ความร่วมมือระหว่างชิโน - แอฟริกาตัวเปลี่ยนเกม

ความสัมพันธ์ระหว่างสาธารณรัฐประชาชนจีนและแอฟริกาในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมาได้กลายเป็นหนึ่งในความร่วมมือทางการเมืองสังคมและเศรษฐกิจที่ก้าวหน้าและมีพลวัตมากที่สุดในโลก

ในแอฟริกามีการวางแผนโครงการมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์สำหรับการดำเนินการตั้งแต่โครงสร้างพื้นฐานถนนสนามบินพลังงานน้ำและสุขาภิบาลการบินการผลิตการทำเหมืองและความช่วยเหลืออย่างมากต่อการบริจาคโครงสร้างพื้นฐานหลายด้านเช่นการสร้างโครงสร้างพื้นฐานหลายด้าน สำนักงานใหญ่สหภาพแอฟริกาหลายล้านคนในแอดดิสอาบาบาเอธิโอเปีย

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าความสัมพันธ์ระหว่างจีน - แอฟริกาตั้งอยู่บนผลประโยชน์ร่วมกัน ตัวอย่างเช่นการพัฒนาขั้นพื้นฐานเหล่านี้กำลังเกิดขึ้นจากการที่จีนมุ่งมั่นและใช้เงิน 60 ล้านดอลลาร์ในช่วงปลายปี 2015 เพื่อมุ่งสู่การพัฒนาอุตสาหกรรมและความทันสมัยของทวีป มูลค่าการค้าระหว่างสาธารณรัฐประชาชนจีนและแอฟริกาเพิ่มขึ้นอย่างน่าอัศจรรย์รวม 200 แสนล้านดอลลาร์ในปี 2014 นอกเหนือจากการประชุมสุดยอดความร่วมมือจีน - แอฟริกามูลค่า 60 ล้านดอลลาร์ในแอฟริกาใต้เมื่อเดือนธันวาคม 2015 แล้วยังมีการเทเงินหลายพันล้านดอลลาร์ ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในประเทศต่างๆในแอฟริกา

การสนับสนุนนี้เป็นกุญแจสำคัญในการเปลี่ยนโฉมหน้าของแอฟริกาในด้านการค้า โดยทั่วไปการพัฒนาของแอฟริกาขึ้นอยู่กับหลายสิ่งที่ได้รับการแก้ไขและหนึ่งในนั้นคือการเชื่อมต่อที่เกี่ยวข้องกับการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางภูมิศาสตร์เครือข่ายการสื่อสารและนโยบายที่ประสานกันภายในเพื่ออำนวยความสะดวกทางการค้าและการลงทุนในแอฟริกาและอื่น ๆ

ความขัดแย้งที่น่าสยดสยองคือขนาดที่แท้จริงของทวีปและความหลากหลายของภูมิทัศน์ของทวีปนั้นนำเสนอโอกาสและความท้าทายมากมายเช่นกัน ในแง่ของขนาดทวีปมีการเชื่อมต่อที่ไม่ดีในแง่ของโครงสร้างพื้นฐานทางถนนทางรถไฟทางอากาศและทางทะเลซึ่งเป็นอุปสรรคที่ยิ่งใหญ่ที่สุดอย่างหนึ่งในการพัฒนาการเปลี่ยนแปลงและความทันสมัย

ในระดับทวีปทวีปนี้ส่วนใหญ่ไม่มีทางออกสู่ทะเลโดยหลายประเทศถูกตัดขาดจากท่าเรือทางอากาศและทางทะเลและความยากลำบากในการเคลื่อนย้ายสินค้าจากประเทศหนึ่งไปยังอีกประเทศหนึ่งส่งผลให้การค้าภายในทวีปลดลงซึ่งคาดว่าจะอยู่ที่ 15% ภายในเล็กน้อย แอฟริกา (ธนาคารเพื่อการพัฒนาแอฟริกัน, 2017)

โดยทั่วไปประชาชนและผู้บริโภคชาวแอฟริกันต้องทนกับความยากลำบากทางการค้าและการพาณิชย์เหล่านี้ควบคู่ไปกับความไม่ลงรอยกันทางการค้าและนโยบายที่ยังจำกัดความร่วมมือระหว่างและระหว่างประเทศอีกด้วย แต่ต้องขอบคุณการประชุมสุดยอดสหภาพแอฟริกาคิกาลีปี 2018 ที่ประมุขแห่งรัฐแอฟริกันยอมรับ ไปยังแอฟริกัน เขตการค้าเสรีภาคพื้นทวีป (CFTA) an ข้อตกลง ในลักษณะเดียวกับสหภาพยุโรปโดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อปูทางสู่ตลาดสินค้าและบริการที่เปิดเสรีทั่วทั้งทวีป สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าซิมบับเวภายใต้ประธานาธิบดี Cde Emmerson Mnangagwa ได้ลงนามใน CFTA ในระดับภูมิภาครัฐบาลโดยการสนับสนุนของ บริษัท จีนกำลังอยู่ในระหว่างการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านถนนและพลังงานซึ่งจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าอุตสาหกรรมการค้าและการพาณิชย์จะดีขึ้น

เป็นความจริงที่ว่าต้นทุนในการทำธุรกิจนั้นได้รับแรงหนุนจากหลายปัจจัยซึ่งรวมถึงภาษีศุลกากรความล่าช้าในการเคลื่อนย้ายสินค้าและการทุจริต อย่างไรก็ตามความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดก็คือหากไม่มีระบบการขนส่งที่คล่องตัวทั้งทางรางถนนและทางอากาศสินค้าจะยากที่จะเคลื่อนย้ายจากภูมิภาคหนึ่งไปยังอีกภูมิภาคหนึ่งในสถานการณ์ที่เศรษฐกิจของเราต้องพึ่งพาอาศัยกันมาก ดังนั้นผลิตภัณฑ์จึงไม่สามารถไปถึงจุดหมายปลายทางได้ตรงเวลานับประสาสิ่งที่เน่าเสียไประหว่างทางอันเป็นผลมาจากระบบถนนและรางที่ด้อยพัฒนาซึ่งผลักดันต้นทุนการทำธุรกิจในแอฟริกาและลดประสิทธิภาพลง

เป็นความจริงที่ว่าการลงทุนของจีนในโครงสร้างพื้นฐานของแอฟริกาผ่านโครงการ Belt and Road Initiative (BRI) อันทะเยอทะยานของปักกิ่งช่วยสร้างความเชื่อมโยงในระดับอนุภูมิภาคได้ในที่สุด China Brief ชี้ให้เห็นอย่างชัดเจนว่าการสร้างทางหลวงแอฟริกาตะวันออก - ตะวันตกเป็นกุญแจสำคัญในการที่เครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานสามารถช่วยอำนวยความสะดวกและทำให้เกิดการเชื่อมโยงตะวันออก - ตะวันตกในที่สุดในระยะยาว

ในระยะสั้นถึงกลางการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางถนนจะทำให้การเชื่อมโยงการขนส่งตะวันออก - ตะวันตกเป็นพลังที่น่ากลัวซึ่งจะเป็นยาครอบจักรวาลในการปรับปรุงการค้าและการพาณิชย์ในแอฟริกา

มีการจินตนาการว่าการเชื่อมโยงตะวันออก - ตะวันตกที่เสนอในรูปแบบของทางหลวงทรานส์ - แอฟริกาหมายเลข 5 จะปรากฏในระบบเครือข่ายที่น่าเชื่อถือสำหรับการค้าสำหรับการเชื่อมต่อแบบเต็มทวีปสำหรับทางเดินกระดูกสันหลังการขนส่งข้ามทวีปแอฟริกาที่แข็งแกร่งซึ่งมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนความสัมพันธ์ทางการค้าภายในแอฟริกา .

เครือข่ายทางหลวงเก้าสายได้รับการกล่าวถึงโดยคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งสหประชาชาติสำหรับแอฟริกาในปี 1971 และปัจจุบันดำเนินการโดยหน่วยงานร่วมกับสหภาพแอฟริกาธนาคารเพื่อการพัฒนาแห่งแอฟริกาและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียภายนอก ทางหลวงดังกล่าวเชื่อมต่อจากเมืองดาการ์ในเซเนกัลไปยังเมืองหลวงของชาเดียนจาเมนาประมาณ 4,500 กิโลเมตร วิ่งผ่าน XNUMX ประเทศเซเนกัลมาลีบูร์กินาฟาโซไนเจอร์ไนจีเรียแคเมอรูนและชาด

ในแอฟริกาตอนใต้แต่ละประเทศกำลังเข้าถึงแหล่งเงินทุนเพื่อสร้างสนามบินในกรณีของซิมบับเวสนามบินนานาชาติวิกตอเรียฟอลส์ที่สร้างเสร็จแล้วด้วยเงินกู้ 150 ล้านดอลลาร์จากจีนเป็นตัวอย่างที่ดี จีนยังสนับสนุนการปรับปรุงและขยายสนามบินนานาชาติ Robert Gabriel Mugabe และในแซมเบียสนามบินนานาชาติ Kenneth Kaunda ก็ใกล้เสร็จสมบูรณ์ มีการลงทุนสนับสนุนโครงการด้านพลังงานมากขึ้นซึ่งจะเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในการพัฒนาระหว่างประเทศในแอฟริกา

การบรรลุการพัฒนาของแอฟริกาไม่ใช่เรื่องง่ายและการเปลี่ยนแปลงมาพร้อมกับการเสียสละเพื่อให้แน่ใจว่าการลงทุนของจีนจะมองเห็นแสงสว่างในวันนี้ เป็นที่น่าชื่นชมว่าการสนับสนุนชิโน - แอฟริกาตั้งอยู่บนพื้นฐานของความเคารพและการทำงานร่วมกันซึ่งตรงกันข้ามกับมุมมองที่ว่าแอฟริกากำลังเผชิญกับภัยคุกคามจากการล่าอาณานิคมของชิโน นั่นคือสมคบคิด ในอนาคตเศรษฐกิจของแอฟริกาจะได้รับประโยชน์จากการปรับปรุงในแง่ของความสามารถในการแข่งขันทางเศรษฐกิจและปริมาณการค้าที่เพิ่มขึ้นในแอฟริกาและอื่น ๆ

เกี่ยวกับผู้เขียน:
ดร. ดาร์ลิงตันมูเซซา
Muzeza เป็นสมาชิกคนหนึ่งที่เพิ่งก่อตั้ง คณะกรรมการการท่องเที่ยวแอฟริกัน