ผู้ให้บริการเรือสำราญมองว่าอ่าวเป็นพื้นที่ที่มีการเติบโตที่สำคัญสำหรับธุรกิจและสถิติของการล่องเรือสำราญในดูไบก็มีผลเสียเช่นกัน
จากข้อมูลของกรมการท่องเที่ยวและการพาณิชย์ของดูไบ เอมิเรตส์พบเห็นการเพิ่มขึ้นของปริมาณการใช้เรือสำราญในปี 65 ถึง 2008% เมื่อเทียบเป็นรายปี และคาดการณ์ว่าจะมีผู้โดยสาร 316,000 คนในปีนี้ เพิ่มขึ้น 58% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
ปัจจุบันอุตสาหกรรมการเดินเรือของดูไบให้บริการโดยผู้ให้บริการหลักในยุโรปอย่าง Costa Crocière ซึ่งเริ่มให้บริการล่องเรือสำราญในอ่าวฤดูหนาวเมื่อสามปีก่อน
ขณะนี้มีเรือสองลำที่ให้บริการในภูมิภาคภายใต้แบรนด์ Costa Cruises และอีกหนึ่งลำภายใต้แบรนด์ AIDA Cruises คอสตาโครเซียร์นำนักท่องเที่ยว 105,000 คนมาที่ดูไบในฤดูหนาวปี 2007-08 และคาดว่าตัวเลขจะเพิ่มขึ้นเป็น 178,000 ในช่วงปี 2008-09 ฤดูกาล
ฤดูหนาว
Royal Caribbean วางแผนที่จะปรับใช้เรือลำหนึ่งลำในอ่าว - The Brilliance of the Seas - ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 2,500 คน ผู้ประกอบการคาดการณ์ว่าจะให้บริการนักท่องเที่ยวล่องเรือ 32,000 คนในฤดูหนาวสี่เดือนที่กำลังจะมาถึง ซึ่งมีกำหนดจะเริ่มในเดือนมกราคม 2010
เฮเลน เบ็ค ผู้อำนวยการฝ่ายขายประจำภูมิภาคของรอยัล แคริบเบียนกล่าวว่าการล่องเรือเจ็ดวันแต่ละครั้งจะเริ่มขึ้นในดูไบ และระหว่างการเดินทางจะหยุดในมัสกัต ฟูไจราห์ อาบูดาบี และบาห์เรน
ราคาเริ่มต้นที่ประมาณ 700-800 ดอลลาร์ต่อคน ซึ่งรวมถึงอาหาร ความบันเทิงและกิจกรรมต่างๆ ผู้เข้าพักจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ ทรีทเมนท์สปา และการทัศนศึกษา
value for money
เบ็คกล่าวว่าราคาล่องเรือนั้นคุ้มค่ากับเงินที่จ่ายไปเมื่อเทียบกับการเข้าพักบนบก ซึ่งเป็นปัจจัยหนึ่งที่ช่วยให้อุตสาหกรรมนี้รับมือกับวิกฤตทางการเงินได้ 'เราในฐานะอุตสาหกรรมน่าจะแซงหน้าคนอื่นในการผ่านปีที่ยากลำบากนี้ไปได้ เราชอบที่จะอ้างถึงตัวเราไม่ใช่เป็นหลักฐานการถดถอย แต่มีความยืดหยุ่นในการถดถอย "เธอกล่าว
เช่นเดียวกับบริษัทอื่นๆ ในอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว Royal Caribbean ต้องปรับอัตราเพื่อดึงดูดธุรกิจ 'เรากำลังเติมเรือของเรา แต่ไม่ใช่รายได้ที่เราต้องการเสมอไป เราจัดการการกำหนดราคาบนพื้นฐานการจัดการผลตอบแทน ดังนั้นเมื่อมีความต้องการเพิ่มอัตราเราก็จะทำ แต่เป็นปีหนึ่งที่ทุกอย่างเปลี่ยนไปเล็กน้อย หนังสือกฎออกไปนอกหน้าต่างแล้ว "เธอกล่าว
หนึ่งในความท้าทายที่อุตสาหกรรมการล่องเรือต้องเผชิญคือความเชื่อแบบโปรเฟสเซอร์ - ย้อนหลังไปถึงสมัยของ QE2 - การล่องเรือมีราคาแพง น่าเบื่อ และไม่มีอะไรให้ทำนอกจากกิน
"เราทำงานกันอย่างหนักเพื่อแสดงให้เห็นว่านี่ไม่ใช่การล่องเรือ" เบ็คกล่าว 'การล่องเรือเป็นเรื่องเกี่ยวกับทางเลือก มีอะไรให้ทำมากมาย หากคุณต้องการกระฉับกระเฉง คุณสามารถปีนกำแพงหินของเราหรือวิ่งไปรอบ ๆ ลู่วิ่งจ็อกกิ้งของเรา ผู้คนได้รับข้อความนั้นแล้ว'
มาตรการละเมิดลิขสิทธิ์
เมื่อถามถึงการเพิ่มขึ้นของการละเมิดลิขสิทธิ์ในอ่าวเอเดน และผลกระทบที่อาจส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของ Royal Caribbean ในอ่าวไทย เบคกล่าวว่าบริษัทได้เพิ่มความปลอดภัยและกำลังติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด
'แขกสองสามคนถามว่าเราจะจัดการกับมันอย่างไร เรามีแผนกที่รับผิดชอบในการจัดการความปลอดภัยของแขกและลูกเรือของเรา และคนที่ดูแลมันเคยเป็นบุคคลหมายเลขสามในเอฟบีไอ" เธอกล่าว
โดยส่วนใหญ่ เส้นทางของ The Brilliance of the Seas จะหลีกเลี่ยงจุดที่มีปัญหาในปัจจุบัน 'ถ้าคุณไปรับเรือสำราญในดูไบ คุณจะไม่มีทางอยู่ใกล้ส่วนนั้นของโลก [ที่ซึ่งการละเมิดลิขสิทธิ์อยู่] ที่ไกลที่สุดเท่าที่คุณจะทำได้คือมัสกัต และโจรสลัดยังไม่เคยไปที่ไหนใกล้ๆ ที่นั่น
'เราเป็นห่วง? ใช่ ค่อนข้างถูกต้องเหมือนกับบริษัทใดๆ ในธุรกิจของเรา เราสบายใจที่เราทำทุกอย่างที่ทำได้หรือไม่? ใช่. และเราจะดำเนินการใด ๆ เพิ่มเติมหากรู้สึกว่าจำเป็นหรือไม่? อย่างแน่นอน” เธอกล่าว
