คาดการณ์ได้ว่าการคว่ำบาตรและการห้ามเที่ยวบินตรงระหว่างรัสเซียและสหภาพยุโรปส่วนใหญ่ได้ลดการเชื่อมต่อทางอากาศของรัสเซียกับส่วนที่เหลือของโลกลงอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ตะวันออกกลางและตุรกีซึ่งไม่ได้ห้ามเที่ยวบินเข้าและออกจากรัสเซีย ได้รับประโยชน์จากการจราจรทางอากาศที่เพิ่มขึ้นทั้งไปยังและผ่านพวกเขา ในปีถัดมา สงครามความจุที่นั่งระหว่างรัสเซียและตะวันออกกลางมากกว่า 27% ในช่วงก่อนเกิดโรคระบาดและตุรกี 26% เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว สหภาพยุโรปและสหราชอาณาจักรถูกกว่า 99%, อเมริกาเหนือและอเมริกาเหนือ 92%, เอเชียแปซิฟิก 87%, แอฟริกาและอเมริกาที่เหลือน้อยกว่า 76% และยุโรปที่เหลือ 20%
เป็นเวลาหนึ่งปีแล้วนับตั้งแต่การรุกรานของรัสเซีย ประเทศยูเครนและ ForwardKeys ได้วิเคราะห์ผลกระทบของสงครามต่อการเดินทาง มันเผยให้เห็นแนวโน้มหลายอย่าง บางอย่างคาดไว้ และบางอย่างก็น่าประหลาดใจ
บางทีแนวโน้มที่น่าประหลาดใจที่สุดที่เกิดขึ้นในช่วงสิบเดือนแรกของสงครามก็คือชาวรัสเซียผู้มั่งคั่งที่เดินทางกลับไปเที่ยวต่างประเทศพร้อมกับการล้างแค้นหลังการแพร่ระบาด ในขณะที่ชาวรัสเซียธรรมดาๆ อยู่บ้าน ตั้งแต่เริ่มสงครามเมื่อวันที่ 24th เดือนกุมภาพันธ์จนถึงสิ้นเดือนธันวาคม ตั๋วชั้นพรีเมียมสำหรับการเดินทางขาออกของรัสเซียพุ่งสูงขึ้น 10% ในระดับก่อนเกิดโรคระบาด เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว การเดินทางในชั้นประหยัดลดลงถึง 70% อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ต้นปี 2023 สถานการณ์ได้เปลี่ยนไป โดยการเดินทางระหว่างประเทศจะทรุดตัวลงในช่วงไตรมาสแรกของปี ณ วันที่ 15th เดือนกุมภาพันธ์ การจองเที่ยวบินชั้นพรีเมียมสำหรับไตรมาสที่ 1 ปัจจุบันอยู่ที่ 26% ตามหลังระดับปี 2019 และตามหลังชั้นประหยัด 66%
จุดหมายปลายทางที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในการดึงดูดชาวรัสเซียผู้มั่งคั่งคือประเทศไทย
ที่นี่ การเดินทางในชั้นพรีเมียมเพิ่มขึ้น 81% ในปี 2019 ตามมาด้วยสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เพิ่มขึ้น 108% ตุรกี เพิ่มขึ้น 41% มัลดีฟส์ เพิ่มขึ้น 137% และอียิปต์ เพิ่มขึ้น 181%
มองการเดินทางทั้งหมด เช่น premium plus Economy ภาพจะต่างกัน เส้นทางยอดนิยมที่สุดสำหรับชาวรัสเซียในช่วงปีที่ผ่านมาคือไปและกลับจากเมืองอันตัลยา ซึ่งเป็นรีสอร์ทริเวียร่าของตุรกี เที่ยวบินจากสนามบินหลัก 144 แห่งของมอสโก ได้แก่ Vnukovo, Domodedovo และ Sheremetyevo เพิ่มขึ้น 77%, 74% และ 73% ตามลำดับ เมื่อเทียบกับระดับก่อนเกิดโรคระบาด เส้นทางถัดไปที่คึกคักที่สุดคือระหว่างอิสตันบูลและมอสโก เชเรเมเตียโว เพิ่มขึ้น 14% และวนูโคโว ลดลง 49% เส้นทางที่พลุกพล่านที่สุดอันดับที่หกคือระหว่างเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและอันตัลยา เพิ่มขึ้น 47% ตามมาด้วยเยเรวาน – มอสโก เชเรเมเตียโว ลดลง 228% ดูไบ – มอสโก เชเรเมเตียโว เพิ่มขึ้น 84% ทาชเคนต์ – มอสโก โดโมเดโดโว เพิ่มขึ้น 31% และอันตัลยา – เอคาเตรินเบิร์ก ลดลง XNUMX%
ผลกระทบที่น่าสังเกตอีกประการหนึ่งของสงครามในยูเครน และการปิดน่านฟ้าของรัสเซียต่อสายการบินหลายแห่ง ทำให้ต้นทุนและเวลาบินระหว่างยุโรปและเอเชียแปซิฟิกเพิ่มขึ้น ค่าใช้จ่ายเหล่านั้นถูกส่งต่อไปในรูปแบบของค่าโดยสารเครื่องบินที่สูงขึ้น ซึ่งได้รับอิทธิพลจากการเปิดใหม่ล่าช้าของจุดหมายปลายทางในเอเชีย ในปีหลังสงครามเริ่มขึ้น ค่าโดยสารเฉลี่ยระหว่างยุโรปและเอเชียแปซิฟิกสูงกว่าช่วงก่อนเกิดโรคระบาดในปี 20 ถึง 2019% และสูงกว่าปีที่แล้ว 53% ในด้านเวลาการบิน 37% ของการจราจรทางอากาศระหว่างสองทวีปใช้เวลามากกว่า 23 ชั่วโมง เพิ่มขึ้นจาก XNUMX% ก่อนการรุกราน เส้นทางที่ได้รับผลกระทบหนักที่สุด ได้แก่ เส้นทางระหว่างญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ในเอเชียแปซิฟิก และฝรั่งเศส เยอรมนี สแกนดิเนเวีย และสหราชอาณาจักรในยุโรป
Olivier Ponti รองประธาน Insights ของ ForwardKeys กล่าวว่า "ผลกระทบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดต่อการเดินทางทางอากาศไปและกลับจากรัสเซีย นับตั้งแต่การรุกรานยูเครนเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา คือการคว่ำบาตรที่เกี่ยวข้องกับสงคราม ซึ่งส่งผลดีต่อตุรกีและตะวันออกกลางเป็นพิเศษ เที่ยวบินไปและกลับจากรัสเซีย เราคาดว่าสายการบินของจีนจะเป็นผู้ชนะอีกรายเนื่องจากยังคงบินผ่านน่านฟ้ารัสเซีย และนั่นทำให้พวกเขามีความได้เปรียบในการแข่งขันในด้านเวลาบินและต้นทุนเชื้อเพลิงในเส้นทางระหว่างยุโรปและเอเชียแปซิฟิก อย่างไรก็ตาม ลักษณะที่สะดุดตาที่สุดคือความเฟื่องฟูของชั้นพรีเมียม ซึ่งดูเหมือนจะแสดงให้เห็นถึงความแตกแยกในสังคมรัสเซียระหว่างคนรวยที่ไปเที่ยวพักผ่อนอย่างมีสไตล์ ในขณะที่คนร่ำรวยน้อยกว่าก็อยู่บ้าน”
ผู้เขียน: Olivier Ponti, VP Insights, ForwardKeys
