น้อยกว่าหนึ่งเดือนหลังจากนักบินที่ US Airways ออกโฆษณาแบบเต็มหน้าใน USA Today กล่าวหาผู้ให้บริการโหลดน้ำมันเพื่อประหยัดเงิน นักบินที่สายการบินอื่นยังคงส่งเสียงเตือนและแสดงความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของสายการบิน ลูกเรือและผู้โดยสาร
นักบินกล่าวว่าหัวหน้าสายการบินของพวกเขาที่ต้องการลดค่าใช้จ่ายกำลังบังคับให้พวกเขาบินด้วยเชื้อเพลิงที่ต่ำอย่างไม่สบายใจ สถานการณ์เลวร้ายพอเมื่อสามปีที่แล้ว ก่อนที่ราคาน้ำมันจะพุ่งขึ้นครั้งล่าสุด NASA ได้ส่งการแจ้งเตือนด้านความปลอดภัยไปยังเจ้าหน้าที่การบินของรัฐบาลกลาง ตั้งแต่นั้นมา นักบิน ผู้จัดส่งเที่ยวบิน และคนอื่นๆ ยังคงส่งเสียงเตือนของตัวเองอย่างต่อเนื่อง แต่สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (Federal Aviation Administration) กล่าวว่าไม่มีเหตุผลใดที่จะสั่งให้สายการบินต่างๆ พยายามลดปริมาณเชื้อเพลิงให้เหลือน้อยที่สุด
Les Dorr โฆษกของ FAA กล่าวว่า "เราไม่สามารถตะลุยในนโยบายทางธุรกิจหรือนโยบายด้านบุคลากรของสายการบินได้ เขาเสริมว่าไม่มีการละเมิดกฎความปลอดภัยข้อบ่งชี้
การแจ้งเตือนด้านความปลอดภัยในเดือนกันยายน 2005 ออกโดยระบบการรายงานความปลอดภัยการบินที่เป็นความลับของ NASA ซึ่งช่วยให้ลูกเรือสามารถรายงานปัญหาด้านความปลอดภัยโดยไม่ต้องกลัวว่าชื่อของพวกเขาจะถูกเปิดเผย
ด้วยราคาน้ำมันที่แพงที่สุดในขณะนี้ สายการบินต่างๆ จึงบังคับใช้นโยบายใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อลดการบริโภคอย่างจริงจัง
ในเดือนกุมภาพันธ์ กัปตันเครื่องบินโบอิ้ง 747 รายงานว่าเชื้อเพลิงใกล้หมดระหว่างทางไปสนามบินเคนเนดี เขาบอกว่าเขาเดินทางต่อไปยังเคนเนดีหลังจากปรึกษากับผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการของสายการบิน ซึ่งบอกว่ามีเชื้อเพลิงเพียงพอบนเครื่องบิน
เมื่อเครื่องบินมาถึง กัปตันกล่าวว่ามีเชื้อเพลิงน้อยมากจนเกิดการล่าช้าในการลงจอด "ฉันจะต้องประกาศเหตุฉุกเฉินด้านเชื้อเพลิง" ซึ่งเป็นคำที่บอกผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศว่าเครื่องบินจำเป็นต้องได้รับความสำคัญในทันทีเพื่อลงจอด
เหตุเครื่องบินตกครั้งใหญ่ครั้งล่าสุดของสหรัฐฯ อันเนื่องมาจากเชื้อเพลิงต่ำคือเมื่อวันที่ 25 มกราคม 1990 เมื่อเครื่องบินโบอิ้ง 707 ของ Avianca หมดขณะรอลงจอดที่ Kennedy และตกที่ Cove Neck เจ็ดสิบสามจาก 158 บนเรือถูกสังหาร
