Southwest Airlines Co. ซึ่งเป็นสายการบินราคาประหยัดรายใหญ่ที่สุดระงับผู้ให้บริการซ่อมบำรุงที่เชื่อมโยงกับการใช้ชิ้นส่วนที่ไม่ได้รับอนุญาตในเครื่องบิน Boeing Co. 82 จำนวน 737 ลำ
สายการบินและสำนักงานบริหารการบินกลางล้มเหลวในการบรรลุข้อตกลงในการแก้ไขปัญหาในวันนี้เบ ธ ฮาร์บินโฆษกหญิงของ Southwest ในดัลลัสกล่าว ลินน์ลุนส์ฟอร์ดโฆษกของ FAA กล่าวว่าหน่วยงานคาดว่าจะมีข้อตกลงภายในเวลา 5 น. ตามเวลาดัลลัสในวันพรุ่งนี้
ในขณะที่สายการบิน FAA และ Boeing กล่าวว่าชิ้นส่วนดังกล่าวไม่มีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยกฎระเบียบของสหรัฐฯห้ามมิให้เครื่องบินบินด้วยชิ้นส่วนที่ผลิตโดยไม่ได้รับการรับรองจากรัฐบาลกลาง ส่วนประกอบอาจอยู่ในเครื่องบินบางลำนานถึงสามปีตามข้อมูลของ Southwest
“ แม้ว่าพวกเขาจะละเมิดกฎข้อบังคับโดยใช้ชิ้นส่วนที่ไม่ได้รับอนุญาตก็ตาม” จอนแอชประธาน บริษัท ที่ปรึกษา InterVistas-GA2 ในวอชิงตันกล่าวในการให้สัมภาษณ์ “ ในตอนท้ายของวันฉันสงสัยว่าพวกเขาจะได้รับค่าปรับ นั่นคือสิ่งที่ได้รับ”
Lunsford กล่าวว่า“ ทางตะวันตกเฉียงใต้พูดมาตลอดว่าต้องการเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ในขณะที่บินเครื่องบินต่อไป เรากำลังดำเนินการเพื่อดูว่ามีวิธีที่จะทำให้เกิดขึ้นได้หรือไม่และทำได้ภายใต้กฎข้อบังคับ”
ก่อนหน้านี้ FAA ปล่อยให้ Southwest ดำเนินการเครื่องบินชั่วคราวต่อไปในขณะที่ทั้งสองฝ่ายเริ่มพูดคุยกันในวันที่ 22 สิงหาคมเกี่ยวกับกำหนดการและวิธีการเปลี่ยนชิ้นส่วน ทางตะวันตกเฉียงใต้ได้ทำการเปลี่ยนเครื่องบินไปแล้ว 30 ลำ
'ยังมองโลกในแง่ดี'
“ เรายังคงมองโลกในแง่ดี FAA จะยอมรับว่าเราได้เสนอไทม์ไลน์เชิงรุกเพื่อจัดการกับการไม่ปฏิบัติตามกฎข้อบังคับอย่างปลอดภัย” ฮาร์บินกล่าว
หากไม่มีข้อตกลงกับ FAA เครื่องบินเจ็ททางตะวันตกเฉียงใต้ใด ๆ ที่บินด้วยชิ้นส่วนที่ไม่ได้รับอนุญาตจะละเมิดคำสั่งของรัฐบาลกลางและสายการบินอาจถูกปรับสูงถึง 25,000 ดอลลาร์ต่อเที่ยวบิน Lunsford กล่าวก่อนหน้านี้
ปัญหาถูกค้นพบเมื่อวันที่ 21 สิงหาคมหลังจากผู้ตรวจสอบ FAA ตรวจสอบงานที่ผู้รับเหมาช่วงการบำรุงรักษาทางตะวันตกเฉียงใต้พบความผิดปกติในเอกสารสำหรับบางส่วน ผู้ตรวจสอบระบุว่าผู้รับเหมาช่วงทำอุปกรณ์บานพับสำหรับระบบที่เคลื่อนย้ายอากาศร้อนออกจากปีกนกที่ด้านหลังของปีกเมื่อขยายออกไปซึ่งไม่ได้รับอนุญาตจาก FAA
ทางตะวันตกเฉียงใต้ระงับบริการ D-Velco Aviation Services ของ Phoenix ซึ่งเป็น บริษัท ที่ว่าจ้างผู้รับเหมาช่วงเป็นหนึ่งในผู้ให้บริการซ่อมบำรุงฮาร์บินกล่าว ยังไม่มีการระบุชื่อผู้รับเหมาช่วงที่ทำการฟิตติ้ง เครื่องบิน 82 ลำคิดเป็นร้อยละ 15 ของฝูงบิน 544 เจ็ตของ Southwest
ก่อนหน้านี้ดี
การสอบถามมุ่งเน้นไปที่เครื่องบินที่ Southwest มากขึ้น ในเดือนมีนาคมสายการบินตกลงที่จะจ่ายค่าปรับ 7.5 ล้านดอลลาร์ซึ่งเป็นค่าปรับที่ใหญ่ที่สุดที่ FAA รวบรวมไว้สำหรับเครื่องบินไอพ่นที่บินโดยไม่มีการตรวจสอบลำตัวในปี 2006 และ 2007 ในเดือนกรกฎาคมมีรูเปิดกว้างในลำตัวของเครื่องบินไอพ่นทางตะวันตกเฉียงใต้บังคับให้ ลงจอดฉุกเฉิน.
American Airlines ของ AMR Corp. ขัดข้องเที่ยวบิน 3,300 เที่ยวและมีผู้โดยสาร 360,000 คนเมื่อปีที่แล้วหลังจากที่ FAA ต้องการการตรวจสอบและซ่อมแซมสายไฟบนเครื่องบินโบอิ้ง MD-300 จำนวน 80 ลำ ชาวอเมริกันติดเครื่องเกือบครึ่งฝูงบินหลังจาก FAA พบว่าสายการบินไม่ได้ยึดชุดสายไฟตามคำสั่งของหน่วยงาน
ที่ Southwest“ ความปลอดภัยของชิ้นส่วนไม่ใช่ปัญหา” ฮาร์บินกล่าว “ สิ่งที่เป็นปัญหาคือไม่มีโปรโตคอลที่กำหนดขึ้นเพื่อแก้ไขสถานการณ์ที่คุณมีชิ้นส่วนที่ปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ซึ่งถือว่าโดยผู้ผลิตเครื่องบินที่จะต้องถอดและเปลี่ยนใหม่”
เนื่องจากชิ้นส่วนดังกล่าวไม่เป็นภัยคุกคามต่อความปลอดภัยของสายการบิน FAA อาจจะให้ "ระยะเวลาที่เหมาะสม" แก่ บริษัท ในการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่ได้รับอนุญาต Ash กล่าว ปัญหาล่าสุดไม่ควรส่งสัญญาณเตือนเกี่ยวกับความปลอดภัยของ Southwest เขากล่าว ด้วยเครื่องบิน 544 ลำเหตุการณ์ดังกล่าวจะเกิดขึ้น“ เป็นครั้งคราว” Ash กล่าว
FAA อาจตัดสินใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนทันทีหรือสามารถใช้งานได้จนกว่าจะถึงกำหนดการเปลี่ยนตามปกติ Lunsford กล่าว ยังเร็วเกินไปที่จะบอกว่า Southwest อาจต้องเสียค่าปรับจากส่วนประกอบหรือไม่เขากล่าว
