบินอย่างยั่งยืนโดยใช้แสงแดด การใช้ปัญญาประดิษฐ์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางการบินแบบเรียลไทม์ การพัฒนาและการนำเทคโนโลยีพื้นผิวการประหยัดเชื้อเพลิงมาใช้สำหรับเครื่องบินโดยสารที่ เลียนแบบคุณสมบัติของหนังฉลามที่เพรียวบางเป็นพิเศษ

การลงทุนในการเสนอลูกค้าใหม่ระดับพรีเมียม

เป้าหมายที่ชัดเจนในปี 2022 คือการนำเสนอบริการระดับพรีเมียมที่ผู้โดยสารคาดหวังจากกลุ่มลุฟท์ฮันซ่าอย่างถูกต้องอีกครั้ง กำลังดำเนินการหลายมาตรการเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ตัวอย่างเช่น ข้อเสนอดิจิทัลและตัวเลือกการบริการตนเองจะขยายตัวอย่างต่อเนื่อง และกระบวนการที่สนามบินปรับให้เหมาะสมสำหรับลูกค้าของเรา บริการบนเครื่องบินไม่เพียงแต่จะฟื้นคืนสู่มาตรฐานพรีเมียมตามปกติทันทีที่มาตรการป้องกันด้านสุขอนามัยที่เกี่ยวข้องกับการระบาดใหญ่อนุญาต แต่ยังจะได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นไปอีก บริษัทยังลงทุนในการต่ออายุและขยายโครงสร้างพื้นฐาน เช่น ในห้องรับรองผู้โดยสาร